高速列车本体半自动构建方法研究

目前高速列车本体多采用人工构建的方法,这种方法存在成本高、效率低且缺乏灵活性的不足。针对这种问题,提出了一种高速列车本体半自动构建方法,先使用分词工具Jieba对高速列车领域文档进行分词、去除停用词等预处理,然后使用TF-IDF、C-value等算法进行概念抽取,再使用层次聚类及Dice测度等算法挖掘领域层次关系及非层次关系,最后使用protégé工具构建结构化的OWL本体并进行可视化管理。通过高速列车本体半自动构建实例,实现概念及语义关系的自动获取,验证该方法的有效性及可行性。     

大沽排污河沉积物中重金属的分布特性研究

通过对大沽河上、中游及其支流44个点位沉积物的采样及检测，分析了沉积物中重金属（Cu、Pb、Zn、Cd、Cr、Ni、Hg、As）的分布特点及相关关系。结果显示，大沽河上、中游的沉积物中重金属含量之间存在着相关关系，部分沉积物中重金属含量超标，河床中部沉积物的厚度最大，而在河床两侧重金属含量出现极值，这为河道疏浚及河床断面设计提供了参考。     

基于虚拟样机的铲运机整机动力学仿真研究

针对地下铲运机整机动力学仿真分析的不足,提出虚拟样机意义下整机动力学全工况仿真分析的方法。根据实际作业工况,建立了前车体与举升臂有无接触、正载或偏载的4个动力学仿真模型,并分别对每个模型在工作过程中的8个典型子工况进行整机动力学仿真。首次求解出举升臂与前车体的接触力,确定了关键零部件强度分析的危险工况为偏载工况下的掘起工况和重载运输工况,得到了用于关键零部件强度和疲劳分析的各铰点的全工况受力情况。     

面向维修性的地铁转向架轮对组成模块划分方法

地铁转向架轮对组成是影响列车安全运行的关键部件,由于其故障频次高、维修难度大,因此在设计时考虑其维修性至关重要。在对维修工艺和故障模式进行分析和指标量化的基础上,提出引入轮廓系数的K-Means维修模块聚类的方法,实现轮对组成面向维修性的模块划分。首先,根据各零部件的维修工艺和故障模式,分别确定其难易程度指标和故障间隔时间指标;其次,实现零部件面向维修性的聚类,并引入轮廓系数判别划分结果的合理性;最后根据地铁实际维修数据,实现轮对组成的维修模块划分并探讨相应的维修策略。     

造船门式起重机虚拟样机快速定制及评价

为提高造船门机设计水平及效率,提出造船门式起重机集快速定制与样机评价于一体的设计系统。该系统基于造船门机设计知识,采用模块化、参数化设计技术,实现快速变型设计;基于虚拟样机技术,对造船门机数字样机进行运动学和动力学仿真分析等,实现样机评价,并及时反馈信息指导设计优化。实例结果表明该系统可以很好地满足造船门机的快速定制及优化设计要求。     

基于多分辨率建模技术的轴箱设计分析一体化

传统的轴箱设计方法人为的将设计与分析过程分开,降低了设计质量和效率。采用基于特征的多分辨率建模技术并对其改进,实现了轴箱的设计分析的一体化集成。应用实例表明:使用生成的轴箱多分辨率模型,能够满足轴箱设计分析过程中的不同需求,实现轴箱的快速设计与分析评价,保证了设计质量,提高了设计效率。     

川东华蓥山地区长兴组台内礁滩内部结构及发育模式

礁滩相带是碳酸盐岩油气勘探的有利沉积相带,摸清台内礁滩相带的分布和演化规律,对川东地区台地内部油气勘探具有重要意义。 在对广安华蓥山地区天池涧水沟剖面长兴组生物礁滩进行精细写实和详细研究的同时,对其礁滩内部结构特征进行了深入研究,精细刻画出礁滩内部结构和发育模式,指出礁滩体内部有利储层的分布规律。剖面上识别出了 3 期生物礁生长旋回,均由粒屑滩沉积的礁基和障积礁或骨架礁组成的礁核构成,分别对应于 3 个向上变浅的准层序组,总体构成加积-进积型生物礁,其中第 2 期生物礁最为发育。 各期生物礁生长旋回顶部的礁滩复合体白云石化作用强烈,有利于储层形成。     

基于三维布局的多级装配模型设计方法研究

为了更有效支持复杂产品的设计,在自顶向下(Top-Down)设计的理论基础上,提出一种基于三维布局的多级装配模型设计方法。多级装配模型包括两个层级:布局模型层和详细模型层。布局模型用基准几何元素表达零部件的相对空间位置,用凸包表达零部件的空间外形。布局模型层的设计结果是三维布局骨架模型,设计者对三维布局骨架模型进行详细设计即可得到最终的详细模型。基于CATIA平台,以高速列车转向架为例,验证了该方法的可行性。     

建立基于特征的零件工艺数据库

针对目前商品化二维CAPP系统难以实现模型信息有效表述的缺陷，研究了基于特征建模方式的三维实体模型中形状特征和工艺特征信息的提取方法，并在工艺数据库中对各种特征信息及特征之间的关系加以合理的表示和存储。所形成的数据库能有效地支持零件相似设计、相似工艺检索、工艺重用及设计的可制造性分析。