船艇

1.8万吨“泰安口”号半潜船我国首艘海洋工程大型特种船舶——1.8万吨“泰安口”号半潜船,正式交付中国远洋运输(集团)总公司。这艘由广州广船国际股份有限公司建造的半潜船填补了我国造船业在半潜船建造上的空白,并将对促进我国国民经济与国防建设发展,提高我国造船业在世界上     

1.8万吨“泰安口”号半潜船

我国首艘海洋工程大型特种船舶——1．8万吨“泰安口”号半潜船，正式交付中国远洋运输（集团）总公司。这艘由广州广船国际股份有限公司建造的半潜船填补了我国造船业在半潜船建造上的空白，并将对促进我国国民经济与国防建设发展，提高我国造船业在世界上的地位起到积极的推动作用。     

“夏之远6”号3．8万吨自航半潜船下水

由浙江半岛船业有限公司建造的“夏之远6”号自航半潜船顺利下水。“夏之远6”号是首艘由中国民营企业投资的自航半潜船,也是长三角地区建造的第一艘自航半潜船。     

我国首艘军民两用半潜船启用

正我国首艘军民两用50000t级半潜船——"振华33"号启用。半潜船作为特种海运船舶,船型诞生于20世纪70年代,21世纪初步入快速发展期。目前,世界上仅有我国、荷兰、挪威等少数国家拥有此类船舶的建造能力。据悉,"振华33"号半潜船采用节能环保型设计,技术达到世界先进水平,承载能力世界领先,航速14kn,续航力18000 nmile。     

船艇

我国第一艘半潜船下水我国自行设计建造的第一艘半潜船“泰安口”号在广州顺利下水。这是广船国际股份有限公司调整产品结构,大力开发“双高”（高技术含量、高附加值）船,继今年７月建造国内第一艘客滚船下水之后取得的又一突破,它标志着广船国际的造船水平又跃上了一个新台阶,也填补了我国造船业在半潜船建造上的空白。“泰安口”号半潜船甲板可潜于水下１９米,甚至不用抛锚就可准确定位。船载重吨位１．８万吨,总长１５６米,两柱间长１４５米,型宽３２．２米,型深１０米,设计吃水７．５米,结构吃水７．５米,航速１４节,续航…     

5万吨半潜船开工

亚洲最大、全球最先进的大型海上工程设备专业运输船舶——5万吨半潜船．由中国船舶工业集团公司所属广州广船国际股份有限公司和黄埔造船有限公司联合开工建造．预计2010年9月建成交船。     

船艇

挖泥船配套机具中国船舶重工集团公司第708所是我国挖泥船的主要研究设计单位。该所不仅研发了多型挖泥船,在挖泥船配套机具研发方面也取得了一定的成果。该所研发的双速泥泵、带高压水的新型耙头、新型液压绞车、消能装置、锥型泥门、耙管吊架等产品已广泛装船使用,部分产品开始实现系列化。图为该所自行研制的耙管吊架。(W.CB)海洋工程大型特种船舶我国载装量最大、世界上最先进的海洋工程大型特种船舶———1.8万吨半潜船“泰安口”号,启航开往国外。该轮载重量1.8万吨、总长156米、型宽32.2米、型深10米,是我国目前载重量最大的新型半…     

我国自主研发船舶电力推进系统成功应用

<正>由南车株洲电力机车研究所有限公司自主研制的船舶电力推进变频驱动系统成功应用于烟台中集来福士海洋工程有限公司建造的一艘50000t半潜船上,并顺利通过了一系列高难度考核,以及美国船级社(ABS)的认证和船东船厂的验收。这是我国自主研发的电力推进系统在大吨位级海洋工程船舶上的首次应用,成功打破了国外企业对该领域的垄断局面。据悉,半潜船是专门运输大型海上石油钻井平台、大型舰船、潜艇等超长、超重但又无法分割调     

10万吨半潜船“新光华”号开启我国半潜船运输业新时代

正2016年12月8日,由中国船舶工业集团公司第七〇八研究所设计、广船国际有限公司施工建造的目前世界上技术水平最先进的大型半潜运输船——"新光华"号10万吨半潜船成功交付中远海运特种运输股份有限公司,并启动运营。"新光华"号总长255m,型宽68m,型深14.5m,满载航行吃水10.5m,最大下潜深度30.5m,甲板均布载荷25t/m~2,载货甲板长达210m,有效载货面积14280m~2,与两个标准足球场的面积相同。其空载下潜时间小于6h,最大载重能力98500t,位列亚洲第一、世界第     

最新的海上预置船

美国海军最新的海上预置船——“惠特”号,是由乌克兰建造的辅助船。这艘非战斗舰艇将交付一家私人公司运营,作为美国海事预置力量的一部分。该船将由31名商业船员进行操作。“惠特”号海上预置船具有能够运载20万平方英尺的滚装和集装箱货物,并且还具有其他的运载能力,如运载海军舰队医院、远征飞机场、海军工程营、弹药和其它补给的能力。“惠特”号海上预置船,总长864英尺,宽98英尺,吃水35英尺,满载排水量为5万吨,航速超过20节。(在线)最新的海上预置船!在线     

影响半潜船初稳性高度限值因素及其作用机理

为探究半潜船初稳性高度(GM)限值的影响因素及其作用机理,对常规的动平衡公式做了分析改进,基于特重大件的装载特点,建立了半潜船初稳性高度安全限值的理论计算公式。通过变参数分析法定量计算了特重大件的质量、重心高度、受风面积、风压中心位置、海上风速、摩擦系数等参数对半潜船初稳性高度安全限值的影响程度,进而揭示各影响因素对初稳性高度安全限值的影响规律。最后结合半潜船载运特重大件实际案例,计算分析了各因素变化对半潜船初稳性高度限值的影响规律,证明了所提出的半潜船初稳性高度安全限值理论计算方法的合理性。     

我军最先进的海上医院船交付

由我国自行研制的全球首艘专门设计的海上医院船．在广州广船国际股份有限公司完工交船。该海上医院船的交付使用．标志着我国海上应急装备体系建设取得重大突破．结束了我国没有大型制式海上医院船的历史．使我国成为世界上少数具有远海医疗救护能力的国家之一。这对于进一步加强我国海上医疗救护水平．有效提升海军海上救生能力和履行国际人道主义救助任务将发挥非常重要的作用．     

3万吨自航半潜船“华海龙”号

招商局重工（深圳）有限公司为国家交通运输部广州打捞局建造的第一艘3万吨自航半潜船“华海龙”号．在深圳蛇口仔洲岛修造船基地举行了下水仪式．该船将于2011年9月完工并投入使用。     

大型半潜船波浪弯矩间接监测方法研究

为准确得到大型半潜船波浪弯矩监测结果，本文阐述了船体波浪弯矩间接监测传统方法，并基于某大型半潜船的全船有限元仿真验证该方法的精度。在船体波浪弯矩间接监测传统方法的基础上，提出一种稳定且精度较高的船体波浪弯矩间接监测的改进方法，利用C-最优设计法和D-最优设计法优化长基线应变仪的安装位置，并通过全船有限元仿真构建改进方法的数学模型。对国内某大型半潜船进行实船监测和全船有限元仿真，验证了改进方法的精度，并将改进方法的计算结果与装载计算机的计算结果进行对比以进一步验证改进方法的适用性。     

船艇

“海洋调查者”号潜水支援船用于水下工程检测、维护和维修的“海洋调查者”号潜水支援船,能适应各种恶劣的海上工作环境,可在不同海域的工作平台上24小时连续工作。由于是专门对海上平台、水下管线和钻机实施检测、维护和维修,以及安装防腐设备,提供潜水支援、水下支撑结构的建造,“海洋调查者”号上装备了潜水设备、潜水控制装置和减压舱,艉部的工作平台为敞开式,面积为17.7m×7.9m,工作环境宽敞、安全。“海洋调查者”号船总长39.6米、型宽9.75米、型深3.4米、吃水2.1米,可装载120吨的货物。该船配有2台功率为1250千瓦的主机,安装了卫星…     

“东海救131”号新型海上救助专用船

全天候、大功率“东海救131”号新型海上专用救助船开始试航。该船设备先进，具有国际先进水平，交付使用后，将进一步加强我国东部海区的海上搜救能力。     

“W1117”号新型海上勤务船

由中船重工集团公司７０１所设计、桂江造船厂建造的“W１１１７”号新型海上勤务船正式交付航天远洋测量船基地使用。该船集水上指挥调度、人员快速运送、物资补给于一体，满载排水量３００多吨，航速达３０多节。该船与基地的油船、登陆艇、拖船连成了为“远望”号提供水上交通、运输、港内拖带、警戒、水下作业和海上补给等勤务的“保障网”。（W．ZZ）“W1117”号新型海上勤务船     

世界最先进自升式海上风车安装船

南通中远船务工程集团有限公司为荷兰VROON公司设计、建造并拥自主知识产权的、目前世界最先进的自升式海上风车安装船在启东中远海工基地命名为“MPI ADVENTURE”（探险号）。     

国产首艘海油工程船“海洋石油202”号交付

上海振华重工（集团）股份有限公司为中国海洋石油总公司建造的首艘海油工程大型起重铺管船“海洋石油202”号正式交付。这种海油工程领域最尖端、并具备强大起重能力的起重铺管船．目前只有少数国家能够建造．我国海上油田作业不得不长期高价进口此类船舶。“海洋石油202”号的建造成功．打破了这种船长期依赖进口的局面．并为上海振华重工研制更大型起重铺管船．并形成海洋铺管、浮式起重系列产品奠定了良好基础．     

我国首艘无人驾驶海上气象探测船

由中国航天科工集团公司所属沈阳航天新光集团与中国气象局大气探测技术中心共同研制成功的我国首艘无人驾驶海上气象探测船——“天象一号”亮相青岛．为北京奥运会青岛奥帆赛提供气象保障服务．这也是世界上首次应用无人船进行气象探测。