钢渣沥青级配碎石混合料的高温稳定性能研究

对钢渣原材料进行了化学成分分析和物理性能检测,钢渣在沥青混合料中可以作为粗骨料使用。根据钢渣的颗粒形状及粒径分布规律,设计了基于ATB-25级配的钢渣沥青级配碎石基层混合料的配合比。研究了钢渣沥青混合料高温稳定性能。当混合料用集料全部为钢渣时,其最佳油石比为5.7%,远高于同级配的石灰石混合料;而将石灰石细集料(0-5mm)掺配入混合料后,其最佳油石比降为4.1%;同时,将石灰石集料(0-5mm、5-10mm)掺配入混合料后,其最佳油石比为3.9%。从综合利用钢渣与降低成本的角度来讲,将石灰石集料作为钢渣沥青级配碎石基层混合料的细料部位,而粗料全部采用钢渣是最优方案。钢渣沥青混合料的高温性能优于石灰岩混合料。随着石灰岩集料的增加,混合料的性能越来越差。     

基于碳酸化钢渣集料的沥青混凝土体积稳定性研究

针对沥青道路用钢渣集料的安定性不良问题，研究了碳酸化钢渣的沥青混合料体积膨胀率的变化规律，探讨了碳酸化钢渣中f-CaO含量和压蒸粉化率的变化规律和相互关系，利用背散射电子成像（BSE）、扫描电子显微镜（SEM）结合X射线能谱（EDS）分析了碳酸化钢渣的微观形貌。结果表明：在CO₂初始压力1.0 MPa下，温度低于90 ℃碳酸化主要消解钢渣中活性f-CaO，生成的立方体状CaCO₃颗粒尺寸较大且均匀，碳酸化钢渣中f-CaO含量与其压蒸粉化率呈直线下降相关。温度高于90 ℃和时间长于9 h碳酸化制度可完全消解4.75~9.5 mm钢渣中的活性f-CaO，同时逐渐消解f-MgO或RO相，致使碳酸化钢渣的压蒸粉化率直线下降；并且促使大颗粒聚集矿物向小尺寸分裂和重排，促进短簇状的夹杂MgCO₃、FeCO₃等物质的CaCO₃生成。最终，碳酸化温度高于90℃和时间长于9 h可从根本上解决钢渣安定性不良的问题，其沥青混合料养护3 d体积膨胀率（约0.97%）低于标准值（1.5%）的35%，6 d膨胀率（约1.16%）趋于平稳并低于标准值的23%，达到了碳酸化钢渣沥青混凝土具有长期良好稳定性的目的。     

石屑粉尘含量对橡胶沥青混凝土性能的影响

以兰州新区铺筑的橡胶沥青混凝土路面工程为例,系统研究了石屑粉尘含量对橡胶沥青混凝土性能的影响。研究结果表明,橡胶沥青混凝土中石屑粉尘含量大小对混凝土性能影响很大,随着粉尘含量的增加,橡胶沥青混凝土的冻融劈裂强度比、残留稳定度比及动稳定度均降低,因此要保证橡胶沥青混凝土的路用性能,必须在材料采购及施工过程中均严格控制石屑粉尘含量。     

沥青混凝土路面的质量控制技术

沥青混凝土路面使用粘结力较强的沥青材料作结合料，大大增强了矿科间的粘结力，提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量和耐久性得到提高。沥青混凝土路面具有表面平整、不渗水、行车舒适、噪音小等优点，因而获得越来越广泛的应用。     

钢渣微表处混合料的制备及性能研究

将钢渣细颗粒应用于微表处混合料的主骨料中,部分替代以往作为主骨料的优质玄武岩,将钢渣粉作为活性填料替代水泥、消石灰等传统的填料,配以玄武岩细颗粒、废旧橡胶粉和SBR改性乳化沥青配制成了MS-3型钢渣微表处混合料。对所成型的钢渣微表处混合料,采用拌和时间、1h湿轮磨耗以及粘聚力等指标来评价其综合路用性能,试验结果表明：钢渣微表处混合料的可拌和时间较长,均超过了规定的120s的最低限度,证明钢渣微表处混合料适宜生产;1h湿轮磨耗值较小,均小于规定的540 g/cm₂;60min粘聚力的值均大于规定值2 N?m。这些都反映出钢渣微表处混合料的优秀路用性能,并在实验室中证明是一种可靠的沥青路面养护材料。钢渣微表处混合料能有效解决钢渣应用不充分、微表处混合料路用性能不够好等问题。     

铁尾矿粉沥青混凝土胶浆-集料粘附性和TG-DSC实验研究

在研究铁尾矿粉掺入沥青混凝土中的力学性能和路用性能的基础上,分析了铁尾矿粉掺量对沥青胶浆-集料粘附性的影响,并开展了不同铁尾矿粉掺量下沥青混凝土的TG和DSC实验。结果表明,综合不同铁尾矿粉掺量作用下沥青混凝土胶浆基本物理性能指标的变化规律,得到在铁尾矿粉掺量为60%时,沥青混凝土各项指标达到较佳值,且此时沥青混凝土的路用性能也能完全满足公路道路的使用要求。随着铁尾矿粉掺量的不断增大,沥青胶浆接触角和表面能与粘附功和剥落功的变化规律呈现出先增大后减小的趋势,且在铁尾矿粉掺量为60%时取得较大值。同时,铁尾矿粉的掺入可以有效地提升沥青混凝土的耐热性能以及有效地提升了沥青混凝土热稳定性。      

浇注式沥青混凝土在桥面铺装中的应用研究

浇注式沥青混凝土有着不透水、整体性强、柔韧性好和抗老化性能优良的特点。近年来在大中型桥梁、特别是在钢桥桥面铺装中得到了较多的应用，引起了人们的关注。结合浇注式沥青混凝土在工程实践中的应用，对其基本性能作了进一步地探讨。     

超薄沥青混凝土面层性能的研究

通过室内试验,研究了典型超薄沥青混凝土面层SMA-10、SAC-10的路用性能和使用性能,并对三种级配的超薄沥青混凝土做了简要的性能分析和经济评价。结果表明：从技术经济综合分析,超薄沥青混凝土宜采用SAC-10中值级配;对高温和多雨地区的重交通路段,可采用性能更加优异的SMA-10中值级配。     

鹰潭市龙虎山北路道路工程沥青混凝土路面施工研究

论文在结合鹰潭市龙虎山北路道路工程实际的基础上,对其沥青混凝土路面施工前期准备、中期施工及后期修复等方面的问题进行了较为系统的研究。以期为相关工作者及研究人员提供一定的借鉴与参考价值。     

钢桥面环氧沥青混凝土铺装层的性能及工艺

环氧沥青材料因其良好的强度、抗变形能力和抗疲劳特性,在钢桥面铺张中应用相当广泛。就钢桥面环氧沥青混凝土铺装层的性能特点、施工工艺流程和质量检测进行了分析,并介绍了一个工程实例。     

磷渣改性沥青混合料的综合利用研究

为了解决生产黄磷时排放的水淬磷酸盐类工业废渣难题,提高废弃物资源的再利用率。通过实验研究不同磷渣掺量下沥青混合料的高温稳定性和水稳定性,对基质沥青混合料及磷渣改性沥青混合料分别进行了马歇尔实验、车辙实验以及浸水马歇尔实验,结果表明:当磷渣掺量为9%时,磷渣改性沥青混合料的高温稳定性能和水稳定性能达到较佳。并通过采用电镜扫描、红外光谱等技术手段对磷渣改性沥青混合料的改性效果进行了具体分析。分析结果表明:在基质沥青中掺加磷渣能够明显提高沥青混合料的基本路用性能。按照本文的实验研究,得出当磷渣以9%的粉油比掺加到基质沥青中时改性效果较佳的结论。综合分析得出,磷渣改性沥青研究具有一定的研究价值,能够解决水淬磷酸盐类工业废渣难题以及资源再利用,并为延伸产业链等提供了新途径。      

碱激发钢渣-矿渣混凝土的性能研究

为研究钢渣对碱激发钢渣矿渣混凝土性能的影响,通过测试不同水胶比及钢渣掺量时碱激发钢渣矿渣混凝土的力学性能和耐久性能,结合SEM微观测试,分析了钢渣与矿渣的相互作用。结果表明,0.40~0.45水胶比对碱激发钢渣矿渣混凝土抗压强度的影响不大,而钢渣掺量显著影响其各龄期抗压强度;钢渣与矿渣质量比为4∶6时混凝土强度达到C60等级,干燥收缩率接近普通混凝土,抗碳化性能较碱矿渣混凝土有一定程度的提高;钢渣与矿渣相互促进水化,形成结构更加密实,有助于强度和耐久性能的提高。     

钢渣应用于酸性轻中度重金属污染土壤治理研究进展

改良剂原位治理已成为酸性重金属污染土壤治理最主要的手段,其中选择经济有效的药剂成为该技术的关键。本研究系统阐述了国内外主要采用的药剂,基于钢渣的理化性质,系统地分析了钢渣中的成分对土壤pH值、重金属活性和土壤养分的作用,指出了钢渣应用于酸性轻中度重金属污染土壤治理的潜力,以期为其实际应用提供参考依据。     

钢渣矿渣掺合料对水泥性能的影响

研究了钢渣的掺入量对水泥浆体性能的影响,以及钢渣单掺和钢渣与矿渣复掺对水泥胶砂强度的影响。结果表明:钢渣的掺入可以改善水泥浆体的流动性,凝结时间随钢渣掺量增加而延长。单掺钢渣时,水泥胶砂强度下降明显。钢渣与矿渣复掺会相互激发、相互促进水化,水泥胶砂强度变化不大,且钢渣在复合粉中的比例为20%,替代水泥量为50%时,28 d强度已超过基准样。     

钢渣蒸汽加压稳定化预处理技术的研究

钢渣的安定性不良,成为其资源化开发利用的难点,若不进行有效处理,钢渣难以像矿渣、粉煤灰一样大容量价值利用。利用蒸汽加压设备对钢渣进行处理,压强为0.8-1.3MPa,时间为6-10h。结果表明：钢渣中游离氧化钙和游离氧化镁的含量明显降低,大颗粒的钢渣发生体积膨胀而破碎。通过压蒸釜对钢渣混凝土砌块进行安定性检验,证明经过稳定化处理后的钢渣安定性得到了提高。     

超细钢渣及高性能混凝土掺合料的最新进展

钢渣是中国钢铁产业大量排放的固体废渣。随着国家“十一五”规划以及国家未来发展的中长期纲要的实施，钢渣的循环利用必将成为能源环境保护的重要措施，意义重大。通过对钢渣成分的分析、钢渣的研究和目前钢渣利用现状的论述，说明了磁选、球磨以及激发剂加速钢渣水化等技术在高性能混凝土超细钢渣掺合料研究中的重要作用。钢渣的循环利用将成为循环经济的重大增长点，也必将给整个社会带来巨大的经济效益。     

钢渣制备高强度人工鱼礁混凝土

以79%的矿渣、15%的钢尾渣、5%的脱硫石膏以及1%的水泥熟料制备的胶凝材料代替水泥,以热闷法稳定化的钢尾渣为骨料,制备出了强度达到61 MPa的人工鱼礁混凝土。在该混凝土中,水泥熟料所占比例为0.16%,钢渣比例超过了99%。利用XRD和SEM方法分析净浆的水化过程,结果表明,体系水化主要生成AFt相和C-S-H凝胶,并对强度的增长起了主要作用。     

钢纤维在自密实混凝土中的应用研究

为适应防护工程发展要求,进一步提高混凝土的综合性能,在自密实混凝土研究的基础上,进行钢纤维自密实混凝土技术研究,提出了钢纤维自密实混凝土配比方法;给出了钢纤维自密实混凝土试验结果及实用配合比;分析了钢纤维自密实混凝土施工工艺。