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利用Abaqus软件建立轮胎静态三维有限元模型,对采用不同设计方案的37.00R57巨型工程机械子午线轮胎进行静负荷工况下的受力分析,以期通过分别调整胎肩部位两层锦纶包布的宽度,降低肩部的最大剪应力。利用屈雷斯加和米塞斯屈服准则判断应力大小,从而得到优化方案,提高轮胎性能。 相似文献
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S本发明涉及一种防偏磨轮胎胎面弧结构,它包括一体连接在轮胎胎体上的肩部胎面弧形块,所述肩部胎面弧形块的顶面具有行驶面与防偏磨斜面,防偏磨斜面位于行驶面的外侧,且防偏磨斜面的外端部低于其内端部。本发明降低了轮胎肩部早期损坏以及肩部不规则磨损、肩部掉块的隐患;本发明可以改变轮胎肩部的受力分布,尤其是载重后在行驶过程中对于轮胎肩部受力点的受力降低,减少肩空现象。本发明提高了轮胎的使用寿命。S 相似文献
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为了研究PA6在拉-扭组合作用下的力学特征、屈服准则及强度条件,利用电子拉-扭试验机对PA6材料进行了6种加载速率下的拉-扭组合变形试验,得到了相应的正应力与正应变、切应力与切应变的关系曲线;通过试验验证了Mises屈服准则可作为PA6材料的拉-扭屈服准则;基于最小二乘法建立Mises屈服准则中应力偏张量的第二不变量关于PA材料密度、声波速率、拉伸加载速率、扭转加载速率的拟合模型。由该拟合模型,可以不做加载破坏试验,即可建立PA6的拉-扭屈服准则,得到拉-扭屈服时的相当应力,并通过该屈服准则建立强度条件,可进行相应的PA6拉-扭强度计算。 相似文献
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介绍轻型载重轮胎的优化设计。采取的主要措施是:减小轮胎外缘尺寸,外直径由808mm减至798mm,断面宽由198mm减至195mm;胎面花纹以纵向花纹为主,肩部为纵横结合花纹并加深肩部通挖花纹沟的深度,改善肩部生热;胎体帘布采用加粗减层的方法,用6层1870dtex/2尼龙帘布代替8层1400dtex/2帘布。优化轮胎重量减轻4kg,轮胎性能符合国家标准。 相似文献
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胎肩厚度及胎体曲线对工程机械子午线轮胎力学性能的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
采用数值仿真分析技术对18.00R25工程机械子午线轮胎进行结构优化,重点研究胎肩厚度及胎体曲线对轮胎力学性能的影响。针对不同胎肩厚度及胎肩部位胎体曲线,对充气后轮胎轮廓、接地印痕以及胎肩和胎圈部位受力等进行模拟,分析了不同设计方案轮胎从装配轮辋到充气、加载工况下的受力情况。结果表明:增大胎肩厚度可有效改善胎冠部位受力,提高轮胎的耐磨性能,同时可大大减小钢丝圈外包布处受力;使胎肩部位胎体曲线与胎肩部位轮廓曲线半径接近可以大大减小带束层端点部位应力集中现象。根据分析情况选择设计方案并进行产品试验,达到很好的预期目标。 相似文献
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如今优越的承载性能、操控性能和安全性能成为了轮胎行业未来发展的主旋律,然而由于高扁平率的轮胎在使用过程中胎肩变形难以控制导致轮胎接地压力分布均匀性较差,从而影响轮胎的磨损性能和安全性能。基于子午胎和斜交胎的胎体结构和性能对比,提出了一种新型的子午斜交胎体结构,利用有限元软件ABAQUS建立子午斜交胎的三维有限元模型,并对其进行接地性能和骨架材料力学性能分析。研究结果表明,子午斜交胎体结构通过提高胎侧刚性和控制胎肩变形,减小了胎肩的应力集中,改善了轮胎接地压力分布均匀性,避免了轮胎断面轮廓畸变,提高了轮胎的承载性能、耐磨性能和操控性能。 相似文献
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采用形变控制设计方法(Deformation Control Method,DCM)设计全钢巨型工程机械子午线轮胎轮廓,利用有限元技术进行分析优化,并研制出成品轮胎与国外品牌轮胎进行对比试验。全钢巨型工程机械子午线轮胎具有高负荷、瞬间受力大、路面使用条件苛刻等特点,设计上应控制充气时轮廓、带束层端点应力以及胎圈区域的应力应变。有限元分析结果表明,不同负荷下轮胎轮廓变化与DCM设想一致,且轮胎最大应力位置始终在肩部带束层端点附近。轮廓测量结果表明,在标准充气压力下,随着负荷率的增大,DCM成品轮胎的轮廓变化趋势与国外品牌轮胎一致,但国外品牌轮胎的胎面变形更小,断面水平轴下移更小、大负荷下胎侧横向变形率较大。实际应用情况表明,DCM成品轮胎的使用寿命达到预期国际品牌轮胎的70%左右。 相似文献
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