2O'ZELR型电力机车车体设计

介绍了2O’ZELR型电力机车车体的主要技术和结构特点,主要对车体结构、牵引缓冲装置、司机室及车内生活设施的设计进行了设计阐述和说明。     

6m捣固装煤车的研发设计

针对中普（邯郸）钢铁有限公司6m捣固装煤车入炉煤饼高度与宽度之比达到13,成为目前国内捣固煤饼高宽比之最。文章介绍了这种装煤车设计中在装煤装置、走行装置、车体、走行锁紧装置等方面采取的一系列措施。     

70t级铁矿石漏斗车的研制

70t级铁矿石漏斗车是为增加车辆载重、提高铁路货物运输能力而开发研制的新型重载漏斗车。该车结构继承K14K型车的优点,在车体、风手制动系统、车钩缓冲装置、卸碴系统、走行部等方面,均采用了目前国内铁道车辆的先进技术和新型高强度耐腐蚀材料(或TCS345不锈钢);该车具有车体强度高、车辆载重大、耐腐蚀性强、检修周期长等特点。文章对70t级铁矿石漏斗车采用的材料、车体结构、卸货系统、制动、缓冲装置、转向架,并与K14K型铁矿石漏斗车进行了性能比较。     

跨坐式单轨车辆辅助导向装置的输出特性

单轨车辆的走行部径向通过曲线时可以减小走行轮的磨耗和导向轮的载荷。以跨坐式单轨车辆辅助导向装置的几何关系和油气弹簧的力学特性为出发点，推导辅助导向装置产生力矩与转向架和车体之间摇头角度的解析关系。建立有辅助导向装置时车辆稳态曲线通过的力学模型，分析辅助导向装置能够使转向架在圆曲线上处于径向位置的条件，并利用多刚体动力学软件建立跨坐式单轨车辆的稳态曲线通过验证模型。通过理论分析和模型仿真计算发现，当合理油压弹簧预压力选择合适的数值时，辅助导向装置的输出力矩与二系悬挂的回转力矩相互抵消，走行部的摇头角接近零，能够使转向架在圆曲线上处于径向位置，并有效缓解走行轮与导向轮的磨耗。     

HXD1D型电力机车用盘形制动装置结构设计

针对HXD1D型电力机车盘形制动装置在运用过程中暴露出的异常损害现象,在对现车盘形制动装置的结构特点深入研究的基础上,分析制动盘和制动闸片的零部件组成和产品结构设计要求,设计出符合要求的盘形制动装置,并利用1:1制动动力试验台模拟HXD1D型电力机车的实际运用工况对盘形制动装置制动摩擦磨损性能和可靠性进行了试验验证,试验结果表明:该盘形制动装置结构设计合理,性能可靠,可有效提升机车运用的安全性和稳定性。     

乌兹别克斯坦3B0机车牵引装置的设计(一)

首次对采用SS7型电力机车“Z”字形牵引杆装置的几何关系进行了解析推导，结果说明机车通过曲线时，中间转向架相对车体会产生纵向位移。     

机车转向架牵引装置对比研究

介绍了两种电力机车转向架牵引装置的主要结构,在满足相同的车体端和构架端牵引点高度的前提下,对两种牵引装置的强度和稳定性进行了分析计算,结果表明,强度和稳定性都能满足相关标准的要求,通过对比两种牵引装置的结构,提出了能提供更高黏着重量利用率的牵引装置方案。     

铁道车辆转K6型转向架三维建模与虚拟装配

铁道车辆转K6型转向架是相对车体回转运动的走行装置,主要由摇枕、侧架三大件及轮对组成、制动装置等零部件组合而成。本文利用CAXA实体设计三维软件对转K6型转向架各零部件进行三维建模和虚拟装配,最后通过软件的分解技术生成模拟爆炸图,直观展示了转向架的结构原理和装配关系,对全面了解转向架各零部件的相互位置关系和使用性能要求进而进行干涉检查和可靠性分析,创造了极为有利的条件。     

HXD2型机车车体的强度计算与试验研究

从对“和谐2”HXD2型交流传动重载货运电力机车车体的设计要求出发,重点分析了HXD2机车车体强度计算和型式试验的特点和优势．介绍了车体静强度、疲劳强度、动力模态和设备紧固件强度计算以及车体强度型式试验。试验表明,车体的强度和模态满足设计要求。     

刚柔耦合车辆动力学动态响应分析

为了分析弹性车体结构振动特性及对曲线通过能力的影响,用运多体动力学建模仿真软件SIMPACK分别建立某型动车组刚性动力学仿真模型和柔性车体与刚性走行部耦合动力学仿真模型,通过对两种模型的垂向和横向动力学动态响应进行比较和分析。结果表明,刚柔耦合模型车体振动加速度均方值(RMS)和Sperling指标均较多刚体模型大,曲线通过能力减小。     

列车走行部典型故障仿真测试装置研制

走行部是列车的一个重要部件,其状态直接影响列车的运行安全。本文介绍了列车走行部典型故障仿真测试装置的设计原理和方法,介绍了该装置的主要硬件电路设计,以及仿真波形的合成过程,并通过实验验证了典型故障波形的输出结果。该装置的研制为列车故障诊断系统提供了专用的仿真测试设备。仿真仪器基于DSP设计,具有很好的实时性与扩展性能。     

基于长大坡道的城市轨道交通车辆走行部轴承故障诊断研究

为了提高城市轨道交通车辆走行部轴承故障诊断的准确性和有效性,以贵阳地铁1号线车辆走行部轴承为研究对象,通过考虑长大坡道运行特点,建立走行部轴承全生命周期故障诊断体系,构建走行部轴承故障诊断试验平台。研究结果表明,长大坡道工况下走行部轴承故障诊断方法能较准确提取走行部轴承冲击样本、冲击趋势曲线;长大坡道工况下走行部轴承故障诊断系统准确性、稳定性较好,可实时对走行部轴承运转特性进行监测,为提高检修效率提供重要信息化与技术支撑。     

车间纵向减振器特性参数对高速动车组动力学性能的影响研究

目前国内外高速列车中对于车间纵向减振器的应用较少。为了解车间纵向减振器对列车动力学性能的影响,根据CRH380B型动车组实际参数,运用动力学仿真软件SIMPACK建立装有车间纵向减振器的四动四拖八节编组列车系统动力学模型。通过改变车间纵向减振器的阻尼与节点刚度来分析其对列车平稳性、稳定性和曲线通过性的影响。分析结果表明：车间纵向减振器特性参数对车体横向加速度、车体摇头运动、横向平稳性指标等车体的横向动力学性能有一定影响,其中对车体1~3 Hz的低频摇头运动有明显的抑制作用,抑制效果达到了36.4%;但是车间纵向减振器特性参数对列车走行部的动力学性能影响相对较小。安装合理阻尼与节点刚度的车间纵向减振器能够有效地提升列车整体动力学性能。     

通过数据分析研判HXD2B型机车电机轴承保持架故障

2017年局内发生多起HXD2B型机车电机传动端轴承保持架断裂故障,由于JK11430走行部车载监测装置数据中无预报警信息、日常入库时电机轴承无法检查,给机车走行部带来安全隐患。通过对JK11430走行部车载监测装置数据进行了分析,梳理出了在无预报警信息情况下如何通过数据卡控电机轴承保持架故障。     

单轨车辆耦合动力学模型与振动响应特性

为了研究单轨车辆在设计车速范围内的振动响应特性,进而评价单轨车辆运行平稳性与舒适性能,分析了单轨车辆走行轮、导向轮、稳定轮和转向架中央牵引装置及车体间的拓扑关系,利用Hamilton方程构建了包含走行轮与轨道梁顶部,导向轮、稳定轮与轨道梁侧部等三向轮轨接触对的单轨车辆空间耦合系统动力学模型,并对单轨的PC轨道梁走行面及轨道梁左、右两侧部轨面的不平度进行了数值模拟。基于空间耦合动力学模型,以轨道不平度为激励源,设定车辆以某一恒定速度在直线轨道上运行,获取了单轨车辆的振动响应特性,并与实车测试结果对比分析,验证了单轨空间耦合动力学模型的正确性。在此基础之上,获取了单轨车辆不同设计车速下的振动响应特性,对单轨车辆的运行平稳性和舒适性进行了评价。结果表明,单轨车辆的舒适性能优良,运行平稳性能处于优秀等级。     

120km／h电力机车车体疲劳强度评定方法研究

针对机车车体结构的特征,引进了一种可以对机车车体结构的疲劳强度进行评估的新方法——抗结构疲劳储备系数计算法,该方法以有限元计算的应力幅和平均应力为基础,考虑了疲劳缺口系数和平均应力影响系数对计算的影响。最后以120km／h电力机车车体为工程应用实例,应用投影法将车体结构的多轴应力转化为单轴应力,利用修正Goodman曲线评估法验证了抗结构疲劳储备系数计算法的有效性。     

液压机具在机车检修当中的应用

论述采用液压机具解决电力机车机械走行部分的生产及维修难题,以提高工作效率。     

机车转向架弹簧裂损及探伤分析

转向架弹簧是电力机车走行部重要部件之一,对转向架弹簧进行探伤检查是防止断裂的有效方法。主要采用渗透探伤或磁粉探伤,通过探伤方法,发现裂损位置,并对裂损情况进行分类统计,分析产生裂损的原因,采取有效的技术措施,周期跟踪产生裂损弹簧,对比分析弹簧多次探伤的故障分布和变化趋势,防止裂损故障的发生。本文主要介绍对机车转向架弹簧探伤以来发现的问题、原因及对策,并对弹簧的探伤提出一些有实用价值的建议。     

HXD1D型机车车轮防护板缓冲垫失效原因分析及整改措施

HXD1D型交流传动电力机车是由中车集团株洲电力机车有限公司组织研发的准高速干线客运电力机车,持续功率7200kW,最高速度160km/h新型干线客运电力机车。武汉铁路局武昌南机务段自2012至今,共配属HXD1D型机车66台,担当旅客列车牵引任务。主要运行区间为武昌-金华-沪宁杭,武昌-福州,武昌-成都/重庆等线路。2018年6月份,我段HXD1D型机车相继出现车轮防护板缓冲垫骨架与橡胶体分离故障,车轮防护板随时有脱落的安全隐患。     

浅谈有色金属企业内燃机车配置及选型

本文从有色金属企业铁路运输基本特征、铁路内燃机车选型的要点、企业机车选型综合性价比三个方面对我国有色金属企业铁路内燃机车选型进行了分析,对机车选型应考虑整车价格、性能、油耗物耗、高可靠性、维修保养简单方便、环境保护、后期维护成本等因素,购置机车各部(包括柴油发动机、机车传动、主要性能指标、车体走行部、制动装置和辅助设施及其它)应注意的问题进行分析和阐述,并对机车配置提出可行性建议。企业内燃机车的选型应充分考虑到企业生产的实际需求和长远规划,合理配置。力求机车选型上做到,所购机车为国内同级机车中的主流车型,最大限度实现企业的效益目标。