大模数齿轮用钢及热处理

众所周知，齿轮的承载能力主要由齿根的弯曲疲劳强度及出面的接触疲劳强度所决定。随着齿而硬度的提高，齿面按触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度也相应提高，抗磨损能力增强。这已为太家所公认。据瑞士MAAG厂的数据，调质硬度为HB309时．     

摩擦力对机床重要硬齿面齿轮齿根弯曲疲劳强度的影响

研究了摩擦力对机床齿轮齿根弯曲疲劳强度的影响。经过分析计算，推导出包括轮齿间摩擦力在内的齿根弯曲疲劳强度验算公式及简化验算公式。计算表明：一般情况下轮齿间摩擦力产生的影响甚微。因此，对于软齿面机床齿轮传动或不重要的硬齿面机床齿轮传动可不计轮齿间摩擦力对齿根弯曲疲劳强度的影响。但对重要的硬齿面机床齿轮传动应按本文导出的简化验算公式校验齿根弯曲疲劳强度。     

螺旋齿轮传动齿面接触疲劳强度影响因素分析

本文在螺旋齿轮接触点几何特征的基础上，提出了螺旋齿轮齿面接触疲劳强度计算公式，并分析了螺旋齿轮齿面接触疲劳强度的影响因素。     

一种适用于采煤机重载运行的行走部分改进研究

基于重载运行对采煤机行走部分强度要求的提高,依据其齿轨轮的节距变化,对采煤机行走部分齿轨轮进行设计改进。经计算可得,改进后齿轨轮的齿根处弯曲疲劳强度增加了13.2%,可满足采煤机重载运行的需求。     

基于BP网络的齿轮弯曲疲劳强度极限的确定

齿轮强度设计时,其弯曲疲劳强度极限值一般由图表查得,由于图表繁多,给齿轮传动设计的CAD化带来了很大的不便.针对齿轮弯曲疲劳强度极限的影响因素(齿轮材料、齿面热处理硬度、材料及热处理品质),以及这些影响因素与齿轮弯曲疲劳强度极限之间非线性特性,提出了应用4层BP神经网络模型确定齿轮弯曲疲劳强度极限的方法.依据弯曲疲劳强度极限线图的两个特殊点建立了解析表达式,用其求出的值作为BP网络训练样本.训练好的BP网络模型可直接用于工程设计中齿轮弯曲疲劳强度极限值的确定,实例印证了其误差不超过5%.     

小参数涡旋齿的强度可靠性研究

分析了小参数涡旋压缩机压缩腔的压力载荷和温度,建立了小参数涡旋齿的弯曲疲劳强度模型。以天然气涡旋压缩机为例,计算了小参数涡旋齿的弯曲疲劳强度。结果表明,选择合适的排气角、材料和参数,修正涡旋齿的起始端,是提高涡旋齿弯曲疲劳强度的重要方法。     

大型内齿圈感应热处理工艺

正内齿圈作为我公司新型推土机终传动的重要部件,要求较高的加工精度、耐磨性及抗疲劳强度。渗透热处理可使工件的表面层具有高硬度和耐磨性,而工件的中心部分仍保持低碳钢的韧性和塑性。原工艺为渗碳淬火,但该工艺生产出的内齿圈齿部发生收缩变形,造成工件报废。我公司通过对内齿圈结构(见图1)及热处理分析,开发了一种感应热处理工艺方案。     

内齿圈渗氮层的脆性及耐磨性分析

针对内齿圈表面硬度、耐磨性以及疲劳强度不足的问题,在其表面渗氮以增强其表面性能.在对渗氮方式和气体渗氮设备及工艺进行说明的基础上,重点对渗氮温度、氮势、渗氮时间等参数对内齿圈渗氮层脆性和耐磨性的影响进行研究,对后续指导并提升内齿圈渗氮层的性能具有理论意义.     

提高手扶拖拉机半轴疲劳强度的几种途径

手扶拖拉机半轴(图1)承受冲击、反复弯曲疲劳和扭转,要求有足够的抗弯、抗扭、抗疲劳强度和较好的韧性。该轴的材料为45碳钢,调质硬度HRC25-32,淬火区域表面硬度不低于HRC50,淬硬层不少于1.5毫米。其抗弯曲疲劳强度σ_(-1)约为125MPa。     

π展角区域内压作用涡旋齿齿根疲劳强度简化计算

确定了涡旋齿齿根疲劳强度计算准则,对π展角区域内压作用下的涡旋齿齿根进行有限元模拟并拟合得到齿根等效应力的简化计算公式。考虑涡旋齿齿根综合应力集中,计算了涡旋齿齿根弯曲疲劳强度计算安全系数和最小计算安全系数,分析了涡旋齿齿根疲劳强度。计算实例表明了齿根应力的简化计算结果与有限元模拟结果吻合较好。研究结果表明,要提高涡旋齿齿根疲劳强度,需要合理匹配涡旋齿的基本参数和涡旋齿的材料,涡旋齿的有效圈数也不能过多。     

T171推土机起动方式的改进

我公司一台俄罗斯产Ｔ１７１型推土机，使用不到一年就出现了离合器片烧坏、接合斜齿损坏的现象。由于零配件采购困难，自己加工又不经济，以致一时难以修复，严重影响了施工进度。针对这一问题，在对发动机进行三保时，对其起动系统进行了认真检测，决定改为电动机起动，收到了很好的效果。现将其改造方法介绍如下。 通过测量，发现Ｔ１７１推土机的发动机飞轮齿圈（除斜齿外）的厚度Ｂ和外径Ｄ与国产６１３０ＺＴ２Ａ型发动机的飞轮齿圈的尺寸非常接近，齿数也相同（见附表），只是内径和连接孔有些差异，只需将其稍作改动即可代用。 国产…     

球磨机大齿轮磨损后的变位修复

主要对水泥厂球磨机主传动系统中的标准直齿圆柱齿轮磨损后进行变位修复进行论述。提出了修复方案,确定了变位系数,并对齿轮的根切、齿顶变尖、重合度、齿根弯曲疲劳强度和齿面接触疲劳强度、相对滑动率、过渡曲线有无干涉现象做出了详细的检验。对水泥和矿山机械中大齿轮的变位修复具有一定的指导意义。     

螺旋齿轮传动齿面接触疲劳强度计算

本文在分析了螺旋齿轮接触点几何特征的基础上，提出了螺旋齿轮齿面接触疲劳强度计算公式，对于在工程实际中更有效地应用螺旋齿轮传动，具有指导意义。     

SD7型推土机液力变矩器故障分析

正1故障现象1台SD7型高驱动推土机使用200h后无法行驶,经拆解发现其液力变矩器行星轮系损坏。其中行星轮、内齿圈、太阳轮的轮齿严重打齿,行星轮、太阳轮轮齿的齿顶全部磨秃。行星轮两端的隔垫和中间的滚针轴承均已磨损散落。2原因分析SD7型高驱动推土机液力变矩器结构如图1所示。根据损坏情况判断,行星轮9内的滚针轴承损坏后,造成行星轮9在高速转动时其与齿圈2、太阳轮     

汽车发动机活塞环材料

由于活塞环的工作环境十分恶劣，加上对其功能要求又很高，因此，活塞环的材料应具有很高的耐磨性、抗刮伤性、耐蚀性、导热性、贮油性、密封性、弹性和疲劳强度，还必须具有很低的摩擦系数。目前各种材料均不能同时满足上述十分苛刻、甚至是相互矛盾的要求。     

Y10T输出齿轮轴的感应淬火

齿轮在传递动力及改变速度的运动过程中,啮齿面之间既有滚动,又有滑动,而且齿轮根部还受到脉动或交变弯曲应力的作用。因此,齿面和齿根表面处需要一定强度和硬度,以防止齿轮在不同应力作用下失效。而对齿轮进行表面感应淬火,可以使得齿顶耐磨性及齿根抗弯曲疲劳强度都得到提高。     

汽车转向桥弯曲疲劳强度研究

提出了疲劳破坏是汽车转向桥实际工作中主要存在的一个问题，对某型客车转向桥进行了结构的改进设计，并建立了其有限元分析模型，使用通用有限元分析软件ANSYS进行了静力及疲劳强度计算，在自行研制的液压激振试验台上进行了试验验证。有限元分析及试验结果均表明，改进后的转向桥疲劳强度能满足使用要求。     

高速齿轮齿面接触疲劳强度计算方法商榷

在对目前使用的齿面接触疲劳强度计算方法进行分析的基础上，结合弹性流体动压润滑的有关理论，发现目前所使用的计算方法在应用于高速齿轮计算时存在缺陷，并指出了进一步完善的方向。     

ZL50装载机轮边支承轴疲劳强度的提高途径

ＺＬ５０装载机轮边支承轴疲劳强度的提高途径临沂工程机械厂徐进永，付焕东ＺＬ５０装载机轮边支承轴（如图１）承受冲击、反复弯曲疲劳和扭转，要求有足够的抗弯、抗扭、抗疲劳强度和较好的韧性。该轴的材料为４０Ｃｒ合金钢，调质硬度ＨＲＣ２６～３２，Φｌ２０ｇ６表...     

第20篇 齿圈的加工难点

随着行星机构在工程机械传动系统的运用越来越普遍,内齿圈的加工已成为业内最大的工艺难题,而多齿大模数的内齿圈加工更成为制约产品批量制造的瓶颈。我公司引进卡特彼勒大功率、高驱动、履带推土机终传动齿圈加工原工艺即存在上述难题。两种产品终传动齿圈材料均为淬透性好的中碳合金钢材料,调质硬度高于300HB,模数8,