随车起重机结构件涂装生产线简介

为提高随车起重机表面质量,涂装前处理采用抛丸清理与化学处理相结合的工艺,彻底去除工件表面锈蚀和油污,并形成一层致密的磷化膜;涂层采用底面合一漆"湿碰湿"涂装工艺,节省投资和运行成本。应用情况表明:生产线工艺流程合理,设备布置紧凑,先进实用。     

汽车零部件电泳涂装前处理常见问题分析

对汽车零部件电泳涂装前处理常见的问题(如通道抽风不良、输送故障及串槽等)进行了分析。指出通道抽风不良易导致槽体温度升高、湿度增大,从而造成工件锈蚀;输送故障的发生导致工件在磷化槽中停留时间过长,使工件表面产生浮膜;表调槽串槽会导致磷化游离酸降低,磷化沉渣增多。提出了相应的解决措施。     

涂装前处理工艺比较与选择

磷化广泛用于钢材、镀锌材和铝材等金属的涂装前处理。叙述了磷化膜性能检测方法。提出工件无锈时采用碱金属磷化，工件有锈时采用重型铁盐磷化。对于粉末涂料，推荐锌系和锌钙系膜；对于电泳涂装，采用低锌磷化工艺。     

涂装用磷化膜锈蚀的原因及预防

分析了涂装用磷化膜锈蚀的原因,指出工艺流程设计不合理、工装不合理、磷化液配比不合理、现场操作混乱、工艺用水不合格等都可能导致磷化膜发生锈蚀。为了获得良好的磷化膜,合理的生产线设计、规范的现场操作、使用质量上乘的前处理药剂等是关键。针对磷化膜锈蚀的不同原因,提出了不同的解决办法和预防措施。     

汽车涂装前处理工艺与过程

涂装前处理工艺过程包括为除锈-除油-磷化三个部分,着重分析了各部分在生产实践中的工作原理及在生产中的作用和相互影响。除锈、除油是磷化的准备环节,主要是除去工件上表面的油污、锈蚀、氧化皮,增强涂层的附着力;磷化是指把金属工件经过含有磷酸二氢盐的酸性溶液处理,在其表面生成一层稳定的不溶性磷酸盐膜层以达到防腐性能。     

驾驶室磷化缺陷原因分析及解决措施

前处理过程是提高被处理工件电泳涂膜附着力、耐蚀性的关键环节,它直接关系到涂装质量的优劣,影响涂装产品的使用寿命,而磷化则是前处理涂装中不可缺少的重要工序.以生产现场解决磷化缺陷过程为例,阐述质量缺陷的原因分析与解决方法.     

金属工件涂装前硅烷处理的防护层

摘自：www．china—painting．net 中国国家标准GB／T6807—2001“钢铁工件涂装前磷化处理技术条件”中指出,涂装前磷化处理目的,经处理所形成的磷化膜用作涂装底层,以增强涂膜与钢铁基体的附着力及耐蚀性,提高钢铁工件的涂装质量。磷化剂由磷酸、重金属离子氯化剂等组成,     

HC型金属表面综合处理液的研制

研制了一种室温金属表面综合处理液。它是由无机锌、铁盐、无机或有机成膜剂、加速剂、活化剂、螯合剂等所组成，具有除油、除锈、磷化等多种功效；能在室温下操作，处理后的工件表面可漂洗；适用于不同锈蚀、油污垢程度的钢铁表面涂装前的预处理。     

服务指南

中国涂装前处理行业第一本百科性质的工具书。从中国涂装前处理的应用出发,较全面地介绍了新型涂装前处理实用的基础理论和实践经验,以及常见质量问题的处理方法,内容包括脱脂、除锈、磷化原理、磷化药剂、磷化工艺、磷化应用、铝件处理、防锈处理、废水处理、性能检测、设备、缺陷及对策等。     

金属磷化处理（一）

金属的磷化处理工艺在工业上得到广泛应用 ,尤其是在金属表面涂装领域。涂装前的磷化是金属(主要是钢铁 )涂装前处理中的一个不可缺少的主要工序 ,也是涂装前处理质量的关键。1　磷化磷化是指将金属件经过一定的化学或电化学处理使金属件表面形成一层以难溶磷酸盐为主要成份的化学转化膜。磷化工艺操作简便 ,成本低廉 ,经过磷化处理的工件 ,其优良的物理机械性能———强度、硬度、弹性、磁性、延展性等保持不变 ,而被处理的金属表面 ,由于形成均匀致密的磷化膜 ,其金属表面的性能大大提高。磷化膜外观均匀致密 ,颜色按膜层成份的不同而呈现…     

实现零排放的隧道式磷化技术

分别介绍了金属表面前处理和隧道式喷淋磷化工艺流程。说明了表面活性剂的脱脂类型——酸性脱脂、碱性脱脂和溶剂型脱脂的特点以及隧道式喷淋脱脂——预脱脂、隧道式喷淋磷化、磷化后洗涤和钝化等工艺常见的问题。同时对其它磷化方法如高压喷雾磷化、浸渍磷化和喷雾式磷化,喷淋设备及磷化脱脂液过滤装置和循环系统进行了介绍。     

厚膜锌系磷化液的研制

制备了一种中温厚膜锌系磷化液,讨论了磷化温度、磷化时间、添加剂对膜层耐蚀性、膜重的影响.结果表明,该工艺所形成的膜层均匀致密,耐蚀性好.厚膜可当作润滑隔离层,避免工件拉伤、粘连,适用于大批量钢铁工件的磷化生产.     

影响汽车车身磷化因素的探讨

探讨了汽车车身磷化处理工艺在实际生产中的影响因素:主要有磷化液的酸度和温度、磷化促进剂、工件材质和表面状态、磷化前的表面处理、酸洗等。分析了汽车车身磷化的常见缺陷,并给出了防治措施。     

功能性磷化工艺第一部分——冷加变形磷化

功能性磷化工艺主要应用于冷加工业、机械工业、复合材料加工业、涂料工业等。冷加变形磷化主要包括拉丝磷化、冷挤磷化、冷冲磷化。介绍了3种工艺的工艺流程及配方。分析了工件表面状态对冲压质量的影响,并给出了磷化处理与外观摩擦因数的关系。     

酸洗对中低温锌系磷化膜质量的影响

出于成本的考虑,酸洗在涂装行业中被广泛应用,但是经过酸洗的工件可使磷化程度降低,尤其对于致密性好的薄膜磷化.本文采用扫描电镜观察磷化膜的结晶形貌,讨论了不同的酸洗工艺对普锌磷化和低锌磷化膜质量的影响.实验表明,对于普锌磷化,酸洗后的钢板能磷化成膜,但膜的致密性变差;而低锌磷化则难以成膜.采用适当的表调工艺,可以改善其成膜性及磷化膜质量.     

改善汽车钢圈涂装前处理工艺的配套性

针对某轿车钢圈涂装存在窄夹缝磷化膜返锈和电泳涂层起泡的质量问题,提出了改进前处理工艺的措施,即优化前处理剂质量、调整前处理工艺条件和控制方法,从而改善了涂装前处理工艺的配套性,提高了钢圈涂装的质量。     

一种新型磷化除渣机运行控制方案介绍

磷化处理是汽车电泳涂装的前处理工艺。除渣是维护磷化生产线正常运行的重要环节。以某进口品牌板框压滤机为例,设计了一种新的汽车厂磷化除渣机运行控制方案,实验研究了初始频率、步进增量及步进维持时间对磷化生产线除渣效果的影响。分析了初始频率和最终压力的选择方法。     

电磁阀本体黑色磷化工艺

分析了电磁阀本体黑色磷化工艺存在的问题,包括磷化质量不稳定,工艺不完善,挂具设计不合理、后处理质量低等。针对上述问题,提出了改进的方法,如增加一道预脱脂工序,强化表调效果,采用二次磷化法,提高防锈油防锈性,改制挂具等。改进后的工艺,磷化质量优良,磷化工艺稳定,工艺管理规范。     

电泳漆涂装效果主要影响因素研究

介绍了工件表面清洗、磷化处理效果对电泳涂装质量的影响,分析了槽液温度、浓度、清洗方式等因素对脱脂效果、表调作用、磷化效果的影响以及纯水质量和超滤对电泳涂装的影响。