全钢载重子午胎圆形钢丝圈结构研究

随着轮胎市场的竞争越来越激烈,各公司都在研究轮胎病象的解决方案,而全钢载重子午线轮胎的子口问题是比较集中的病象。如何优化轮胎子口部位的受力是当前多家轮胎企业的主要研发课题。通过改变载重子午线轮胎的钢丝圈结构改善受力,达到增强轮胎子口耐载能力的目的,增加轮胎的使用寿命和翻新次数,从而实现节能降耗,绿色环保可持续发展的要求。对六角形钢丝圈和圆形钢丝圈进行分析,对比两种钢丝圈的各项性能差异。     

12. 00R20载重轮胎用圆形钢丝圈的研究

研究圆形钢丝圈[1×5.5+(10+17+23)×2.2]在12.00R20载重轮胎中的应用,并与六角形钢丝圈（7-8-9-10-11-12-11-10-9-8-7）进行对比。结果表明：六角形钢丝圈主要靠中心钢丝承受拉应力和压应力,圆形钢丝圈每根钢丝均匀承受拉应力和压应力,六角形钢丝圈的Mises拉应力较大,Mises压应力较小,圆形钢丝圈受压易产生钢丝散股问题;圆形钢丝圈对称承受弯曲应力,六角形钢丝圈的Mises弯曲应力较大;顺时针旋转时圆形钢丝圈的钢丝有拉直的趋势,逆时针旋转时圆形钢丝圈的钢丝有收紧的趋势,六角形钢丝圈的Mises旋转应力大于圆形钢丝圈;圆形钢丝圈轮胎的耐久性能更好,且圆形钢丝圈有助于减小轮胎质量、降低滚动阻力。     

用矩形钢丝制造全钢载重无内胎子午线轮胎钢丝圈

介绍了用矩形钢丝制造的斜底 15°矩形钢丝圈特点及生产工艺 ,并对我国轮胎制造业及国家有关部门提出了几点建议。与用挂胶圆形钢丝制造的斜底 15°六角形钢丝圈相比 ,用矩形钢丝制造的斜底 15°矩形钢丝圈具有轮胎行驶时各层钢丝受力均匀、能以较小的横截面积获得与斜底 15°六角形钢丝圈相等的承载力、可简化全钢载重无内胎子午线轮胎胎圈的制造工艺等优点。建议国家有关部门尽快制定矩形钢丝的行业或国家技术标准以及斜底 15°矩形钢丝圈的生产技术标准。     

国外轮胎钢丝圈和胎圈钢丝的发展变化

通过对国(境)外轮胎剖析分析其轮胎钢丝圈和胎圈钢丝的发展变化.分析表明,国外载重子午线轮胎钢丝圈形状主要为六角形(轻载多为矩形或圆形),钢丝直径在1.2～1.6 mm之间,抗拉强度逐渐增大,多达到2 000 MPa以上,断裂伸长率大于5%;轿车子午线轮胎钢丝圈多为矩形,钢丝直径为0.90～1.00 mm,抗拉强度也可达到2 000 MPa以上;国外斜交轮胎胎圈钢丝性能已与子午线轮胎没有很大差别.     

六角形钢丝圈缠卷机组

一、前言六角形钢丝圈是由单根包胶钢丝连续缠卷成六角形断面的钢丝圈。按其结构而言,可以分为平底六角形钢丝圈和斜底扁六角形钢丝圈(图1)。平底六角形钢丝圈适用于有内胎的子午线轮胎,斜底扁六角形钢丝圈用于无内胎的子午线轮胎。六角形钢丝圈的钢丝排列紧密整齐,一个钢丝圈只有二个钢丝端头,因而具有较高的承载能力。在钢丝用量相同的条件下,六角形钢丝圈的承载能力比矩形钢丝圈提高25％。[1]子午线轮胎的钢丝圈所受的应力比斜交轮胎高30～40％,六角形钢丝圈完全可以适应子午线轮胎的要求,[2]而对于钢丝子午线轮胎(单层胎体)来说,尤为适用。斜底扁六角形钢丝圈用于无内胎的子午线轮胎,不仅有利于保证轮胎成型和硫化的质量,而且能保证轮胎的胎圈部     

六角形子午线轮胎钢丝圈双圈挤出缠卷生产线研制开发成功

六角形子午线轮胎钢丝圈双圈挤出缠卷生产线研制开发成功     

矩形钢丝圈对胎圈性能的影响

利用有限元分析方法对轮胎胎圈部位进行静态加载分析。结果表明：相对于六边形钢丝圈,矩形钢丝圈的转动角度明显减小,矩形钢丝圈轮辋与轮胎之间的最大接触应力略微增大,对气密性有利;相对于矩形钢丝圈,六边形钢丝圈与轮辋的接触受力更加均匀,对胎圈性能提升有利。根据轮胎的使用条件、整体性能、成本和市场等因素合理选择钢丝圈结构,可以提升轮胎的使用性能和安全性。     

改进6.50R16 8PR子午线轮胎钢丝圈结构提高胎圈强度

改进６．５０Ｒ１６　８ＰＲ子午线轮胎钢丝圈结构提高胎圈强度韩建民（北京市环球橡胶厂１０００７５）轮胎胎圈部位主要由钢丝圈、填充三角胶组成。钢丝圈是汽车轮胎胎圈部位的重要组成部分。在轮胎结构设计中，应根据不同规格、品种，不同的受力情况，正确选择钢丝圈的...     

无内胎全钢载重子午线轮胎不同排列钢丝圈结构的有限元分析

使用轮胎专用有限元分析软件TYSYS,TYABAS和TYABAS-POST,针对无内胎全钢载重子午线轮胎不同排列结构的钢丝圈进行有限元分析对比。结果表明,左斜七边形钢丝圈受力性能优于六边形钢丝圈和右斜七边形钢丝圈。室内试验结果验证了有限元分析结果的正确性。     

一种用于轮胎钢丝圈生产线中的钢丝圈接取装置

一种用于轮胎钢丝圈生产线中的钢丝圈接取装置     

抗甲胎蛋白聚苯乙烯磁珠的制备

在磁流体存在下,进行苯乙烯-丙烯酸-马来酸酐-二乙烯基苯的共聚合,合成出粒径介于500～625nm、表面光滑、单分散的球形聚苯乙烯磁珠;磁珠耐酸碱,在浓度为1mol/L盐酸或氢氧化钠及氯化钠溶液中不凝集;控制丙烯酸用量可使磁珠表面羧基量达4 5mg/g。物理吸附法致敏磁珠的最佳条件为:包被用甲胎蛋白(AFP)抗体最适稀释度为:V(AFP抗体)∶V(磷酸氢二钠-柠檬酸缓冲液)=1∶200,最适pH=7 0,温度37℃,作用时间1h。     

影响钢丝圈质量的原因分析及解决措施

分析了钢丝圈存在表面覆胶不匀、排列不整齐、露铜、自硫胶、三角胶条过大或过小、钢丝圈表面喷霜等缺陷的原因.从配方、原材料和工艺方面分析,找出了解决措施,提高了钢丝圈的质量和生产效率,降低了消耗.     

可发性聚苯乙烯珠粒(EPS)的生产工艺

本文介绍了可发生聚苯乙烯珠粒悬浮聚合的原理、工艺流程,主要原料的配方,产品指标的控制经验等。     

可发性珠粒料的高新加工技术

在K2004展会上,展示了部分当今最先进的可发性聚苯乙烯和开发性聚丙烯的加工技术,即采用多工序工艺和多种材料,全部在一次性成型和全自动的方式下,将EPS模塑件作为其他塑料部件的内部构成组分,或与其他塑料部件进行贴面,或只把EPS作为涂层,作为一种耐用性塑料产品应用在多种应用场合。     

免疫磁珠的制备

在综合国内外最新相关技术的基础上,研究了免疫磁珠的制备工艺,建立了一种合成免疫磁珠的新方法。对磁性颗粒进行氨基化修饰、醛基化修饰并且考察了免疫磁珠对抗体（兔抗O157：H7多克隆抗体）的吸附量。结果免疫磁珠的饱和吸附量是275μg／mg。表明此种新方法所制备的磁珠的表面特性及分离效果均较良好。     

胎圈钢丝与胶料脱层问题分析

利用扫描电子显微镜等分析设备从不同方面分析轮胎胎圈钢丝与胶料脱层问题。结果表明,胎圈钢丝与胶料脱层原因可能是钢丝表面损伤或者钢丝表面镀层不均匀,通过加强质量管控,做好钢丝镀层质量及成分的监控以及钢丝镀层损伤和均匀性的监控,可以有效解决胎圈钢丝与胶料脱层问题。     

胎圈钢丝隔离胶新配方的研制

通过对原钢丝隔离胶配方重新设计，研制出粘合性能好、工艺适应能力强、成本低的新钢丝隔离胶配方。具体配方为：ＮＲ６０；ＳＢＲ１５００４０；外胎再生胶８０；硫黄１７；促进剂１３；炭黑Ｎ６６０８０；改性硅铝炭黑１００；高芳烃油２３；Ｃ９石油树脂４。