超低碳钢的历史与发展

详细论述了超低碳钢的历史与发展，反映了国际上超低碳钢研究的最新成果。介绍了超深冲ＩＦ钢，深冲热镀锌ＩＦ钢，高强度热镀锌ＩＦ钢，超低碳ＢＨ钢，超低碳热轧深冲钢。     

光整对热镀锌IF钢板力学性能的影响

在生产DQ级以下的热镀锌机组上进行了Ti-IF钢热镀锌实验,研究了光整对Ti-IF钢热镀锌板力学性能的影响。实验结果表明：在正常情况下,热镀锌钢板其屈服强度在150MPa左右,r,n平均值分别为2．5和0．25。但是光整后,屈服强度明显提高,n值明显降低。根据实验结果,提出了根据用户的不同要求,采用不同的工艺路线来保证Ti-IF钢的力学性能。并且对热镀锌Ti-IF钢力学性能的控制问题进行了一些讨论。     

光整对热镀锌IF钢板力学性能的影响

在生产DQ级以下的热镀锌机组上进行了Ti—IF钢热镀锌实验,研究了光整对Ti-IF钢热镀锌板力学性能的影响。实验结果表明,在正常情况下,热镀锌钢板其屈服强度在150MPa左右,r,n平均值分别为2．5和0．25。但是光整后,屈服强度明显提高,n值明显降低。实验结果,提出了根据用户的不同要求,采用不同的工艺路线来保证Ti—IF钢的力学性能。并且对热镀锌Ti—IF钢力学性能的控制问题进行了一些讨论。     

Ti-IF钢热镀锌钢板力学性能控制

在设计生产DQ级以下产品的热镀锌机组上进行了Ti-IF钢热镀锌试验,研究了RTH带钢温度和光整对Ti-IF钢热镀锌板组织、织构和力学性能的影响.试验结果表明,以超低碳Ti-IF钢为基础,保证合适的过剩钛,采用合适的工艺制度,可以生产力学性能优良的正常锌花热镀锌钢板,其屈服强度在150 MPa左右,r、n平均值分别达到2.5和0.25.但是,经光整后,屈服强度明显提高,n值明显降低,且成品晶粒尺寸较粗时,光整后的n值较低.根据试验结果,提出了根据热镀锌板表面状态和用户使用条件采用不同的工艺控制技术路线来保证Ti-IF热镀锌板力学性能的策略.     

用含Nb超低碳铝镇静钢生产超深冲冷轧钢板

作为超深冲用冷轧钢板,已研制出脱退火超低碳钢和添加 Tj(V、Zr、Nb)等形成碳氮化物的元素的钢。但是,这些钢有以下缺点:前一种钢晶粒粗化,冲压成型时,容易产生桔皮状缺陷;后一种钢表面清洁度较差。而且,在连续热镀锌线上不容易生产出深冲性和镀层良好的钢板。为了改善这些缺陷,日本川崎制铁所已研制出用加 Nb 的超低碳铝镇静钢生产超     

日本用RH装置大量生产超低碳钢的技术

1　前　言从提高超低碳钢深冲性能和抗时效等特性以及降低ＣＡＬ退火温度等出发 ,以把钢中碳浓度稳定降低到低水平为目的 ,正在积极开发各种各样的技术。特别是近年来用户对超低碳钢板材质量要求更加严格 ,强烈要求使用钢中碳≤ 2 0× 1 0 -6的超低碳钢板。日本ＮＫＫ公司综合材料技术研究所和该公司福山制铁所炼钢部共同合作 ,在福山制铁所炼钢厂开发出新的ＲＨ(真空循环脱气法 )处理的技术 ,可大量生产超低碳钢 ,满足了用户的需求。在该炼钢厂采取ＲＨ处理的钢种约占 58% ,其中超低碳钢处理约占 35 %。主要是在炼钢厂的 2号和 4号ＲＨ处理…     

热镀锌/连退两用机组低碳钢连退工艺研究

镀锌/连退两用机组的退火周期与常规的连续退火机组明显不同,不仅退火周期较短、一次冷却速度低,而且无缓冷段。根据其工艺特点,以工业生产的热轧高温卷取低碳钢轧硬卷为试验材料,研究了退火温度和时间以及过时效对低碳钢和微碳钢组织和性能的影响。试验结果表明,不管是低碳钢还是微碳试验钢,退火后晶粒尺寸均较细,即使退火温度达到810℃,铁素体晶粒度仍在10.5级左右;经400℃×240 s过时效处理后,低碳钢的强度有所降低(10 MPa左右),延伸率有所提高,最高增加值为4.5%,微碳钢只有当退火温度达到810℃时,强度才有所降低(10 MPa左右),即过时效的作用不明显。通过采用微硼处理,优化连退和在线平整工艺,在热镀锌/连退两用机组上生产出了力学性能优良的产品。     

唐钢镀铝锌机组正式投产

2007年10月4日，唐钢镀铝锌机组正式调试生产，首批试产了0．58mm，0．8mm，1．0mm，1．2mm等规格，试产量3000t。唐钢三号联系热镀锌生产线是一条以冷轧带钢为原料的冷轧热镀锌生产线。其采用意大利达涅利公司连续热镀锌及DCC全辐射立式退火炉技术，拥有国际先进的清洗段，     

武钢防城港基地2030mm冷轧成功生产第一卷镀锌板

正6月18日22点18分,武钢防城港钢铁基地2 030 mm冷轧项目第一卷镀锌板成品卷平稳下线,标志着广西钢铁集团公司(以下简称:广钢)一号镀锌机组由冷联调进入热负荷联调阶段。广钢2 030 mm冷轧一号镀锌机组采用目前世界上最先进的"美钢联法"热镀锌生产工艺,产品定位为高档汽车板和家     

热镀锌机组断带原因分析及解决措施

结合八钢冷轧厂热镀锌机组的实际生产情况,对镀锌线断带进行了统计分析,找出了断带的主要原因是原料板形质量、焊接及对中质量不好、退火炉内张力控制不当和机电设备故障造成全线停机。总结出预防和避免断带的措施,大幅减少热镀锌机组断带事故率和因此带来的损失。     

CSP热轧及冷轧工艺对深冲板组织和性能的影响

以某钢厂CSP工艺生产的SPHE热轧板为研究对象,在实验室条件下,研究了CSP卷取温度对SPHE冷轧深冲板组织和性能的影响。研究结果表明,CSP工艺生产的SPHE热轧板的卷取温度应控制在560-565℃;冷轧工艺相同时,基于CSP工艺生产的SPHE深冲板的退火温度越高,再结晶进行越充分,晶粒尺寸越大,对性能越有利,尤其是560-565℃卷取的SPHE板在700℃退火时已可以获得很好的深冲性能。     

Nb-Ti-IF钢DX54D光整热镀锌钢板开发

根据攀钢连续热镀锌生产线的设备状况，以及退火温度和光整延伸率等主要工艺因素对IF钢超深冲光整热镀锌板性能的影响规律，分析了添加铌对Ti-IF钢显微组织和力学性能的影响，利用铌的细化晶粒作用，解决了n、r值的控制问题，按DIN EN10142标准开发了性能优良的DX54D超深冲光整热镀锌钢板，产品广泛用于空调器室外机面板，用于代替深冲电镀锌板。     

汽车用高强度IF薄钢板

高强度ＩＦ薄钢板是近年来开发的一种兼有高强度和良好深冲性能的汽车用钢板，它是在ＩＦ钢基础上通过添加适量的固溶强化元素来达到高强度的，总结了这种钢中的合金元素对基板性能及热镀锌镀层的影响，另外还介绍了两种新型的高强度ＩＦ钢，结合宝钢设备的情况，分析了高强度ＩＦ薄钢板开发的可行性。     

热镀锌钢板生产概述：第五讲 热镀锌钢板生产工艺简介

钢板热镀锌自实现了工业化生产以来,由单张多板热镀锌,线外退火的钢板热镀锌到在线退火连续热镀锌,其生产工艺及设备经历了不断的革新和进步,介绍了各种镀锌方法的工艺及应用情况。     

无机固体润滑处理热镀锌钢板的表面特性

为了改善汽车用热镀锌钢板的冲压成形性能,开发出了一种新型无机固体润滑处理热镀锌钢板。对该无机固体润滑处理热镀锌钢板的表面摩擦特性与涂装性能进行了分析,结果表明,新型无机固体润滑处理技术可以改善热镀锌钢板的表面摩擦特性,提高热镀锌钢板成形性,同时该润滑处理对热镀锌钢板的磷化性能、涂装后的耐腐蚀性能没有不良的影响,满足汽车行业常规涂装工艺生产要求。     

汽车用镀锌钢板的发展趋势和宝钢的对策

本文介绍了汽车用镀锌钢板的品种、性能和现代化热镀锌、电镀锌生产线的设备技术特点，提出了宝钢开发生产汽车用镀锌钢板的对策。     

高强钢板热镀锌工艺研究现状

介绍了高强度镀锌板的研究现状,重点阐述了DP、TRIP、TWIP钢的研究概况及镀锌工艺对其性能的影响;最后进一步简单介绍了热镀锌钢镀层性能的要求(包括耐蚀性、成形性等).     

冷轧和镀锌汽车板的发展

冷轧汽车板应具备精确的尺寸，优良的板形、成型性能、抗凹陷性能、表面质量、涂装和焊接性能。介绍了冷轧汽车板和以冷轧板为基板生产的镀锌汽车板，包括热镀纯锌汽车板、合金化热镀锌汽车板和电镀锌汽车板的性能和发展情况，及我国冷轧、镀锌汽车板的发展展望。