耐盐降黏体系筛选与性能评价

本文针对现在部分降黏剂耐盐性差的问题，自主研发了耐盐稠油降黏剂。通过降黏率和沉降脱水率两种指标进行筛选后，进行降黏剂的耐温耐盐、稳定性等性能评价实验，并对驱油效果进行室内试验模拟，得出0.7%浓度的YXJ-509型降黏剂在50℃时，油水比范围在3∶7以下时，降黏率达95%以上，地层水矿化度在20000mg·L^-1时的降黏率在90%以上。有利于实现更好的稠油降黏效果,提高降黏剂在高温、高盐的油藏条件的应用潜力，并且为开发出耐温耐盐、成本低廉、降黏效果好的降黏剂具有一定的指导意义。     

稠油化学降黏实验研究

以塔河某稠油为样,在优化条件下进行降黏实验研究。试油40g,降黏剂WWS质量分数0.4%,碳酸钠质量分数0.2%,加水量20mL(矿化度5 000mg/L),实验温度65℃,搅拌下反应80min,稠油的黏度从65℃时的5 620mPa.s降至180mPa.s,降黏率达到96%以上,改善了稠油的流动性。     

新型稠油采收降黏助剂的研制和应用

研制了稠油采收降黏助剂，表面活性剂单体选用了主要成分为木质素磺酸盐的造纸废液作为分散剂，减少了环境污染。配方定型和配方复配中，将降黏剂改为两剂型，有效利用了溶解热。对该降黏剂进行了稠油乳化降黏实验，稠油黏度由8371mPa·s降至23，2mPa·s，总降黏率达99％以上。室内和现场实验效果良好，解决了稠油采收的难题，提高了稠油油藏的采收率。     

渤海X稠油油田聚合物驱优化控制研究

针对渤海复杂河流相X稠油油田油藏条件,考虑到该油田原油黏度变化特征,选用增黏能力较好的HJ聚合物作为驱油聚合物,通过室内填砂管物理模拟驱油实验,研究了原油黏度、聚合物溶液浓度对聚合物驱油效果的影响。结果表明,原油黏度越高,水驱后剩余油越多,后续聚驱的挖潜潜力越大;原油黏度越高,聚驱采收率随聚合物浓度增大而增大的幅度越大,当聚合物浓度达到一定值使水油黏度较高时,也会出现聚驱采收率高粘原油大于低粘原油的现象;从采收率和经济的角度考虑,在复杂河流相油藏条件下,对于黏度为50～500mPa·s的普通稠油,聚驱用聚合物浓度应选用大于等于2000mg/L。     

海上稠油化学吞吐室内实验研究与现场应用

针对稠油开采过程中,原油黏度高、流动性困难等问题,优选出了用于化学吞吐的乳化降黏体系JN-1,并对该体系进行了室内评价和现场试验。研究结果表明,该体系与原油的界面张力为10~(-2) mN·m~(-1),相对于原油与水的界面张力降低了99.8%,在油水比为7:3下该体系形成的乳状液黏度32.35 mPa·s,降黏率94.11%,具有较强的乳化能力和静态洗油能力,动态驱油实验表明,该乳化降黏体系比单独水驱采收率提高10.4%。通过在南海某稠油油井的现场施工,取得了较好的应用效果。     

复合碱、盐多元驱各组分对油水界面张力和稠油黏度的影响

无机盐,混合碱NaOH、Na2CO3,阴离子表面活性剂十二烷基苯磺酸钠(LAS)、脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸钠(AES),聚合物聚丙烯酰胺(PAM),经过混合组成多元驱。通过实验探讨了该多元驱中各个组分的用量对油水界面张力和稠油黏度的影响,优化了该多元驱中各个组分的含量。实验得出,无机盐的加入可以显著地降低界面张力和稠油黏度。当多元驱中无机盐、混合碱和表面活性剂的质量分数分别为51.87%,40.17%,6.99%,聚合物质量浓度为800 mg/L,配成质量分数为1%的水溶液,加热到50℃,油水质量比7∶3混合后,可使新疆克拉玛依地区红浅稠油黏度从23690 mPa.s降到84.83 mPa.s,降黏率达到99.64%,体系界面张力达到0.07499mN/m。室内评价表明,该多元驱可使新疆克拉玛依地区9#红浅稠油降黏率达到92%。多元驱中无机盐的质量分数超过50%,大大降低了成本。     

塔河稠油复合降黏实验研究

采用复合降黏剂CQ-1对塔河稠油进行化学降黏实验。优选出复合降黏剂CQ-1的组分配比为m(CTAC)∶m(SDBS)∶m(Na2CO3)=4∶3∶2,当15 mL矿化度为19 000 mg.L-1的模拟塔河油田水溶解0.9 g复合降黏剂CQ-1并倒入30 g稠油中,恒温55℃搅拌150 min时,塔河稠油的黏度从8 527 mPa.s降低至149 mPa.s,降黏率超过98%。     

多孔降黏装置结构设计与优化

聚驱等驱油技术广泛应用，聚合物的加入导致含聚采出液黏度增高，进一步增加了油水分离的难度。为了降低含聚采出液黏度，研究设计了一种基于物理剪切降黏原理的多孔剪切板降黏装置，采用CFD数值模拟方法，结合正交法试验设计，对降黏装置进行了结构优化。结果表明：可显著影响多孔剪切板降黏装置降黏性能的结构参数主要为孔径；通过对黏度、速度、压力损失分布等流场特性进行对比分析，最优结构可将入口黏度由4.350 mPa·s降至1.943 mPa·s，压力损失为0.141 MPa。     

耐温抗盐型稠油降黏剂DT-1的合成及性能评价

室内以丙烯酰胺、甲基丙烯酸烷基酯、季铵盐类阳离子单体和烷基丙烯酰胺疏水单体为原料,以过硫酸铵为引发剂,采用四元共聚法合成了一种耐温抗盐型稠油降黏剂DT-1,并对其降黏性能、耐温性能及抗盐性能进行了评价,并与其它市售降黏剂的降黏效果进行了比较。结果表明,降黏剂DT-1对渤海稠油和新疆稠油均具有良好的降黏效果,当其质量浓度为0.5%时,降黏率均可达到99%以上;降黏剂DT-1具有良好的耐温性能,经200℃老化24 h后,对两种稠油的降黏率仍能达到97%以上;降黏剂DT-1还具有良好的抗盐性能,在矿化度为100 000 mg·L~(-1)的NaCl盐水中对两种稠油仍能保持较高的降黏率;降黏剂DT-1对渤海稠油和新疆稠油的降黏效果优于其它市售降黏剂。     

耐温抗盐超稠油乳化降黏剂研制

针对春光油田白垩系油层埋藏深、原油黏度高、地层水矿化度高和注汽温度高等特点,研制出不同类型的稠油降黏剂,经抗盐和耐温试验评价,优选出CGS-15和CGS-63两个降黏剂单剂,筛选出适合白垩系稠油的渗透剂,找出最佳复配比例和最佳使用浓度。驱替试验表明,与单纯蒸汽驱相比,采用降黏剂和蒸汽复合驱的驱替效率提高了22.7%个百分点。     

乙烯装置急冷油系统减粘技术的研究进展

简述了乙烯装置急冷油系统的工艺流程；介绍了传统的和现行的急冷油减粘方法，重点介绍了减粘塔技术和添加减粘剂技术；分析了急冷油粘度增长的影响因素；总结了当前在急冷油粘度变化和减粘剂减粘原理方面的研究进展；最后提出了急冷油减粘技术的发展方向。     

稠油降粘的方法的概述

综述了目前常用的稠油(包括特稠油和超稠油)降粘方法,稠油降粘有许多方法包括物理和化学的方法,物理方法包括掺稀释剂(凝析油、轻质油、柴油等)降粘工艺、热力法(蒸汽驱、热水驱和火烧油层)和加热降粘。比较先进的技术稠油冷采技术、高速脉冲注蒸汽吞吐技术(HRIP)、热声采油技术、低频振动采油技术;还介绍一些化学方法包括油溶性降粘剂降粘技术和水溶性乳化降粘技术;还对各种方法比较,得出各种结论。     

Temperature effect on the viscosities of palm oil and coconut oil blended with diesel oil

One of the major difficulties in using crude vegetable oils as substitute fuels in diesel engines is their relatively high viscosities. Increasing the temperature of the crude vegetable oil, blending it with diesel oil, or the combination of both offers a simple and effective means of controlling and lowering the viscosities of vegetable oils. This work reports viscosity data, determined with a rotational bob-and-cup viscometer, for crude palm oil and cononut oil blended with diesel oil over the temperature range of 20–80°C and for different mixture compositions. All the test oil samples showed a time-independent newtonian type of flow behavior. The reduction of viscosity with increasing liquid temperature followed an exponential relationship, with the two constants of the equation being a function of the volume percentage of the vegetable oil in the mixture. A single empirical equation was developed for predicting the viscosity of these fuel mixtures under varying temperatures and blend compositions.     

稠油化学降粘研究进展

分析了稠油的组成及稠油高粘度形成机理。综述了稠油化学降粘技术(乳化降粘、油溶性降粘剂降粘、井下水热催化裂化降粘、微生物法降粘等)的研究与应用,并对其降粘作用机理进行分析。探讨了油溶性降粘技术和乳化降粘技术存在的问题,指出油溶性降粘剂的研究思路:在降粘剂分子中引入稠环芳香基团、具有表面活性基团、含氟表面活性剂基团,以提高降粘效果。     

Low viscosity COM (coal oil mixture) using tall-oil as an additive

Tall oil, an inexpensive by-product from pulp manufacturing (about one-tenth of the cost to those of ordinary surfactants), was found as an effective additive for COM (coal oil mixture) to provide good stability and low viscosity. The viscosity of COM (coal concentration: 50%) was as low as 2 Pa at 70 °C after 25 day-storage by addition of only 1% of tall-oil to COM. Tall-oil supported an increase in concentration of coal from 46% to 52.5%, maintaining usable viscosity. Structural viscosity (SV) of COM was proposed by the authors and defined as follows: SV = η(2.2)−η(22); where η(2.2) and η(22) are the viscosities at low shear rate (2.2 s⁻¹) and high shear rate (22 s⁻¹), respectively. The SV was found to be a good parameter for predicting the sedimentation stability and the viscosity of COM after long-term storage in the case of Miike-COM.     

Physicochemical characteristics and thermal stability of Jordanian jojoba oil

Viscosity, flash point, refractive index, viscosity index, specific gravity, aniline point, foam testing, color stability, ash content, water content, saponification value, iodine value, and other properties were investigated for Jordanian jojoba oil. Results showed that jojoba oil has low ash and water contents and high flash point and viscosity index. Viscosity and specific gravity changed only slightly with temperatures. As an additive, jojoba oil improved the viscosity index of lubricants from 100 to 130. When subjected to heating and cooling from 40 to 200°C, the chemical structure, kinematic viscosity, and refractive index remained almost constant. Thus, jojoba oil was highly stable in this temperature range.     

影响航空润滑油粘度的因素探究

综述了近年来温度、压力和剪切力对航空润滑油粘度影响的研究进展,给出了温度-粘度、温度-压力-粘度的关系经验公式,并比较了润滑油关于剪切力的实验方法。不同分子量的润滑油的粘度统计分析表明,这些公式较好地拟合了润滑油的粘度变化;压力对润滑油粘度影响的经验公式计算表明,对于在高压条件下工作的润滑油,润滑油粘度受压力影响很大。     

小乙烯装置急冷油减粘系统的设计

介绍国内小乙烯装置各专利技术急冷油系统普遍存在的问题,以及急冷油系统减粘的各种工艺,阐述急冷油减粘系统的原理,并讨论急冷油减粘系统设计中的问题,使急冷油减粘系统稳定运行,满足急冷油塔高负荷生产要求。     

新型聚合物降粘剂稠油降粘效果的研究

以丙烯酰胺与自制的表面活性单体进行无规共聚,合成了5种聚合物降粘剂(ICA),考察了5种ICA对渤海SZ36-1油田稠油的降粘效果。结果表明,具有良好降粘能力的ICA-2降粘剂在混合体系浓度为800 mg/L,接近地层温度60℃时,降粘率高达90%以上,对20~30℃的渤海稠油具有更为明显的降粘效果。     

稠油/水乳状液表观粘度实验研究

通过实验研究稠油/水乳状液的表观粘度与分散相液滴直径、含水率和温度的关系。分散相液滴直径越大,表观粘度越小;与轻质油/水乳状液不同,稠油/水乳状液在较低的含水率时即表现出很强的剪切稀释性;温度变化对稠油/水乳状液的表观粘度有显著影响而对相对粘度影响很小。在考虑了剪切率的相对粘度预测模型中,Pal(1989)模型的预测结果与实际测量值较为接近。