基于FWD的水泥混凝土路面板底脱空检测技术研究

为了明确落锤式弯沉仪（FWD）检测水泥混凝土路面板底脱空的测试方法和判定标准,基于水泥混凝土路面板底脱空形成机理,对FWD检测水泥混凝土路面板底脱空的基本原理、测点布置要求、脱空判定方法及标准进行了研究分析,提出了在现场检测时应确保测点位置干净整洁并施加恒定荷载以及选择在板块上、下表面温差较小时段检测等要求。根据工程案例以及FWD检测结果验证可知,当水泥混凝土板块板边中点弯沉值与板中弯沉值的比值大于2或板角弯沉值与板中弯沉值的比值大于3时,应综合判定该水泥混凝土板块存在脱空病害。     

旧水泥路面板底脱空弯沉判断标准研究

通过试验研究分析,并结合依托工程的长期性能观测验证,本文对旧水泥混凝土路面板底脱空弯沉判断标准进行了研究.研究结果表明,板底脱空判断标准为板边或板角弯沉值不小于35 (0.01 mm)时比较合理;当旧水泥混凝土沥青罩面结构层厚度偏厚时,板底脱空判断标准也可放大到弯沉值不小于40(0.01mm).     

注浆在上海漕溪北路改建工程中的应用

当雨水侵入脱空的水泥混凝土路面形成积水时,积水与基层材料中的细料形成泥浆,周而复始,恶性循环,最终导致接缝边缘破碎,板边、板中断裂等。在水泥混凝土道路改建为"白加黑"中,脱空板块注浆是维修处理的一道关键工序。介绍了判断板底脱空主要办法是测定弯沉值。凡主点弯沉值>0.2mm且差异弯沉值>0.06mm的板块,表明脱空已较严重。又介绍了注浆工艺、灌注孔布设、灌注浆液调制以及灌注操作。实践验证,注浆后主点弯沉值≤0.2mm的板块多于93%,效果显著。     

东京羽田机场道面FWD实测弯沉的温度特性分析

本文依据东京羽田机场道面近4年来的FWD实测弯沉数据,统计分析了道面温度状况对弯沉盆的影响性质,给出了沥青道面弯沉值的温度修正关系.同时,对该机场停机坪试验段水泥混凝土道面板边、板角弯沉及接缝传荷能力的若干温度特性亦进行了分析.     

水泥混凝土路面板底脱空的成因与检评浅析

分析了旧水泥混凝土路面板底脱空形成的机理和危害,评价了外观经验法、贝克曼梁弯沉法、落锤式弯沉仪法和探地雷达法等方法的脱空检测原理、特点和适用范围,并探讨了今后脱空检测技术的发展方向。     

黄土地区高速公路改良土路床施工质量控制研究

以甘肃陇东黄土地区多条在建高速公路路床施工为依托,通过现场调研,从改良土拌合工艺选择、改良土路床对路面结构层的影响、路床验收弯沉控制等环节提出质量控制措施。结果表明,水泥改良土应采用路拌法工艺,而石灰改良土选择路拌法或厂拌法均不影响施工质量;水泥改良土作为路床时,为避免路床裂缝反射至路面结构层,建议将成型路床放置至少30d后再进行上部水稳层铺筑。改良土路床顶面的验收弯沉值,建议按照120(0.01mm)控制。     

同板动弯沉差脱空判别方法和标准

针对目前脱空判别方法在实际工程应用中的不足,为了准确定量地判定水泥板底脱空,提出了采用同板板边中点—板中弯沉差和板角—板中弯沉差为判别指标的脱空判定方法。采用ANSYS有限元法建立了板边脱空和板角脱空三维模型,模拟FWD加载效果,计算了在不同脱空深度、脱空面积和传荷能力下的板边中点、板中、板角弯沉值,得出了板边、板角与板中的弯沉差范围;以烟威高速公路为依托,对FWD弯沉检测数据进行统计分析,参考理论计算和钻芯取样结果,给出了同板弯沉差判别标准和传荷能力修正系数,并通过试验路验证了所提标准的可行性,结果表明:ANSYS有限元理论模拟值符合工程实际,所提标准板边弯沉差的准确度为88.5%,板角弯沉差的准确度为84.6%。该方法是在同一条件下进行分析评定,消除了大部分弯沉影响因素引起的变异性,可以分级评定脱空严重程度,更好地指导水泥路面养护维修。     

道路改造工程中贝克曼梁法测试路基路面回弹弯沉的影响因素分析

弯沉值是反应道路结构承载能力的重要技术参数。以城市道路改造工程为实例,采用贝克曼梁对道路进行了弯沉值检测,分析了采用贝克曼梁法检测弯沉值的影响因素及不足,提出了通过专业培训、规范资金保障、健全弯沉数据档案等措施提升弯沉检测准确性的措施。     

水泥路面破损检测

列出了水泥路面破损基本类型,介绍了落锤弯沉仪的使用方法,阐述了落锤弯沉仪用于测定水泥路面破损的基本原理以及测试示例,根据水泥路面破损测试结果制定了合理的养护维修措施,以提高路面使用品质,延长使用年限。     

谈碎石化路面加铺设计技术要点

通过建立弹性层状力学模型,以沥青加铺层顶面弯沉以及层底荷载应力作为控制指标,计算不同交通量及加铺结构条件下,对应的碎石化旧路面顶面最小回弹模量值以及最大容许弯沉值,为旧水泥混凝土路面碎石化后加铺沥青面层设计提供了相关的理论依据。     

预应力混凝土结构设计统一方法

首先介绍了预应力混凝土结构中水平受弯构件的预应力筋及非预应力筋的选配方法,然后介绍了预应力混凝土结构中竖向构件的控制内国取值及与筋计算方法。     

钢筋混凝土梁剩余抗弯强度的灰色预测

运用灰色系统理论，对钢筋混凝土梁的不完全的高温静荷载试验曲线Ｔ－ＳＭ进行预预，并获得了高温后钢筋混凝土梁剩余抗弯强度，为估算高温后钢筋混凝土梁的剩余抗变强度提供了一种新的方法。     

西安市长安区某住宅楼桩基沉降验算

采用桩基沉降等效作用分层总和法,对西安市长安区某住宅楼进行了桩基沉降变形验算,结果表明：该工程桩基础沉降量、整体倾斜值均符合规范要求,桩基沉降稳定。     

钻孔诱发二元结构覆盖型岩溶塌陷预测

以武汉市金水办事处2012年岩溶塌陷为研究对象,在现有勘察资料的基础上,建立了二元结构覆盖型岩溶塌陷的力学模型,并对研究区的稳定性进行了预测,发现该岩溶塌陷成因是钻孔施工引起的潜蚀、吸蚀作用.采用理论分析的方法,以武汉市二元结构岩溶区为例,将覆盖层厚度、砂粘比、粘土粘聚力、粘土内摩擦角作为变量进行覆盖层稳定性计算,对钻...     

沥青下封层材料与结构的应用研究

探讨了水泥稳定碎石基层上下封层的适宜材料,合理的结构形式及科学实用的施工控制方法,对乳化沥青材料、下封层结构及力学性能进行了室内试验研究,并进行相关性能检测,总结出了在水泥稳定碎石基层上铺筑沥青下封层的施工方法及质量控制指标。     

中强钢丝预应力砼结构的试验研究

本文介绍了中强钢丝的机械性能、应力松弛及拔丝工艺的试验结果。同时,对中强钢丝预应力构件的应力传递和粘结锚固性能以及受弯构件最小配筋率等进行了试验研究。中强钢丝标准强度为800MPa,极限延伸率(δ_100)为4.0％,松弛损失(1000小时、20±1℃)不超过7％与冷拔低碳钢丝相比,这种钢丝强度较高、延性好,能显著地改善构件的结构性能,可节省预应力钢丝15％左右。     

建筑防水层低温性能现场检测方法及实例分析

对建筑防水层低温性能现场检测方法进行了介绍,结合此方法的应用实例,分析讨论了建筑防水层的低温性能现场检测技术的准确性、应用价值和现实意义.     

基岩输入运动未知条件下的地基参数识别

提出了一种基岩输入运动未知条件下的层状地基参数的时域识别方法。在分析水平层状地基运动特征的基础上 ,运用最小二乘识别理论 ,通过迭代求解基岩输入运动加速度值 ,建立了层状地基参数的时域识别方法。利用地基模型实验数据 ,实施了层状地基的参数识别过程。计算结果表明 ,该方法产生良好的地基参数估计。     

冲击地压煤层局部保护层开采的减压机理研究

保护层开采是区域性防治冲击地压的有效方法,但当开采保护层不具有经济价值、不开采保护层又不能保证主采煤层防冲安全的条件下,提出了开采局部保护层的防冲方案并进行了防冲和防大变形灾害的机理研究。为了论证开采局部保护层防冲方案的安全性,通过建立局部保护层和被保护层的力学关系模型,推导了在局部保护层作用下岩体应力的计算公式,绘制了不同宽度局部保护层条件下引起冲击的垂直应力和剪应力分布云图,给出了发生冲击和大变形边界的应力判据,为设计被保护层巷道的安全位置提供了理论依据。结合河南某煤矿的实际情况,给出局部保护层减压效果的计算方法,计算结果在该煤矿强冲击危险工作面设计中得到了应用。     

超长大直径钻孔灌注桩的承载力检测与分析

介绍了用锚桩反力法对某近海桥梁工程试验桩进行承载力检测的情况，给出了该桩的极限承载力推荐值及桩侧摩阻力实测值；分析指出大直径钻孔灌注桩的尺寸效应、成孔时间及泥浆厚度是桩侧摩阻力实测值小于勘察报告推荐值的主要原因；并提出对桩径小于800mm的钻孔灌注桩，无论是砂层还是粘性土层，同样存在桩侧摩阻力尺寸效应现象。