罐胶囊硫化技术

介绍罐胶囊硫化的工艺技术方案、设备及生产特点。与水胎硫化罐和硫化机生产工程机械轮胎相比,采用罐胶囊硫化新工艺生产工程机械轮胎具有效率高、成本低、质量有保障等优点,经济效益可观,值得推广。     

胶囊罐式硫化工程机械轮胎下半模串气鼓包质量缺陷的原因分析

我公司于 1 997年首家采用胶囊罐式硫化新工艺 ,对一些市场需求但无法用水胎定型硫化的巨型工程机械轮胎进行硫化生产 ,以满足市场需求 ,提高公司的市场竞争能力。在用此新工艺组织生产过程中 ,由于无经验借鉴 ,出现了一些质量缺陷。针对工程机械轮胎下半模串气鼓包质量缺陷问题 ,从硫化工艺方面分析产生的原因 ,并提出了相应的解决措施。通过对工程机械轮胎产生串气鼓包的统计分析 ,发现串气鼓包均发生在下半模 ,而硫化罐最下面的一副模具串气鼓包发生率占 85 % ,因此做了轴头凡尔杆进压方式水胎多模罐式硫化与金属软管进压方式胶囊多模罐…     

工程机械轮胎锲锁型液压硫化装置的研制

介绍斜交工程机械轮胎硫化主要工艺。介绍水胎硫化与胶囊硫化的区别,介绍了工程机械轮胎锲锁型液压硫化装置的研制,从而替代传统的硫化罐生产工艺,减少了生产工序,降低劳动强度,实现生产设备机械化、自动控制,提高产品质量,并降低能源消耗。     

风神股份新建工程机械轮胎硫化罐投产

20 0 4年 6月 30日 ,风神轮胎股份有限公司工程机械轮胎技术改造二期工程——— 1 0台硫化罐项目按期建成投入生产 ,缓解了工程机械轮胎供不应求的局面。近年来 ,风神轮胎股份有限公司不断扩大河南牌工程机械轮胎生产能力。 2 0 0 0和 2 0 0 1年 ,公司先后增加了 5台工程机械轮胎硫化罐 ;2 0 0 2年 ,又新建了 1 4台工程机械轮胎硫化罐 ,年新增工程机械轮胎产量 7万套 ,但仍不能满足日益增长的市场需求。2 0 0 4年年初 ,工程机械轮胎供需矛盾更加突出 ,公司决定拆除 2 0台 1 61 2 9mm载重轮胎硫化机 ,建设工程机械轮胎二期工程——— 1 0台…     

工程机械轮胎罐式胶囊硫化新工艺

介绍工程机械轮胎罐式胶囊硫化新工艺。罐式胶囊硫化新工艺模具上加装胶囊进出水塔台,利用塔台加过渡盘作胶囊进出水循环通道;模具与罐体采用过渡盘连接,无快装接头点,操作简便;加装罐式胶囊定型压力控制装置;钢圈与模具的分型面直径加大。罐式胶囊硫化新工艺硫化时间短,生产效率高,能耗降低。     

罐胶囊硫化工艺解析

<正>近年来,基础设施建设投资逐年上升,工程机械应用广泛,工程机械轮胎市场需求增大。笔者所在公司硫化工序使用一台75"硫化机,因工程胎硫化时间长,单机硫化效率低,和成型设备在生产能力上无法匹配,增加硫化机的费用又较高,而采用罐胶囊     

轮胎硫化设备及工艺研究进展

综述现阶段国内外轮胎硫化设备及工艺的研究进展。国内外轮胎硫化机的发展都经历了立式水压轮胎硫化罐、普通轮胎个体硫化机和轮胎定型硫化机3个阶段;液压式硫化机是现阶段轮胎硫化机的发展趋势,国外已全面推广,而国内机械式硫化机与液压式硫化机并存。硫化工艺则主要朝着高效节能的方向发展,加热方式已从蒸汽/过热水硫化过渡到氮气硫化,而硫化过程中摒弃胶囊的使用或采用刚性结构取代胶囊的作用也成为了研究热点。     

贵轮公司新结构工程机械轮胎硫化罐正式投入使用

贵州轮胎股份有限公司与三明华橡自控技术股份有限公司联合研制开发的新结构工程机械轮胎硫化罐及贵轮公司自行设计研制的与该设备配套的硫化控制系统经一个多月的试运行后正式投入运行。该新结构工程机械轮胎硫化罐采用了短柱塞、无立柱及水压缸内置等形式 ,充分保留了硫化罐的基本功能 ,大胆去除了传统结构硫化罐的多余功能 ,从而使结构更加紧凑 ,安装和维修也更简单方便。该硫化罐相对于同类型、同规格传统结构硫化罐 ,直径由 3.8ｍ减小至 3.5ｍ ,总长度由8ｍ减小至 5 .5ｍ ,总质量由 77ｔ减小至 64ｔ,造价由 1 5 0万元减少至 80万元。新…     

巨型工程机械子午线轮胎的变温硫化工艺研究

研究巨型工程机械子午线轮胎的变温硫化工艺。结果表明:与传统硫化工艺相比,采用变温硫化工艺(加热时间/保压时间比为1/1. 07)的巨型工程机械子午线轮胎胶料过硫化程度降低,物理性能提高;变温硫化工艺能提高巨型工程机械子午线轮胎硫化均匀性,解决局部过硫严重的问题;采用变温硫化工艺,调整加热时间与保压时间比,有利于提高巨型工程机械子午线轮胎性能和生产效率,节约能源。     

高导热硫化胶囊在轮胎生产中的应用

研究高导热硫化胶囊替代普通硫化胶囊在轮胎生产中的应用。结果表明：采用高导热硫化胶囊可以缩短轮胎硫化时间，提升硫化效率；以高导热硫化胶囊替代普通硫化胶囊，对轮胎整体硫化程度及关键部位胶料物理性能没有不良影响；可以大幅度减小硫化蒸汽消耗量，节能降耗效果明显。     

运用级量法测算轮胎的硫化条件-外压正硫化时间

轮胎是厚制品,橡胶是不良导体,其硫化过程义与胶料的导温系数、模型几何尺寸、热介质和交换条件,以及轮胎各部件胶料的硫化特性有密切关系。轮胎在硫化机（或罐）内硫化时,模型向轮胎外表面传热,同时硫化胶囊（或水胎）向轮胎内壁传热,热量促使交联剂同橡胶产生化学交联,形成j维网状结构。     

工程胎胶囊定型机及硫化罐胶囊硫化工艺装备的采用

将胶囊硫化与水胎硫化作了比较,强调了工程胎生产胶囊化的重要性和采用硫化罐胶囊多模硫化的原因。介绍了自行研制开发的工程胎胶囊定型机的结构、功能、主要特点、操作步骤及硫化罐胶囊多模硫化工艺,并对其社会及经济效益作了分析。     

工程机械斜交轮胎硫化胶囊早期损坏的原因分析及改善措施

针对工程机械斜交轮胎硫化胶囊早期损坏问题进行分析。硫化胶囊早期损坏形式主要有：硫化胶囊根部裂口、胶囊夹环部位裂口、钢棱圈与胎圈配合部位裂口和下夹环部位胶囊周向裂口，主要损坏原因为生产设备较为老旧、卡盘和夹环等锈蚀老化明显、维护不够充分。采用相应改善措施，可以降低硫化胶囊早期损坏频次，延长其使用寿命，降低生产成本。     

PC自动控制和无纸记录在硫化罐上的应用

硫化是轮胎生产过程中的重要工序,其主要生产设备为双模硫化机与硫化罐。尽管硫化罐与双模硫化机相比有不足之处,但由于其投资少、产量大等特点,目前在国内轮胎行业仍被广泛采用。由于短时间内硫化罐还不可能被淘汰,因此,如何使用先进的技术,提高硫化罐生产的自动化程度及轮胎质量就成了轮胎行业所要研究的重要课题。大中华橡胶厂分别于１９９８年５月和１９９９年３月对厂内原有两个工区的硫化罐控制系统进行了彻底的改造。改造后的系统完全达到工艺要求,杜绝了人为缩短轮胎硫化时间的现象,实现了用１台计算机实时监控多台硫化罐硫…     

胶囊硫化工程机械轮胎常见外观质量问题分析

目前大型硫化罐硫化工程机械轮胎已逐步采用胶囊。采用胶囊硫化工程机械轮胎能缩短硫化时间、提高产品质量和生产效率等 ,但也存在胶囊中心机构密封点多易泄漏等缺陷。根据我厂近年来积累的经验 ,对胶囊硫化工程机械轮胎常见外观质量问题进行分析并提出了相应的解决措施。1　胎冠及胎侧缺胶产生胎冠及胎侧缺胶的原因为 :( 1 )胶料流动不好造成缺胶。这种缺胶表现在两方面 :一是钻孔锥眼没有填满 ;二是胎侧局部缺胶。我厂原来是用风钻进行胎坯刺孔 ,因风钻转速高 ,并且连续刺孔 ,导致刺针的温度相当高 ,刺孔部位的胶料接近自硫 ;另一方面则是…     

硫化罐进内压方式改进

硫化罐生产既要满足胶囊硫化的需要又要满足水胎硫化的生产需要,硫化罐硫化方式取消金属软管连接,以达到保证生产效率,提高产品质量,降低生产成本的目的。     

轮胎硫化用硅橡胶胶囊涂层体系

轮胎硫化胶囊要经受一些苛刻的作业条件,包括高温、大幅度屈挠、共硫化以及硫化剂从未硫化的胎坯中迁移。硫化胶囊的使用寿命对轮胎厂生产效率有很大影响。本文将介绍目前实际用于延长硫化胶囊使用寿命的室温硫化硅橡胶涂层体系。胶囊涂层涂覆是新胶囊安装到轮胎硫化机之前进行的。从硫化第１条轮胎开始,硅橡胶极好的抗表面粘附性防止了胶囊与轮胎共硫化,而且使轮胎硫化后易脱模。没有涂层的胶囊利用胎里隔离剂脱模。胎坯装模硫化前在胎里涂刷胎里隔离剂。每次硫化后,隔离剂膜从涂刷的轮胎胎里转移到新胶囊上。胶囊被隔离剂膜完全覆盖需…     

电动螺旋轮胎定型硫化机的研究

轮胎硫化设备是轮胎生产必备的设备。早期轮胎硫化主要是用硫化罐，这种生产设备劳动强度大，产品质量差。到20世纪30年代推出了轮胎个体硫化机，其机械化程度得到了提高，锁模力、硫化条件得到了保证，这些特点弥补了硫化罐的缺陷，但这种设备未能解决硫化过程的装水胎、定型、装胎、硫化、卸胎和拔水胎等工序。40年代德国发明了曲柄式轮胎定型硫化机，主要特点是在个体硫化机的     

工程机械轮胎罐式胶囊硫化模具过梁处内压水泄漏的原因分析及解决措施

分析工程机械轮胎罐式胶囊硫化模具过梁处内压水泄漏（简称内漏）产生的原因,并提出相应的解决措施。通过优化过梁与模具连接、合理设计过梁受力、优化模具密封结构及过梁结构,罐式胶囊硫化模具过梁处内漏问题得到有效解决,轮胎硫化质量提高。     

介绍制造轮胎硫化胶囊的新技术——胶囊注射法

胶囊注射法是制造轮胎硫化胶囊的新技术，具有如下优点：胶囊质量和胶囊使用寿命显著提高；生产效率高；胶料损耗少，节省原材料；使用注射胶囊能缩短轮胎硫化时间，提高轮胎质量，本文简要介绍了法国ｒｅｐ公司和德国ＤＥＳＭＡ公司用注射法制造轮胎硫化胶囊的新技术和所用胶囊注射机的技术特征。