路面质量检测方法及装置

介绍了一种现场道路质量检验方法,利用机械式偏心激振原理,设计了一台移动式激振装置.使激振头产生一定频率和振幅的激振力激打路面,在激振杆上安装一个传感器,可检测出激振头对路面的激打力和频率,根据检测路面相应变形情况进行综合分析,即可检测出路面的质量是否满足设计要求而实现现场检验.该装置体积小,既可作为实验室检测设备,又可在现场进行检验;检测结果完全符合国家标准.     

机床运转状态下模态参数的测试

对相对电磁激振器利用三角形脉冲信号进行机床瞬态激振的一些问题进行了探索和研究．结果表明，这种激振方法克服了目前国内广泛应用的手锤激励法试验和信号处理的不足，并同随机激振，正弦激振做了对比，测试分析结果比较理想．     

机床结构电磁脉冲激振方法的研究

本文在Y·Yuce,M·M·Sadek和S·A·Tobias等人工作的基础上,探索和研究了利用国产相对电磁激振器进行机床瞬态脉冲激振的试验技术和应用的若干问题。研究结果表明:这种新的激振试验方法克服了目前国内广泛采用的脉冲锤击法激振试验和信号处理中的不足,测试分析结果较为理想。由于这一方法具有能完成机床结构的相对激振试验以及实施设备简单等优点,因而它是目前国内机床动态测试实验中一种极为值得推广应用的方法。本文还对脉冲激振试验信号分析处理中若干值得重视的问题进行了讨论。     

机床动态试验中相对激振系统的宽频响匹配改造

目前国内尚缺乏适宜机床宽频带激振试验的相对激振设备。本文在国产相对电磁激振器和功率放大器组成的相对激振系统的基础上,进行了宽频响匹配改造并满意地完成了400毫米普通车床整机随机激励和脉冲激励的宽频带激振试验。宽频响匹配改造的方法极为简单易行,是一种机床动态试验中值得推广应用的方法。     

钴结壳开采装置及方法

海底钴结壳的开采，需要一种能适应海底特殊条件、针对钴结壳特殊性能的开采方法，作者根据现有钴结壳开采方法，提出了激振破碎开采法，并研究了相关机电技术，通过调节激振频率及振幅以适应厚度差距较大的钴结壳分布状况；激振作业不需反力以适应高低不平，悬崖遍布的海底地形；通过比例电液减压阀来改变液控变量马达的排量以改变激振 频率，通过结合比例电液减压阈，密封氮气压力位移转换器和机液伺服阀以实现对独立回转的2个偏心体进行等偏心距控制，以消除侧向振动，研究结果表明：该开采方法装备能使破碎设备在海底斜坡上作业，即使悬吊于悬崖堑沟之中也能正常作业；设备能根据钴结壳自身特点进行参数最优调节，实现高效共振剥落。     

变时基原理在裂缝损伤梁动态检测中的应用

提出运用变时基原理解决脉冲激振试验中的频率分辨率与时域波形精度的问题，同时解决了激励与响应之间，特征时间与特征频率的差异太大的问题。结合裂缝简支梁的脉冲激振试验，表明变时基原理能够得到较为完善的激励与响应的时域和频域波形。将激振试验结果用频率变化平方比法来进行裂缝损伤位置检测，找到了裂缝损伤的位置。结果表明，变时基原理能够较好解决脉冲激振试验中的频率分辨率与时域波形精度的问题，拓展了脉冲激振试验的适用范围。     

基于弹性波法的公路护栏立柱埋深无损检测技术及影响因素研究

阐述了弹性波法检测护栏立柱埋深的基本原理,通过试验分析了各种相关因素(如传感器类型和安装位置、激振锤和激振方式、是否连接护栏板、护栏板与立柱相对位置等)对立柱埋深检测结果的影响,为工程检测和开发便携式检测设备提供了理论和试验依据.     

一种内凸轮齿轮式主轴激振器的原理与结构

介绍一种输出运动规律为ω＝ω0＋ωAsin(at)的周向振动主轴激振驱动器的工作原理与结构；有效地解决了周向振动孔加工设备主轴激振驱动器设计的技术关键，为周向振动孔加工技术的产业化推广提供了技术保障。     

混凝土振动搅拌合理激振方式研究

为提高搅拌质量和机器工作可靠性,采用理论分析和试验研究相结合的方法,分析了振动搅拌不同激振方式对混凝土搅拌性能的影响,确定了振动搅拌装置设计和使用时的合理激振方式。结果表明:内置专用激振方式的振动与搅拌机构相分离,只有振动强度达到20时才能保证混合料受到足够的振动作用;而内置复合激振方式的振动与搅拌机构相结合,需要的振动强度仅约为4,在普通振动机械的范围内,能够在混凝土快速拌匀的同时保证设备的使用寿命。     

单点激振实验中激振点位置的选择

本文从多点激振与单点激振的比较中,提出单点激振时激振点位置的选择依据和方法。     

嵌入式系统自供电技术方案设计

电池、感应供电装置往往作为动态参数测试中测试设备的电源,但电池容量有限,且测试装置安装空间受限,为此提出一种嵌入式系统自供电技术设计方案.相对于其他测试装置其发电装置(电磁发电装置、静电发电装置),基于压电发电的嵌入式装置具有结构简单、不发热、无电磁干扰和易于实现微小化等优点,可以实现测试装置自供电.     

Dynamic Shafting Alignment Algorithms Considering Sensitivity Analysis and Its Application

A method for dynamic alignment calculation of a large turbogenerator shafting is proposed. The method can analyze bearing load and bearing load sensitivity. Shafting alignment is made up of two parts:static alignment and dynamic alignment. Static alignment forms the basis of dynamic alignment, its mathematical model is deduced by transfer matrix method, the shafting static characteristic parameters under specific alignment installation requirements were obtained afterwards. Based on superposition method, bearing sensitivity analysis is performed to find the impact of slight bearing elevation change of the static alignment result. Above static alignment, dynamic shafting alignment considers the internal geometry of bearing under rotating state, static Reynolds equation is solved by the finite difference method and the relative position relationship of the center of journal and bearing are obtained. For static characteristic parameters calculated by static alignment and bearing sensitivity analysis, the calculation accuracy is verified by finite element software. The alignment model and codes in this paper can be a tool for the installation and safety analysis of large-scale shafting with three-point or four-point supports.     

有阻尼吸振器参数优化与应用

针对某一特定频率下的振动问题,优化有阻尼吸振器参数来对其进行吸振。先对悬臂梁进行模态分析,得到对振动贡献最大的频率并确定吸振器的安装位置;然后,应用单自由度质量感应法得到动力吸振器在主振动系统上安装位置点的等价质量和等价刚度,并由其组成一个等效的单自由度系统;建立吸振器的数学模型,并基于理论推导出具有单自由度的动力吸振器的解析解,得到吸振器的3个参数;以悬臂梁为例,应用Abaqus软件仿真附加吸振器前后测试点的振动响应。仿真结果显示,安装动力吸振器后,测试点的振动得到显著降低,证实了吸振器的有效性。     

自锚式悬索桥断索动力冲击效应模型试验研究

为探讨自锚式悬索桥在吊索瞬时破断作用下的动力冲击效应,以某在役自锚式悬索桥为背景,基于刚度相似理论建立1：80的缩尺试验模型,进行不同区段内吊索的断索动力冲击效应模型试验。试验结果表明：不同区段吊索破断引起的冲击效应不同;断索会引起与破断吊索同侧同跨的相邻吊索区域内的动态内力重分布且动力冲击效应明显;与瞬断吊索紧邻的两根吊索中,较长吊索的动力冲击系数（DIF）和动力放大系数（DAF）均较大,其动力冲击效应和冲击作用敏感性更高;瞬断工况下的吊索拉力动态响应峰值较断索前普遍达到2倍以上,吊索的安全储备明显较低。相邻吊索在断索作用下的动力冲击效应显著,若相邻吊索存在腐蚀等缺陷,极易导致桥梁连续性断索,严重影响桥梁安全。     

一种新型锻压机械运动参数测量仪

测量仪主要由单片微机与自制动态磁栅式传感器(包括磁头、磁尺、滑块与壳体)组成,可测量运动过程的时间、位移量、速度与打击能量等。介绍仪器的测试原理、硬件系统与软件系统设计并给出有关框图。对使用过程中存在的误差因素作了分析。     

汽车侧碰传感器安装点频响分析与试验

本文针对某轿车的侧面安全气囊有时产生误爆的现象,对其侧面碰撞传感器安装点附近的钢板结构进行了有限元分析,分别应用理论分析和试验得到了安装点的振动加速度频响曲线。经与侧碰传感器安装点动态特性的要求曲线对比,发现其安装点的频率响应在300~500 Hz区间的横向频响幅值超标。于是对侧碰传感器的安装位置进行了改进,提高了安装点钢板结构的刚度。再次对其进行频响分析和试验,其频响特性满足了要求。经道路试验,消除了侧面气囊误爆现象。本文对于研究和设计汽车安全气囊及其控制技术具有一定参考意义。     

飞机壁板附加动力吸振器后的振动与声辐射

本文运用模态分析方法系统分析了飞机壁板附加动力吸振器前后的结构振动特性，推导出了动力吸振器减振降噪量公式，并对动力吸振器各能数以及安装位置对其减振降噪效果的影响进行了分析和讨论。在此基础上设计了适合于飞机壁板安装的动力吸振器，并进行了实验室实验和飞机了飞行试验。结果表明，动力吸振器用于抑制飞机壁板的振动与声辐射具有良好的前景。     

矿井通风仿真软件的安装程序制作

针对矿井通风仿真软件的安装程序功能单一、界面单调等问题,选用InstalShield Professional 12软件,制作了具有个性化的安装界面,实现了水晶报表的合成安装,以及动态序列号的产生和验证,整个安装程序功能完善.     

冲击载荷下脆性岩板损伤断裂演化的实验模拟研究

在矿山运输系统中,井壁围岩冲击损伤破坏对经济和安全效益的影响是至关重要的,因为动态冲击载荷对井壁围岩和支护结构会产生严重的削弱破坏作用,室内研究表明,岩石样品如岩板在动态载荷的冲击作用下会失效。为研究在低速冲击载荷作用下,脆性岩石损伤断裂的演化过程,利用分离式霍普金森压杆(SHPB)装置中压缩气体发射球体子弹对脆性岩板进行变角度冲击损伤实验,岩板受到冲击后,边缘出现凹坑,表面裂纹从撞击凹坑直达岩板边缘,实验中样品的表面裂纹能有效代表试样内部的开裂状况,能有效反映冲击能量的耗散、破裂区面积与裂纹表面积随入射能量呈非线性增长趋势,同时与入射角度相关,但当破裂区面积急剧下降时,裂纹表面积反而急剧上升,表明裂纹的发生发展有明显的孕育期,在入射能量达到临界值前,主要表现为裂纹孕育增长,在达到临界值后,发生宏观断裂破坏,裂纹面积呈负增长,破裂区面积增大。实验结果分析表明在实际工程中,围岩和支护结构的抗冲击的最优化设计角度范围在15°～30°。     

混凝土压缩试验的改善及动态损伤

为了探求混凝土动态压缩试验入射波形的改善方法,从而进一步研究冲击荷载作用下混凝土动态损伤及力学性能,采用常规的大直径分离式霍普金森压杆(split Hopkinson pressure bar, SHPB)进行混凝土的动态压缩试验。然而入射脉冲的弥散效应和严重的高频震荡现象会对试验结果会产生较大的误差,所以试件在破坏前应力均匀分布要求且保持恒应变率加载是保证试验有效性及试验结果可靠性的关键。通过黄铜整形器改善入射波形以减小试验误差,然后利用理论公式与试验相结合的方式,通过控制变量,进一步研究气压、冲击次数等对混凝土动态损伤的影响。研究结果表明:较薄的小直径实心铜片整形器可以提高试验准确度;随着重复冲击次数的增加,混凝土损伤度逐渐提高,动态弹性模量减小,抵抗冲击的能力减弱。