再生胶在钢丝包胶中的应用

对再生胶在钢丝包胶中的应用进行了研究。结果表明,在钢丝包胶中加入再生胶,降低了天然橡胶在配方中的含量,钢丝包胶的成本降低,而且胶料的物理性能没有损失,成品轮胎的高速性能和耐久性能完全符合要求。     

轮胎钢丝包胶配方改进的研究

探讨轮胎钢丝包胶配方的改进。试验结果表明，通过加入粘合剂RH和硼酰化钴、增大补强填充剂用量、将不溶性硫黄改为普通硫黄并适当减小用量、调整生胶体系和防护体系等措施，在保证钢丝包胶强度的条件下，有效提高了钢丝包胶与钢丝的粘合性能，降低了生产成本。     

载重斜交轮胎胎圈钢丝包胶配方的改进

对载重斜交轮胎胎圈钢丝包胶配方进行改进,通过调整生胶体系,降低胎圈钢丝包胶中填料的用量,适当提高炭黑用量,采用间-甲-白和钴盐并用的粘合体系等途径,提高了胎圈钢丝包胶的强度,改善了与钢丝的粘合性能,减小了载重斜交轮胎胎圈爆破和胎圈钢丝刺出等缺陷,成品轮胎的胎圈问题退赔率由原来的1.3%降为0.1%以下,显著提高了轮胎的实际使用寿命。     

粘合增进剂AIR-101在航空轮胎胎圈钢丝包胶中的应用

考察新型粘合增进剂AIR-101在航空轮胎胎圈钢丝包胶中的应用情况。结果表明,在航空轮胎胎圈钢丝包胶中直接加入粘合增进剂AIR-101,胎圈钢丝包胶与胎圈钢丝热空气老化前后的粘合力均明显提高,同时胎圈钢丝包胶的耐热空气老化性能提高;采用粘合增进剂AIR-101减量替代粘合剂RS和A,并调整硬脂酸用量,相应胎圈钢丝包胶与胎圈钢丝热空气老化后的粘合力显著提高。以最优配方试制的航空轮胎经动态模拟试验及静态性能检验,性能良好。     

载重斜交轮胎胎圈钢丝包胶配方优化

对载重斜交轮胎胎圈钢丝包胶配方进行优化。试验结果表明:在胎圈钢丝包胶中加入粘合剂RH和硼酰化钴,增大补强填充剂和芳烃油的用量,并对配方进行适当调整,胶料强度虽有所降低,但与胎圈钢丝的粘合性能明显提高,成品轮胎胎圈质量改善,生产成本降低。     

斜交轮胎钢丝包胶焦烧产生原因及解决措施

从工艺角度分析斜交轮胎钢丝包胶在挤出过程中产生焦烧的原因,并采取措施对挤出机进行改造。通过将挤出机头流道改为直线形及挤出机各部位温度控制改为水循环自动温控系统控温方式,有效消除了挤出过程中钢丝包胶焦烧现象。     

钢丝胶带提升机头轮包胶瓦片的在线修复

我公司两条5　000t/d生产线配套入窑提升机均为TGD800×99m钢丝胶带提升机,运行一年后头轮包胶瓦片中间鼓形已经磨平,胶带无法居中运行（因为头轮中间是鼓形,胶带中间线速度快,两边线速度慢,慢的向快的靠拢,保证胶带居中）,经常出现跑偏现象。根据厂家建议需更换新瓦片,但一副瓦片价值5万余元。为节省费用,我们对磨损的包胶瓦片现场车削恢复鼓形。     

载重轮胎胎圈钢丝包胶配方的改进

以提高粘合性能为中心，探讨载重轮胎胎圈钢丝包胶配方的改进。与生产配方相比，改进配方用NR／SBR体系替代NR／BR体系，用白炭黑和氧化钙减量替代轻质碳酸钙和陶土，增大硫黄用量，用后效性促进剂DZ替代DM和部分NOBS。改进配方胶料的粘合性能、物理性能和耐热老化性能提高，成品轮胎钢丝圈的H抽出力明显增大。     

隔离剂对钢丝包胶性能的影响

介绍浸隔离剂A（脂肪酸钠乳液）或B（烷基苯磺酸钠为主要组分的复合物溶液）及加入隔离剂C（硅酸盐、硬脂酸盐及其它表面活性剂复合物）对钢丝包胶性能的影响。结果表明,浸隔离剂A或B的胶料粘合性能均降低,隔离剂A和B用水稀释时与水的体积比均推荐为1：3;加入小于0．4份的隔离剂C的胶料粘合性能和物理性能变化较小,即浸质量分数为0．03～0．04的隔离剂C水溶液的胶料粘合性能和物理性能变化不大。     

矩形钢丝及矩形钢丝钢丝圈的特性与制造工艺

介绍自主开发的胎圈用矩形钢丝及矩形钢丝钢丝圈的特点和制造工艺。矩形钢丝钢丝圈的主要生产工序有放线、整经、送头、定长裁断、捆扎和缠绕;结构特点为矩形钢丝表面不包胶,钢丝多股、多层紧密排列,沿圆周等分(等分处用薄钢带箍紧)。胎圈采用矩形钢丝钢丝圈的轮胎质量小、结构优、爆破压力大、行驶里程长。     

钢丝胶带提升机头轮包胶瓦片的在线安装

目前，国内不少水泥生产企业使用的钢丝胶带提升机头轮表面采用的是整体铸胶的方式。橡胶层达到使用寿命时，需要更换。 　　更换橡胶层方法有二：一个是将原胶层彻底去除后，重新整体铸胶，但铸胶必须将头轮整体拆除后在专用设备上完成；另一个是将原胶层彻底去除后，在头轮上钻孔，安装新包胶瓦片，该方法可以在线完成，用时短，费用低。为此，本文设计了一在线车削原橡胶层的装置，再利用磁力钻准确定位钻孔，安装包胶瓦片，也为以后更换新瓦提供了方便。     

在线修复皮带机滚筒包胶

皮带机滚筒上的包胶磨损之后,我公司不用拆卸滚筒来更换备用滚筒和重新包胶的方法,而是在现场对磨损的包胶进行修复。简单快捷,且使用效果良好。     

一种轮胎钢丝圈包胶

正由风神轮胎股份有限公司申请的专利(公开号CN 105462009A,公开日期2016-04-06)"一种轮胎钢丝圈包胶",涉及的轮胎钢丝圈包胶配方为:天然橡胶(NR)20~80,丁苯橡胶(SBR)20~80,软质炭黑80~100,白炭黑5~10,间苯二酚给予体1~3,甲基给予体2~5,酚醛类增粘树脂5~10,硫黄4~8,促进剂1~2,其中NR/SBR质量比为1/4~4/1。该配方胶料具有定伸应力和硬度大,与钢丝粘合性能和加工性能好等特点,应用于全钢子午线轮胎钢丝圈部位,不仅可以改善加工粘性,还可提高胎圈耐久性能。     

矩形钢丝钢丝圈在载重斜交轮胎中的应用

介绍矩形钢丝钢丝圈的结构特点、生产工艺及其在载重斜交轮胎中的应用.矩形钢丝钢丝圈的结构特点是钢丝表面不包胶,钢丝多股、多层紧密排列,沿圆周等分并用薄钢带箍紧;使用矩形钢丝钢丝圈能有效保证硫化后胎圈部位的材料分布符合设计要求,可简化生产工艺,减小钢丝圈质量.胎圈采用矩形钢丝钢丝圈的10.00-20 18PR轮胎耐久性能提高.     

滚筒现场冷硫化包胶技术在顾桥选煤厂的应用

对选煤厂内带式输送机滚筒包胶的作用及技术要求进行详细说明,指出了滚筒包胶在皮带机运行中的重要性。通过对传统的滚筒热硫化包胶工艺及现场冷硫化包胶工艺进行分析,指出传统热硫化包胶技术在事故应急处理、原材料选用、包胶工艺及使用效果等方面存在的不足。通过对比发现:现场冷硫化包胶技术在相同情况下原材料使用寿命长,使用效果好,操作方便。并介绍了德国TIP TOP公司开发的滚筒现场冷包胶技术,通过在顾桥选煤厂实际应用,证明了滚筒现场冷硫化包胶技术具有操作方便、使用效果好等优点,非常适用于选煤厂、井下等作业环境较差的地方。     

包胶辊筒的配方要求及技术

引言本文评述了包胶辊筒用胶料的配方技术,主要(但并非仅仅)论述三元乙丙胶(EPDM)和丁腈橡胶(NBR)辊筒胶料的配方技术。虽然包胶辊筒胶料的配方与用于其它用途的胶料的配方大致相同,但包胶辊自有某些特殊的配方要求及局限性。在许多场合下。因胶料数量和分散度要求的缘故,包胶辊筒胶料都     

载重斜交轮胎胎圈爆破及钢丝刺出的对策

通过调整载重斜交轮胎钢丝包胶、三角胶配方，增大钢丝挂胶挤出口型尺寸及改进生产工艺，提高了载重斜交轮胎胎圈质量，减少了胎圈空及错位等质量问题，使轮胎速度性能得到提高，11．00—20 16PR载重轮胎耐久性能达到120h。     

国产钢丝帘布小角度裁断机的性能及特点

介绍了钢丝帘布小角度裁断机的结构、性能及特点。该机裁断角度可调，双工位导开，采用真空吸附技术，拼接装置由伺服电机驱动保证了拼接精度，包边机构可将已纵向切割的钢丝帘布自动包胶边；使用彩色触摸屏和网络通讯，自动化水平高且减少了故障点。     

胎体钢丝帘布直裁机常见质量问题原因分析及解决措施

90度钢丝帘布裁断机,是用来在规定的宽度下,以90度角裁切未硫化的钢丝帘布,最后通过卷取装置卷成需要长度的帘布卷。同时,可对拼接后的钢丝帘布进行贴合子口包胶及包边等操作,从而,形成一条钢丝帘布裁断与拼接的自动生产线。本生产线生产的钢丝帘布卷是轮胎成型时的主要胎体部件。胎体质量对轮胎的质量和使用寿命具有重要影响。     

全钢子午线轮胎钢丝圈包胶技术性能浅析

主要介绍全钢子午线轮胎钢丝圈包胶设备的结构特点和工作原理,重点阐述钢丝圈包胶设备的工艺技术优势,采用该设备后,完全满足质量要求,全钢子午线轮胎超载的问题及胎圈耐久寿命有大幅度提升,减少子口缺陷,提升了产品质量及劳动生产效率。