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汽轮机组油系统的作用是供给调节、保安、轴承润滑、顶轴以及发电机密封等系统用油,因此,油系统必须安全可靠。沙角A电厂200MW机组投入运行以来,其油系统存在主油泵供油压力偏低、齿形联轴器和推力轴承易磨损、主油泵和起动油泵不能自动切换等问题,严重影响了机组的安全、可靠运行。为此,文章较全面地阐述了沙角A电厂200Mw机组油系统的改造目的、内容及其效果,这对同类机组油系统的改造有一定的指导意义。 相似文献
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汽轮机DEH改造后,主油泵为原调节保安部套提供大量油源的作用已不复存在,造成了运行中主油泵过大的富裕油量白白浪费,经过改造,可以使主油泵通过一加装系统向空侧密封油系统供油,从而节省能源,提高机组运行可靠性。 相似文献
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汽轮机DEH改造后,主油泵为原调节保安部套提供大量油源的作用已不复存在,造成了运行中主油泵过大的富裕油量白白浪费,经过改造,可以使主油泵通过一加装系统向空侧密封油系统供油,从而节省能源,提高机组运行可靠性。 相似文献
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前言佳木斯第二发电厂3号汽轮机为N100-90/535型,其中1号射油器出口油压明显低于其设计值。由于1号射油器直接供主油泵入口油,如果主油泵的出口油压达不到要求,就会造成机组启动时,启动油泵向主油泵切换困难,以及润滑油压和密封油压均低于设计值,影响机组的正常运行。因此,需对1号射油器进行调整,供油系统简图见图1。改进前后的各项数据见表1、表2。1影响射油器正常工作的原因通过分析,认为影响射油器正常工作的因素有下列几种:主油泵出力不足;轴承耗油量过大;溢油阀溢油量偏多;透平油油质不良导致射油器滤网堵塞严重等。当… 相似文献
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南通天生港发电有限公司于2003年对8,9号125MW机组调节系统进行了改造,将原汽轮机纯液压调节系统(EH)改造为高压抗燃油纯电调调节系统(DEH)。整套系统由上海新华控制工程公司提供,但仍保留了前轴承箱内的低压透平油危急遮断系统,因此也称纯电调透平油保安系统。现就该保安系统在安装调试中出现的一些问题进行分析探讨。1保安系统介绍纯电调透平油保安系统(见图1)主要由主轴上的2只危急遮断器和2只危急遮断油门、手拍危急遮断装置、危急遮断电磁阀以及新增加的喷油电磁阀、切换电磁阀、低压油复位电磁阀组成。安全油管路上的每一个保安部… 相似文献
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数字式电液(DEH)调节系统在改造后的机组调试过程中经常出现供油和排油不匹配的现象.其主要原因是节流孔的尺寸不合适。为此.提出用油口计算的方法来确定节流孔尺寸的措施.并以沙角A电厂300MW机组小汽轮机的调节系统改造为例.详细说明了油口计算的方法及在DEH改造中的应用。 相似文献
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汽轮机完成数字式电液调节系统改造后,主油泵为原调节保安部套提供大量油源的作用已不复存在,造成了运行中主油泵的富裕油量大量浪费,经过对发电机空测密封油系统的改造,可使主油泵通过安装一附加装置对空侧密封油系统供油,从而节省能源,提高了机组的运行可靠性。 相似文献
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某电厂3号汽轮机为上海汽轮机厂生产的B151系列N125-13.24/535/535型汽轮机,其转速测量一次元件安装在汽轮机前轴承箱内主油泵轴端部悬臂段(由轴悬臂段端部的圆形齿轮产生脉冲信号)。2004年电厂将调速系统由原来的液压调速系统改造为上海新华控制工程有限公司生产的DEH-ⅢA型 相似文献
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针对某350MW汽轮机出现润滑油压低、机组正常运行后交流油泵不能停运转备用现象进行分析,找出其润滑油压低的原因为机组实际用油量大于设计用油量,射油器工作特性与实际不匹配。对射油器进行改造,提高汽轮机润滑油压力。 相似文献
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汽轮机数字式电液控制系统是汽轮机启动、停止、正常运行和事故工况下的调节控制器,电液控制系统通过控制汽轮机主汽门和调节汽门的开度,实现对汽轮发电机组转速与负荷的实时控制。控制系统的执行机构为液压装置,采用高压抗燃油为工作油。云南滇东电厂2号600 MW机组DEH调节系统采用了独立的高压抗燃油(EH油)供油系统,EH油为日立公司FYRQUELEHG型三芳基磷酸脂抗燃油。给水泵汽轮机与主机共用一套EH供油装置,成套装置由东方汽轮机厂供货。系统设有2台美国制造的补偿式变量柱塞EH油泵,1台工作,1台备用,供油压力为11.2MPa。 相似文献
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围产51—50—3、N100—90/535及N200—130/535/535等型汽轮机组,均采用双吸离心式主油泵供油,该油泵通过齿形联轴器和危急遮断器转轴,由汽轮机主轴直接带动。主油泵出于多种因素影响,致使实际轴向力偏离设计值较远,而且磨损情况各异:有的是主推力面磨损;有的是副推力面磨损;而有的则能正常工作。虽然对于离心式主油泵推力轴承的磨损问题,国内及苏联曾有不 相似文献
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一、N-300型汽轮机组注油器概况注油器是一种喷射泵,它以高压油为动力抽吸油箱中的油供离心式主油泵进油和轴承的润滑油。这种注油器被广泛用于汽轮机的供油系统中,国产2.5~30.0万千瓦的汽轮机组均有采用。以往中、小机组的注油器的压比较高,而N-300型汽轮机主油泵出口压力达20公斤/厘米~2,注油器的压比要比中、小机组小一半以上,因此,按原设计方法设计的N-300型汽轮机组注油器在运行中噪音大(105分贝),效率低(11~16%),汽蚀较严重等,特别是主油泵因正常工作流量低于设计流量较多、油泵叶轮型线不佳而引起主油泵叶轮严重汽蚀。 相似文献
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对600MW级机型主油泵产品进行技术攻关,通过厂校合作,解决了主油泵研制中所涉及的关键技术问题,自主开发了适应于大型机组油系统的主油泵产品,实现了大型机组主油泵产品的国产化。创新开发的主油泵和油涡轮升压泵供油系统的效率大于50%,高于传统的主油泵与射油器供油系统的效率。 相似文献
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分析N75-90/535型汽轮机主油泵推力轴承烧损的原因,提出改善瓦面结构,更换磨损的齿轮,改变润滑油供油方式,加装温度调点,调整主油泵中轮密封环间隙等措施。 相似文献
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某台660 MW机组密封油系统由2台100%交流密封主油泵、1台直流密封辅助油泵、1台真空泵、2个密封油回油箱、1个密封泊真空油箱、1个密封油分离油箱、1台排油烟机及差压阀、连接管道、监测仪表等组成.正常运行时由1台交流密封主油泵向发电机密封瓦供油,另1台交流和直流密封辅助油泵作备用.交流密封油泵出口设有压力低开关,运行泵跳闸或出口压力低时联启备用油泵. 相似文献
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某电厂在调试启动时发生断油烧瓦事故。该事故的原因是主油泵出口高压管焊接不良,存在断缝,产生漏油;在油泵吸入口区域,泄漏形或的高压射流使油泵严重气塞,吸不上油;又设备没有设置进油节流孔板,致使轴承回油来不及排出,导致油挡甩油;由于油泄漏及油泵出力不足,致使不能保证供油量。对机组润滑油系统主油泵出口管断缝处重新焊接并进行压力试验以根除油泄漏点、增设进油节流孔板、调整轴承用油量以符合设计油量、更换出力不足的交流润滑油泵。经过处理,机组再次启动定速后,各油压达到设计值,油系统工作正常、可靠。 相似文献
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国产20万千瓦机组的油系统普遍存在着一些运行中的问题,如油质脏,油中进水,排烟不畅,以及油管道法兰连接因密封不良而漏油等.通过调查和研究分析,我们认为产生这些问题的主要原因,是这些机组的油系统从设计到管道布置都存在着某些不合理之处.为此,在秦岭电厂二期工程中我们针对存在的问题作了相应的改进,收到了较好的效果.现简要介绍如后供参考.一,原油系统存在的问题1.汽机轴承回油母管设计为三路,1号轴承回油至油箱为一路,2、3号轴承回油为一路,4、5号轴承回油为一路.这一设计造成管线重复,系统复杂.2.发电机轴承(6、7号)及密封瓦空气 相似文献