三苯基氟化锡防污涂料的制备和试验

前言现在,除了正在研究的无毒防污涂料外,所有的防污涂料都是依靠毒料来达到杀死或抑制幼虫附着的目的。铜化合物,主要是氧化亚铜可满足大部分的需要,多年来在防污涂料中占统治地位。由于以某些有机锡化合物为基础的配方     

发展中的船底防污涂料

有机锡类船底防污涂料对海洋环境污染问题日趋严重,因此１９９２年日本明文规定禁止使用这类防污涂料,国际海事委员会已通过２００３年１月２日以后禁止采用含锡船底涂料、２００８年１月２日以后所有使用含锡涂料的船只禁止在海上运行的禁令。日本对有机锡替代产品的开发研究进展较快,９０年代初,与有机锡涂料的防污性能基本相同,且具有自研磨性的水解型防污涂料的开发工作已进入实用化阶段,但是,有些性能还远不及有机锡涂料,因此,开发各种性能（包括经济性能在内）都优于有机锡涂料的替代品仍是当前主要课题。有机锡类防污涂料是…     

海洋防污涂料可达五年寿命

美国海军研制了一种新型长效防污涂料 (详细资料参见NTIS IP-74-02),可有效地控制藤壶和其他海生物附着。据海军介绍,该聚合物涂料可使船壳和其他海洋建筑具有五年防污寿命。这类聚合物是由有机锡化合物和乙烯基树脂组成。使用新配方的这种涂料具有较小的毒料释放率,所以能延长防污寿命。     

新型无锡自抛光防污涂料

船舶用自抛光防污涂料是七十年代发展起来的防污涂料。十几年来,这种涂料因其毒料渗出可控、节约燃料等优点得到了引人注目的发展。这种自抛光防污涂料是以有机锡丙烯酸酯与其他烯类单体共聚而成。近年     

水下涂料的新发展

本文根据现代造船工业对涂料要具备三年有效防污寿命,叙述了防污涂料的最新技术发展。典型的毒料包括新的杀虫化合物,如有机锡、三氮杂苯和苯脲的衍生物。同时,对海洋工程的高性能材料也有叙述,包括氯化橡胶涂料、环氧聚酰胺涂料和新近研制的“控制释放”的有机聚合物。     

有机锡防污漆渗毒率测试方法研究——萃取分光法测定渗析液中微量TBTO、TBTF和TPTCI的方法

<正> 近年来,国内外都在广泛地研究和使用有机锡化合物及其高聚物作为防污涂料,同时还常用有机锡与Cu_2O作为复合毒料,已成为研制长效防污漆的发展方向之一。为了评价其防污性能,必须有一种快速准确地测定渗毒率的方法,但目前国内还没有一个比较成熟的测定方     

神东和西格玛共同开发无锡自研磨型船底防污涂料

神东-西格玛涂料公司(日本神东涂料公司和荷兰西格玛公司合资(50:50),地点:神户)最近开始销售其开发的自研磨型无锡船底涂料“”。根据实船试验数据测定,其防污保持期可达4～5年。神东涂料公司已建成400吨/年的装置。有机锡系自研磨船底防污涂料是通过在基本树脂三丁锡甲基丙烯酸酯共聚物中加入氧化亚铜配制而成的。该共聚物在海水中分解成水溶性聚丙烯酸及具有防污性的三丁基锡氢氧化物,并随同氧化亚铜一起溶出,以防止海洋生     

自研磨型无毒船底防污涂料的研制

研究了一种自研磨型无毒船底防污涂料,它是以丙烯酸树脂,一元铜与脂肪酸结合形成的P－COOCuOOR防污性物质为主要成膜物,再加入Cu2O及填料等配制而成的。介绍了原料配方及合成工艺,测试了涂膜性能,分析了影响涂膜性能的因素,并探讨了该涂料的防污机理。实验结果表明,该涂料附着力强,防水防污性能好,克服了传统有机锡防污涂料对海洋贝类生物的影响。     

舰船高性能防腐蚀防污涂料研究进展

简要论述了海洋防腐蚀防污涂料的发展历史和研究现状,重点论述了舰船高性能防腐蚀防污涂料的最新研究进展。有机锡自抛光防污涂料被禁止使用之后,基于丙烯酸锌、丙烯酸铜和丙烯酸硅烷酯的自抛光防污涂料得到了广泛应用。基于含防污功能基团树脂的防污涂料、基于降解树脂的防污涂料以及基于表面结构特性的防污涂料技术成为当前防污涂料研究的热点。文中详细报道了降解树脂的结构对降解性能及力学性能影响规律,以及表面结构特性对污损释放型防污涂料防污性能的影响规律。随着环境保护法规的日趋严格,防腐蚀涂料向无溶剂(或高固体)、长效方向发展。报道了提高涂层的湿态附着力和致密性的方法,采用该方法可以大幅提高涂层的力学性能和耐蚀性能,满足了远洋和深海装备发展需求。     

船用防污涂料

<正> 一、专利要求 1.由大于50～80(重量)％的至少一种不饱和烯烃羧酸三有机锡盐和至少一种不饱和烯烃的共聚单体组成的成膜共聚物和基本上不溶于水但可与海水发生反应形成水溶性金属化合物的金属颜料所组成的船用防污涂料。该涂料特征为:凝胶点低于30℃的乳胶共聚物以水性乳胶的形式提供作为成膜共聚物。 2.按要求1的涂料,其特征为:乳胶共聚物含有在均聚反应时生成凝胶点低于0℃的聚合物的单体。     

船体用防污涂料

<正> 专利要求1.由大于50～80重量%的至少一种不饱和烯烃羧酸三有机锡盐和至少一种不饱和烯烃的共聚单体以及颜料组份所组成的成膜共聚物为标志的船体用防污涂料;该涂料特征为:颜料组份由不溶于水组可与海水发生反应形成水溶性金属化合物的含金属颜料和     

低表面自由能型无毒防污涂料

以锡或铜化合物为防污剂的防污涂料的使用，对海洋环境造成严重的污染，因此，各国都在致力开发无毒防污涂料。本文仅就当今世界进展较快的低表面自由能型无毒防污涂料的防污机理、材料选择及进展概况等作一介绍。     

海洋防污涂料领域值得注意的新动向

一、防污涂料发展的一般情况船舶、海洋钻井平台、海水冷却管道均需涂防污涂料,用以防止海水中附着生物藤壶等的附着而造成的污损。现在实用的防污涂料都含有毒化合物,防污涂料主要靠防污毒剂(简称防污剂)起防污作用。当防污剂从漆膜中渗出时,在漆膜表面形成有毒环境,阻止海生物附着生长,从而达到防除海生物的目的。现在常用的防     

海洋污损生物防除技术和发展(Ⅲ)——世界防污技术的历史和发展

本讲总结了船舶防污技术的历史发展过程和方向,包括最早的船体包覆铜皮技术,铜化合物防污漆,有机锡高聚物自抛光防污漆,无锡铜基自抛光防污漆,以及其它一些无毒防污漆,如低表面能防污漆,导电防污漆和生物防污技术等。     

对用于评定几种普通防污涂料渗毒特性的扩散模式的进一步评价

已提出一种以 Fick 第一扩散定律为基础的经验渗出模式,对以有机锡为有效毒料的一系列船舶防污涂料的渗出性能加以比较和评定。先前已将此模式应用于解释含有各种三苯基锡的涂料和掺合到普通乙烯涂料中去的三丁基锡化合物的性状。经验参数,可以由一种涂料对另外静态渗出试验的实验室分析数据中比较两者之间的渗出特性来获得。为了推广模式和进一步验证其实用性,本研究将此模式应用于文献中发表的含有 Cu_2O、三苯基醋酸铅和其它三有基锡化合物的各种涂料的渗出数据。所得的结果是令人鼓午的,因为对这些涂料、所获得的毒料扩散曲线具有与先前研究中所观察到的相同的一般形式,而且根据已知的各种涂料的相对性能可以使得每种涂料所推导出的经验参数合理化。     

低表面能防污涂料的最新进展

本文从理论上分析了低表面能防污涂料 (主要为氟碳树脂防污涂料及有机硅弹性体防污涂料 )防污性能的影响因素 ,并综述了低表面能防污涂料的设计准则及最新进展     

解除三丁基锡系涂料的使用禁令

日本造船工业会和日本涂料工业会经过共同研究,确认了三丁基锡系防污剂的安全性,在9月25日(1978年)登记作防污涂料成分使用。从战前至战后的一段期间内,广泛使用以氧化亚铜、氧化汞防污剂为主的防污涂料。随着战后经济复兴的持续增长,河     

最近防污涂料及其评价

<正> 一、防污涂料的演变方向作为船体外板的船底涂料中最受重视的船底防污涂料(Anti-fouling point 以下简称 A/F)的渗出物,以往的涂料普遍是以氧化亚铜为渗出物的,这是众所共知的。这种A/F 是以防止海洋动物(如藤壶、龙介虫、紫贻贝、海鞘等)附着为目的的,而对防止     

防污漆漆膜的有机锡毒料渗出

本文叙述了正双三丁基氧化锡(TBTO)和正三丁基醋酸锡(TBTA)有机锡化合物从防污漆膜中渗出的研究结果。测定了毒料在蒸馏水里和NaCl水溶液里的溶解度。用漆膜的生物特性和渗出特征相比较来估算毒料的临界渗出率。     

欧洲符合环保要求的涂料的发展动向

欧洲符合环保要求的涂料的发展动向在欧洲，防腐磷酸锌颜料逐渐取代了铬酸铅和铬酸锌。超细锌粉底漆虽然初始费用较高，但寿命很长，因此还是很合算，在市场上已有一定占有率。船用无锡防污剂已在市场上出现，它减少了有毒有机锡化合物向海洋和港湾水域中的释放；汞─—乳...