八钢开发镀锌门板钢的探索

以冷轧低碳钢为原料,通过对化学成分、退火等方面工艺改进试制生产了镀锌冲压门板用钢。试制结果表明生产的镀锌冲压门板用钢力学性能稳定,钢卷表面质量优良,满足了用户的使用要求。     

鄂钢冷轧防盗门板的生产开发

介绍用牌号为SPHC的热轧卷做原料,通过酸洗、轧制、罩式退火及平整工艺试制生产冷轧防盗门板.试制结果表明:试制生产的防盗门板同板差较小,力学性能稳定,钢卷表面质量优良,很好的满足了用户使用要求.     

Q1A1汽车冲压用冷轧钢板的研制

一、前言随着国内汽车制造业的迅速发展,汽车厂对冲压用冷轧钢板的需求也日益增加。武钢冷轧厂是国内生产汽车板的主要厂家,但由于现有08A1钢成分要求严格,工艺条件复杂,致使供应受到一定影响。为了满足汽车制造业的需求,我公司研制了汽车冲压用Q_1A1钢,其使用效果达到GB710—65 08A1钢的水平。本文就83、84年试制研究工     

镀锌油桶钢的开发与镀锌工艺控制

文章介绍了以冷轧低碳钢为原料,通过化学成分、退火工艺等方面工艺设计试制生产镀锌油桶用钢。试制结果表明试制生产的镀锌油桶用钢力学性能稳定,钢卷表面质量优良,很好地满足了用户使用要求。     

邯钢生产冷轧冲压用钢SPHD工艺优化

对邯钢三炼钢采用转炉—LF炉—CSP工艺生产冷轧冲压用钢命中率低的原因进行分析,通过采取优化转炉装入制度、转炉低温冶炼、减少出钢下渣量、控制精炼过程Als含量和精炼周期等措施,提高钢水成分命中率,使得生产冷轧冲压用SPHD钢命中率达到88.5%,取得了很好的效果。     

低合金16MnXt冷轧钢板

当前,汽车制造正向轻量化和高强化发展。由于我国木材资源缺乏,以钢代木制造车箱已势在必行。16MnXt冷轧板就是利用我国富有稀土资源生产的适用于汽车制造上冲压成型和滚压成型部件的新型低合金冷轧钢板。从1981年开始,鞍钢与长春第一汽车制造厂合作,在原来生产16MnXt汽车用钢的基础上,改进了稀土加入方法,生产了1.2,1.5和2.0mm厚的冷轧钢板(带),由长春第一汽车制造厂试制载重汽车车箱     

冷轧深冲搪瓷钢DC03EK的试制开发

介绍了冷轧深冲搪瓷钢的成分特点及工艺要求,分析了钢板的组织结构、析出相及氢在钢中扩散系数和穿透时间。试制结果表明:以超低碳为基础,添加适量的合金元素,采用合适的工艺制度生产的冷轧深冲搪瓷钢DC03EK钢带既具有优良的深冲性能,又具有良好的抗鳞爆性能。     

冲压成形用汽车结构钢QStE380TM的开发

文章介绍了八钢冲压成形用汽车结构钢QStE380TM的开发过程,通过两套工艺方案的对比试制,确定了低碳中锰加入微量Nb合金的成分设计方案,结合控轧控冷工艺,最终产品力学性能与冲压成形性能均满足用户要求。     

低碳冷轧搪瓷钢DC01EK研发及抗鳞爆性能研究

通过安钢1780 mm热连轧-1550 mm冷轧生产线研发了1.8 mm的低碳冷轧搪瓷钢DC01EK(/%:C≤0.06,Si≤0.03,Mn:0.15～0.25,P≤0.015,S:0.010～0.020,Alt:0.020～0.040,B:0.0010～0.0020)和抗鳞爆性能研究。热轧采用直接热装工艺,终轧温度890℃,卷取温度720℃,控制BN、MnS和Fe₃C第二相粒子析出,以提高抗鳞爆性能,采用810℃退火温度,提高了低碳冷轧搪瓷钢DC01EK的冲压性能。结果表明：低碳冷轧搪瓷钢DC01EK屈服强度在208～239 MPa,抗拉强度在333～348 MPa,伸长率>36%,其金相组织为铁素体和珠光体,能够满足冲压成形要求。并通过氢渗透试验,研究了硼元素及第二相粒子对低碳冷轧搪瓷钢抗鳞爆性能影响。     

用含Nb超低碳铝镇静钢生产超深冲冷轧钢板

作为超深冲用冷轧钢板,已研制出脱退火超低碳钢和添加 Tj(V、Zr、Nb)等形成碳氮化物的元素的钢。但是,这些钢有以下缺点:前一种钢晶粒粗化,冲压成型时,容易产生桔皮状缺陷;后一种钢表面清洁度较差。而且,在连续热镀锌线上不容易生产出深冲性和镀层良好的钢板。为了改善这些缺陷,日本川崎制铁所已研制出用加 Nb 的超低碳铝镇静钢生产超     

Ti和Nb对超低碳氮Cr18不锈钢回复再结晶的影响

超低碳氮Cr18铁素体不锈钢,由于碳、氮元素含量较低,其耐腐蚀性、塑性均有所改善,可进行深加工、焊接等,其冷轧板可作为汽车排气系统、电梯面板等的原材料。研究了添加不同含量Ti、Nb对超低碳氮Cr18铁素体不锈钢热轧板和冷轧板的回复再结晶及再结晶晶粒尺寸的影响。结果表明,含0.29%Nb的热轧板和冷轧板的回复再结晶被显著延迟,而且再结晶晶粒明显细化。     

冷轧薄板的性能及用途分类综述

根据冷轧板带产品及其延伸产品的工艺流程和加工深度分类,阐述碳钢的热轧酸洗板带、全硬板带、普冷板带、涂镀板带的生产工艺,产品性能和用途。以碳钢的合金组元及强化机理分类,论述冷轧板带产品的各等级冲压用钢和结构用钢钢种的强化机理、性能和用途。     

低碳硅锰系冷轧相变诱发塑性钢研究

本文研究了低碳硅锰系冷轧相变诱发塑性钢（即ＴＲＩＰ钢），分析了残余奥氏体及其稳定性与ＴＲＩＰ的关系，探索了获得了较好ＴＲＩＰ效应的化学成分范围，为工业生产应用提供依据。     

Surface Ferrite Grain Refinement and Mechanical Properties of Low Carbon Steel Plates

Considering the specialities of the steel plate production, the TMCP study has been carried out with Gleeble 2000 tester to explore the possibility of fine grained ferrite in the low carbon steel plates with the chemical composition of C 0.13--0.18, Si 0.12-0.18, Mn 0.50-0. 65, P 0. 010-0. 025, and S 0. 005-0. 028. The plates with thickness of 8. 7 mm in which the ferrite grain size is smaller than 8μm have been produced by special de- formation process in the laboratory. Furthermore, the trial production of special plain carbon steel plates of 16-25 mm in thickness and 2 000- 2 800 mm in width with fine grained ferrite has been successfully carried out in the Shougang Steel Plate Rolling Plant. The ferrite grain size is 5.5-7μm in the surface layers and 9.5-15μm in the central layer respectively. The yield strength is 320- 360 MPa, tensile strength is 440-520 MPa and the elongation is 25%- 34 %. It is very important for the rolling plants to improve the low carbon steel plates＇ mechanical properties. The results show that the ferrite grains in the surface layer can be refined effectively by the appropriate rolling process, and the strength can be also increased.     

减少冷轧IF钢表面条痕缺陷的生产实践

针对攀钢IF钢冷轧板出现的条痕缺陷,在对冷轧板、热轧板及铸坯取样分析的基础上,得出铸坯皮下微裂纹、浇铸过程保护渣卷渣以及铸坯中的夹杂物是IF钢冷轧板条痕缺陷产生的主要原因。通过采取降低钢包顶渣氧化性、控制渣中w(CaO)/w(Al2O3)比值,延长RH脱氧合金化后的循环时间、控制铸机拉速及提高保护渣黏度等技术措施后,冷轧板的条痕缺陷得到了有效控制,因条痕缺陷引起的降级改判率由10.97%降至1.00%以下。     

Refining and Out-of-Furnace Treatment of IF-Steel in the Oxygen-Converter Shop at the MMK

The Magnitogorsk Metallurgical Combine has mastered the production of galvanized cold-rolled automobile sheet from high-strength IF-type steel with an ultralow carbon content. The steel also has superior stampability. The article describes a technology that the oxygen-converter shop of the MMK is using for the production and out-of-furnace treatment of IF-steel of the required chemical composition. The article touches on several of the factors that help reduce production costs and improve the service properties of cold-rolled sheet obtained from the steel. __________ Translated from Metallurg, No. 8, pp. 44–45, August, 2005.     

Production of high-strength steel sheet for the auto industry

The production of dual-phase ferritic-martensitic steel in the hot-rolled and hot-galvanized states is considered, as well as the production of cold-rolled steel microalloyed with phosphorus (≤0.12% P), which is characterized by increased resistance to residual denting. The mechanical properties of trial industrial batches for auto parts are outlined.     

冷轧微碳深冲钢板的非{111}织构及其形成原因和对策

结合实际生产和实验室实验,介绍了试制的冷轧微碳深冲钢板中出现的远离常规的非{111}织构的情况。分析了这种非{111}织构的特征及其对钢板塑性应变比的影响,并研究了非{111}织构的工序演变过程及冷轧织构的形成特点,在此基础上进一步分析了非{111}织构的热轧原因,并研究了冷轧压下率和罩式退火升温速度对非{111}织构的影响。最后,依据非{111}织构的形成特点和{111}织构的产生条件提出了控制冷轧微碳深冲钢板织构的对策。     

冷轧板条痕缺陷的特征及形成原因探讨

对冷轧板中发现的条痕缺陷特征进行了分析，探讨了该缺陷的形成原因，通过对热轧板中发现的条状缺陷特征分析，以及对条状缺陷热轧板的冷轧试验和热轧板酸洗出口处进行的缺陷跟踪，认为热轧板中的条状缺陷可以形成冷轧板中的条痕缺陷，综合分析认为连铸坯中的气泡是形成冷轧板表面条痕缺陷的主要原因。