DF900架桥机后支腿结构计算分析

在时DF900架桥机结构及工作过程分析的基础上,利用CosmosWorks软件对架桥机后支腿进行有限元和疲劳分析计算,得到了后支腿应力应变的分布情况及疲劳寿命,为架桥机的可靠性设计提供理论依据.     

基于ANSYS的定梁龙门机床横梁静力学特性分析

为计算龙门机床横梁在自重下的应力及变形,分析其变形是否满足设计的精度要求,采用有限元方法,通过有限元分析软件ANSYS,分析计算出了横梁不同方向的应力和变形,结果表明:最大变形为14.3μm,出现在横梁中部重力作用方向,最大应力为4730000Pa,集中在支柱与横梁连接处。     

基于遗传传算法和神经网络的架桥机主梁优化设计

以900T步履式箱梁架桥机主梁质量为优化的对象,设计相应变量,再利用均匀实验法确定神经网络训练样本,利用有限元模型分别计算各工况下的最大应力和挠度,以此作为神经网络模型的约束条件并计算相应质量,作为神经网络输出变量,然后用遗传算法对神经网络进行寻优,总质量比优化前下降8.35%.最后对优化后的尺寸进行了有限元分析,证明了结果的正确性.     

风载作用下JQ900A型架桥机结构动态响应特性研究

鉴于架桥机发生前倾或侧翻事故较多,对其在风载作用下的结构动态响应进行了研究.首先构建了具有指数风廓线和Kaimal脉动风功率谱特性的风场模型,并采用FFT技术得到自然风风载时程曲线;其次,针对风载情况下JQ900A型架桥机架桥的4种危险工况,建立了架桥机的有限元模型,通过静力学分析进一步确定危险工况下整机的危险部位;最终将风载作为输入条件,对架桥机进行瞬态动力学分析,研究其危险部位的位移及应力特性.结果表明:轴线方向风载对架桥机结构动态响应影响最大,并且架桥机其他方向上稳定性和自身阻尼作用更强,因此更容易发生前倾事故.当处于半载和落梁工况时,主梁和前支腿的动态响应尤为明显,是实时监测和结构改进的重点.     

基于ABAQUS的煤矿提升机钢丝绳应力状态有限元分析

煤矿提升机钢丝绳性能对煤矿安全生产有着直接影响。对DF900型提升机的钢丝绳进行了模拟，探讨了重吊煤炭过程中应力和变形的分布。利用SolidWorks和ABAQUS软件建立了DF900型提升机中交叉股钢丝绳6×6+WS结构的有限元模型，在钢丝绳正常工作范围内，加载5 000 N的轴向拉力，分析应力和变形分布。通过有限元分析计算结果表明，钢丝绳受力呈空间螺旋分布，绳股外侧钢丝受力是钢丝绳中最大的，可为煤矿提升机钢丝绳的设计和改进提供参考。     

外注式单体液压支柱的静强度分析

外注式单体液压支柱在工作时超过临界载荷将发生失稳现象.根据静强度理论,对支柱稳定性及缸体、活柱的静强度进行分析,建立了活柱和缸体的有限元模型;通过ANSYS软件对活柱和缸体进行了静强度分析,得到相应的应力、应变结果.支柱的理论分析结果与有限元分析结果基本一致,说明建立的模型是正确的.分析结果为支柱的设计提供理论依据.     

大型步履式架桥机主梁结构损伤研究

大型步履式架桥机的主梁是架桥机工作时的主要受力构件,通过对架桥机主梁结构进行有限元模拟,寻找能确定损伤位置及大小的关键参数,同时选择有限元分析结果中容易损伤的位置进行应力测试及无损探伤,提升了检验工作效率,为架桥机的在线检测质量提供相应保障。     

多基础不均匀沉降球罐的应力分析

采用有限元计算方法,对一出现多个基础不均匀沉降的在役液化石油气球罐进行了应力计算,并对球罐的应力进行了分析和评定,根据计算结果得到了多基础不均匀沉降球罐的应力分布规律,分析了基础不均匀沉降对球罐应力的影响。结果表明,基础的不均匀沉降对球壳应力影响较小,但对支柱的应力影响较大;由于多个基础的不均匀沉降,各支柱上产生了大小不同的附加应力,各支柱应力分布很不均匀,部分支柱应力超标;附加应力的大小与支柱基础的沉降差有关;加载时,各支柱上的载荷和应力重新分配,外载产生的应力和自重产生的附加应力叠加,叠加后,原来承受拉应力的支柱上应力减小,原来承受压应力的支柱上应力增大。     

中空吹塑机下模板的有限元分析及改进设计

利用有限元软件ANSYS对中空吹塑机下模板进行有限元分析,找出下模板的最大应力区与最大变形值,为减少变形,在优化分析的基础上对下模板结构进行改进设计。新结构的分析结果显示,在体积减小的情况下,其最大变形和最大应力值都比原结构有所减小。     

900t级架桥机提梁小车支撑结构的分析

针对我国高速铁路在施工建设过程中架设桥梁的需求,对900 t级架桥机的提梁小车的U型凹式结构进行常规计算与有限元分析,分析激励频率对支撑结构的影响,为机构选型和修正运动参数提供参考。     

架桥机用NGWN行星卷筒的优化设计

根据ＪＱ１６０型架桥机用起升机构的设计要求，分析了内藏式ＮＧＷＮ（３Ｋ）行星卷筒的优化设计方法，较好地解决了轮系的配齿计算及寻求全域最优离散解问题，给出了程序框图及计算实例。从理论上验证了ＪＱ１６０型架桥机的设计，提出了一系列目标函数值较小的可行设计方案。     

JQ900型下导梁架桥机电气控制系统的设计与应用

介绍了由中铁大桥局集团为高速铁路客运专线架设900t级铁路双线整孔箱形混凝土梁而研制的JQ900型下导梁式架桥机的概况、电气控制系统的组成、系统功能、软件设计、操作方式及实际应用效果。     

DXZ32／900造桥机有限元分析

DXZ32／900造桥机能自行完成过孔移位,无须地面其他辅助起重设备,机械化及自动化程度高,操作简便,安全可靠,广泛应用于高速公路、高速铁路客运专线、城市轨道交通、水利工程、国防及军事工程等领域。建立了DXZ32／900造桥机有限元计算模型,通过制梁和过孔阶段多工况的计算和分析,掌握了该机整体力学水平和应力分布,为造桥机结构的改进和进一步优化设计提供重要的基础。     

自动举升机构力学分析

基于有限元和多体动力学仿真技术,对某机动雷达天线自动举升机构进行了强度和刚度校核。通过多体动力学仿真找到自动举升机构在举升过程中的最大受力位置,进一步采用有限元分析得到该位置时自动举升机构的应力分布,从而找到自动举升机构的薄弱环节,为设计提供参考。     

有限元与EXCEL结合计算大型梁单元结构

以某架桥机前支腿的结构分析为算例，介绍了用有限元软件与EXCEL相结合对大型梁单元结构进行强度、稳定性分析的过程，该方法能明显缩短计算时间、保证计算精确度。     

900t级架桥机多软件协同仿真平台试验研究

在高速铁路JL900t级架桥机设计制造中，为了降低设计试验成本，加快设计进度，采用了多软件协同虚拟试验方法。提出了智能关联主模型框架，研究了基于多软件协同仿真的虚拟试验和优化设计方法。通过分析数据在系统中的传递关系与接口交换模式，实现了多领域软件数据流的无缝链接，建立了多领域软件协同仿真试验平台，完成了900t级架桥机的6类典型工况模拟。该900t架桥机制造完成后，已经在哈大线高速铁路建设中投入使用。实物样机现场测试数据与数字样机预测结果基本吻合，证明该方法实用可靠。     

600t高速铁路箱梁架桥机的三维有限元分析

应用国际上广泛使用的大型通用有限元分析程序Super SAP对600 t高速铁路箱梁架桥机JQ600进行了整体和局部应力计算及稳定性分析,其中关键部位的局部应力计算结果与实测结果接近.说明本文所使用的方法和技巧是有效的.这对开发更大吨位的高速铁路架桥机的力学计算有一定的指导意义.     

基于ANSYS的机床主轴箱有限元分析

机床主轴箱支撑着主轴,是机床的关键受力部位,它的强度、刚度将直接影响到机床的加工精度和寿命。若采用常规算法进行线性设计计算,则不易给出准确的计算结果,且无法了解主轴箱各部位的受力状态和变形情况。本文采用有限元软件ANSYS对机床主轴箱进行了受力分析,结果表明,本机床主轴箱箱体设计安全系数较大,其结构具有较大的抵抗破坏与变形的能力,能保证在最大承载条件下加工出高精度的产品。实践表明,对主轴箱进行有限元分析,能够有效地提高主轴箱的整体刚度和设计效率。     

80m跨度钢混组合箱梁架设施工工艺研究

以都安T31标段杨家山互通岩坡哨特大桥80 m跨度钢-混箱型组合梁架梁为例,针对横跨贵安大道和跨度80 m的施工工况,提出了利用既有40 m跨度双臂架桥机与搭设钢管柱临时支墩相结合架梁的施工措施,解决了没有满足施工条件设备情况下的大跨度钢-混箱型组合梁的架设难题,重点介绍了架桥机对钢混梁的适应能力、钢管临时支墩设计、钢-混组合箱梁分段及架梁工艺、桥梁拱度线型控制几方面的内容,为大跨度组合钢混梁的架梁施工提供了一种参考。