PP/共聚PP/POE汽车保险杠专用料的研制

以小本体聚丙烯（PP）为基料,通过与共聚PP、聚烯烃弹性体（POE）及其它助剂共混改性,制得汽车保险杠专用料。研究结果表明,当PP：共聚PP：POE质量比为某一适当比时,制得的共混料完全可以满足汽车保险杠性能要求。     

PP/POE/滑石粉汽车保险杠专用料

采用聚丙烯(PP)为基础树脂，POE为增韧剂，滑石粉为增强填料，制得性能符合要求的汽车保险杠专用料。研究了POE和填料的添加量对共混材料性能的影响。当PP／POE／滑石粉质量比为某一适当比时，制得的共混料完全可以满足汽车保险杠的性能要求。     

小本体聚丙烯共混改性的研究与应用

以小本体聚丙烯（PP）为基料，通过与共聚丙烯（CPP），聚烯烃弹性体（POE），硅灰石（滑石粉）以及其它助剂共混改性制备汽车专用料。分析检测表明，滑石粉的增强效果好，而硅灰石在增强的同时有增韧功能，共混料完全可以满足汽车专用料的性能要求。     

PP/共聚PP/POE汽车保险杠专用料的研制

研制了PP／共聚PP／聚烯烃弹性体(POE)汽车保险杠专用料，介绍了POE的结构特点，探讨了POE及共聚PP含量对PP力学等性能的影响。结果表明，POE对PP的增韧优于(乙烯/丙烯／二烯)共聚物(EPDM)，共聚PP在PP／共聚PP／POE体系中也起到增韧作用，该共混料可以满足汽车保险杠性能的要求。     

POE改性PP/共聚PP汽车保险杠专用料的研究

采用聚丙烯(PP)F401为基体树脂,热塑性弹性体POE为增韧剂,共聚PP(EPS30R)作辅助增韧剂,滑石粉作为增强填料,制得性能符合要求的汽车保险杠专用料。研究了POE、共聚PP的用量以及不同目数滑石粉对共混体系性能的影响。结果表明:F401/EPS30R/POE/滑石粉(2500目)质量比为60/20/15/5时,制得的共混料完全满足汽车保险杠专用料的要求。     

线性低密度聚乙烯与硅灰石共混改性聚丙烯研究

采用熔融共混的方法制备了聚丙烯(PP)/线性低密度聚乙烯(LLDPE)/硅灰石复合材料。主要研究了硅灰石、LLDPE对PP力学性能的影响。结果表明:当PP/LLDPE/硅灰石质量比为80/20/30时,改性后产品的室温冲击强度达到了纯PP的3.53倍,低温冲击强度是纯PP的8.83倍。改性后的PP内部结构紧密,混合均匀,且热变形温度影响不大。     

汽车保险杠专用料的研制

以共聚聚丙烯(PP)：均聚PP=2：1的共混物为基体,以(乙烯／辛烯)共聚物(POE)为增韧剂,采用双螺杆挤出熔融共混加工工艺,研制出汽车保险杠专用料,其各项性能均达到进口料标准,生产的汽车保险杠在汽车厂家应用效果良好。     

汽车保险杠PP专用料新产品推陈出新

保险杠是最具代表性的汽车零部件。目前国外多采用弹性体改性塑料生产保险柯，这种保险杠已占汽车保险杠总用量的70％。国外广泛应用的汽车保险杠聚丙烯（PP）专用料是通过在反应釜中进行共聚合，同时将PP与（乙烯／丙烯）共聚物等其混生产的，这种PP专用料性能优异。国内采用机械共混改性材料，其生产方法是采用双螺杆挤出机等将PP、聚乙烯（PE）、橡胶、无机填料等共混造粒。     

PP/POE/硅灰石复合材料性能的研究

用基本断裂功(EWF)方法研究聚丙烯(PP)/聚烯烃弹性体(POE)/硅灰石复合材料的断裂行为,研究不同硅灰石含量对复合材料断裂行为的影响,并把宏观断裂参数的变化与复合材料的微观结构联系起来,从物质结构上寻求断裂参数变化的原因.结果表明,当PP/POE/硅灰石质量比为62/8/30时,PP/POE/硅灰石复合材料的比基本断裂功为83 kJ/m2,PP/POE/硅灰石复合材料的断裂韧性主要取决于复合材料屈服后抵抗裂纹扩展的能力,PP/POE/硅灰石复合材料的塑性变形能力更依赖于屈服前的行为.相同大小的硅灰石制得的PP/POE/硅灰石复合材料的缺口冲击强度随着硅灰石含量的增加而降低.缺口冲击强度高的复合材料,比基本断裂功却较小,耐长期破裂性也较差,说明基本断裂功比缺口冲击强度更能揭示复合材料长期破坏行为的特征.     

小型家电专用料的研制

利用双螺杆挤出机，通过熔融共混工艺制备了改性聚丙烯（PP）小家电专用料，研究了聚烯烃弹性体POE和无机复合矿粉的添加量对共混体系性能的影响。研究结果表明：以均聚PP为基体树脂、质量分数10％POE为增韧剂、质量分数25％经活化处理的无机复合矿粉为增强剂制备的改性聚丙烯（PP）专用料，其性能可满足小家电专用料要求。     

水箱面罩专用料的研制

以聚丙烯为基体树脂，活化滑石粉为增强剂，POE为增韧剂，研制出了汽车水箱面罩专用料。考察了滑石粉、POE等对材料性能的影响。随POE含量的增加材料冲击强度不断提高；超细滑石粉有显著增韧、增强作用。经试用，研制出的专用料能够满足要求。     

共聚聚丙烯EPF30R作汽车保险杠专用料研究

在共聚聚丙烯新产品EPF30R中加入少量的EPS30R为基体对脂，用POE（辛烯-乙烯共聚物）为增韧剂、PP-g-MAH为相容剂、滑石粉为填料制得性能符合要求的汽车保险杠专用料，并研究了增韧剂、相容剂、无机填料的含量对共混材料性能的影响。结果表明：EPF30R/EPS30R质量比为85/15，POE用量为15份，相容剂用量10份，无机填料为12份时，专用料的性能达到国内外同类产品的指标。     

汽车保险杠用再生聚丙烯材料的性能研究

为验证再生聚丙烯（RPP）应用于汽车保险杠的可行性，研究了不同比例消费后回收聚丙烯（PCR⁃PP）的用量对RPP的冲击、拉伸、弯曲、压缩等力学性能的影响规律，并对RPP的热性能和拉伸断口形貌进行了分析。结果表明，在PCR⁃PP含量占比分别为0、10 %、30 %和50 %的情况下，随着PCR⁃PP添加量的增加，RPP力学性能总体呈现缓慢下降趋势，断裂伸长率从467 %下降至210 %，下降最为明显；当添加10 %PCR⁃PP时，材料的冲击、拉伸、弯曲性能变化较小，均可满足应用于保险杠材料的性能要求。     

聚丙烯汽车保险杠专用料的研制

以共聚聚丙烯(PP)为基体树脂、聚烯烃弹性体(POE)为增韧剂,并添加少量的均聚PP制得符合汽车保险枉性能要求的专用料。探讨了基体树脂配比、POE及均聚PP用量对专用料性能的影响。结果表明,当共聚PP中PPB1与PPB2两种牌号的质量比为30：70,POE质量分数为20％,均聚PP质量分数为15％～20％时,专用料的性能达到国内外同类产品的水平。     

PP／POE汽车保险杠专用料的研制

介绍了聚烯烃弹性体（ＰＯＥ）增韧聚丙烯（ＰＰ）用于汽车保险杠的研究情况。包括ＰＯＥ的结构及其特点，ＰＯＥ用量、填料、过氧化物的ＤＣＰ用量对ＰＰ增韧、强度、热性能的影响。结果表明，ＰＯＥ增韧优于ＥＰＤＭ，研制材料已用于万通和ＣＡＢＳＴＡＲ车型的保险杠。     

新型聚烯烃弹性体增韧聚丙烯的研究

采用茂金属聚烯烃弹性体（POE）代替传统的弹性体,对聚丙烯（PP）增韧改性,并且比较了PP1/POE和PP2/POE两个共混体系的力学性能和流动性。通过偏光显微镜和扫描电镜观察试样,研究共混体系的微观形态与材料性能的关系,结果表明POE对PP晶粒有细化作用,两相相容性较好,POE能显著提高PP的冲击韧性。