全景天窗顶盖侧整形模设计

以某车型全景天窗顶盖为例,通过对零件结构进行分析,介绍了全景天窗顶盖冲压工艺,设计了用于成形全景天窗口部特征的侧整形模,并阐述了2种双动斜楔机构在全景天窗顶盖侧整形模中的应用。实际应用表明,凹模扩张斜楔机构与凹模收缩斜楔机构的联合使用,使模具机构更加紧凑和稳定,实现了全景天窗口部沿周负角法兰的同步成形,减少了成形工序,降低了零件制造成本。     

带切换机构的斜楔在汽车顶盖模具的应用与研究

介绍了一种带切换机构的开花斜楔在汽车顶盖翻边模具中的应用,通过对顶盖的冲压工艺及模具结构的分析,采用一种气动切换机构和开花式的斜楔机构,实现了有天窗和无天窗两种状态顶盖的翻边工艺在同一副模具上进行,阐述了顶盖翻边开花斜楔及切换机构的结构及工作原理,设计的结构具有降低模具工装开发成本、节省冲压车间占用面积和提高工作效率的特点,经过实物生产验证,生产的有天窗及无天窗顶盖的总精度均达到了94%,满足了轿车对外板件的精度要求。     

汽车顶盖天窗侧翻边模设计

对天窗顶盖成形工艺进行分析,通过调整双动斜楔结构在一道工序内同时完成顶盖天窗4条边的侧翻边,减少模具数量,节省了模具制造成本,提高了生产效率。     

带大型旋转斜楔在顶盖外板侧整形模具中的应用与研究

本文介绍了一种带大型旋转斜楔在顶盖外板侧整形模具中的应用与研究,通过在顶盖外板侧整形模具上采用大型旋转斜楔解决顶盖与前风窗玻璃搭接区域负角整形,实现凸模滑块放取件与侧整形状态切换,有效缩短了模具长宽方向上的工作行程,同时实现了弧形边侧整形过程料流可控,达到零件面差精度和外观质量要求。实际生产表明,该结构可有效解决整形起皱、回弹问题,有效降低模具尺寸,节约工装开发成本,缩短调试周期。     

大型覆盖件汽车顶盖冲压工艺及双动斜楔整形模的设计

分析了大型覆盖件汽车顶盖的冲压工艺，重点阐述了顶盖双动斜楔整形模的结构设计。     

带气动切换机构的汽车顶盖翻边整形模设计

通过对汽车覆盖件的冲压工艺方案分析,介绍了一种带气动切换机构的汽车顶盖外板的冲压工艺方案,以及汽车顶盖的翻边整形模结构设计;实现了有天窗型顶盖和无天窗型顶盖外板的翻边整形工艺可以在同一副模具上进行生产的目的;重点讲述了顶盖翻边整形模结构、切换机构及工作原理。实际生产表明,该结构可降低模具开发成本,缩短模具切换时间,提高生产效率。     

汽车顶盖天窗成形快换模设计

通过对汽车顶盖零件特点分析,设计了顶盖天窗成形快换模,根据生产需要,模具可成形有天窗的汽车顶盖和无天窗的汽车顶盖2种制件,着重介绍了模具快换结构的工作过程与设计制造要点。该快换结构功能可靠,降低了模具制造成本,可为类似零件的模具设计提供参考。     

摆动斜楔机构在翼子板模具中的应用

介绍了使用在侧翻边整形模具中的旋转斜楔特点,针对旋转斜楔加工难度大、后期维护成本高等问题,提出一种摆动方式的特殊旋转斜楔结构形式,介绍了几种不同驱动方式的摆动斜楔的结构特点,每种类型的摆动斜楔机构都在翼子板侧翻边整形模具得以实施,为翼子板等制件侧翻边整形模具选择斜楔提供了一种新的思路.     

汽车翼子板四序化冲压工艺方案及翻边整形模设计

通过对汽车翼子板产品成形性及模具结构可实现性的分析,合理排布各序冲压工艺内容,并采用旋转斜楔机构有效实现了翼子板四序化生产。介绍了一种可实现四序化生产的汽车翼子板冲压工艺方案及其翻边整形模设计,重点讲述了该工艺方案中各工序的工作内容、设计要点以及两种不同形式的旋转斜楔机构的结构及工作原理。旋转斜楔机构的应用可缩短模具长宽方向上的工作行程,减小了安装空间,有利于更多的工作机构在同一副模具内安装。实际生产证明,该冲压工艺方案可有效降低冲压工序数,减少模具工装开发成本及后期生产成本,提高生产效率。     

某车型顶盖天窗与非天窗防错研究与应用

针对某车型顶盖天窗与非天窗切换无有效防错导致模具受损的问题,在剖析顶盖天窗与非天窗切换模具结构原理的基础上,借鉴零件成形到位检测的思路,分别在修边、正翻边、侧整形工序中的顶盖天窗整形驱动垫块两侧加装感应器,利用感应器检测的信号作为压力机下行的判定条件,并更改压力机整线控制PLC程序,实现压力机的启停或自动报警停线。生产试验表明,该改进方案可有效建立成形天窗与非天窗切换防错机制,规避人工确认不到位造成模具受损的风险,为汽车覆盖件冲模的设计提供参考。     

二辊楔横轧工艺技术参数的研究

就二辊楔横轧工艺从理论上导出了旋转条件以及不产生缩颈的极限条件和不产生中心疏松或裂纹的条件，提出了成形角，展宽角以及断面收缩率之间的关系，这些关系对于参数的选择和模具设计具有一定的实用价值。     

一种偏心冲孔斜楔的应用

以一套后背门内板模具为例,在侧冲孔角度不理想、摆放斜楔较困难的情况下,重点介绍为解决斜楔摆放的空间问题而提出的偏心冲孔斜楔结构,此结构对冲孔角度不理想,常规斜楔结构不能满足冲压要求的情况下十分有效,同时此结构简单、易装配。     

汽车真空助力器前外壳成形工艺及切舌模设计

介绍了汽车真空助力器前外壳成形工序和切舌模具，论述了模具结构特点和工作原理。该模具的凸模和活动凹模镶块分别在斜楔和楔形滑块作用下水平相向运动完成冲裁。上模回程时，它们又在气垫和弹簧作用下复位，避免了凹模阻碍出件。通过调节定位板和凹模镶块的行程，实现延时卸料，解决了切舌模卸料难的问题，模具动作协调。     

楔横轧技术应用与研究

楔横轧作为一种精密成形工艺,广泛应用于各种台阶轴类件的生产。但由于其成形机理较为复杂,该工艺仍然存在一些常见缺陷,如表面缺陷、中心疏松等。本文对工艺缺陷进行了分析研究,并采取措施改进。楔横轧工艺是轴类件毛坯生产的理想的工艺,值得推广应用。     

汽车前地板侧冲孔上翻边模设计

以某车型前地板为例,重点介绍了吊装斜楔驱动器安装在活动压料芯上的结构和利用反向斜楔完成向上翻边的结构。实践证明这两种结构很有应用价值。     

斜楔与阶梯垫复合式轧制线调整装置的设计及应用

介绍了成功应用在泰钢1780mm六辊UCM型单机架可逆冷轧机的斜楔与阶梯垫复合式轧制线调整装置的用途、结构和设计计算,为同类设备中轧制线标高调整装置的设计提供了参考。     

楔横轧二次楔入力能参数试验研究

为了成形大断面收缩率轴类零件,进行了楔横轧二次楔入试验.试验按照工艺参数全排列进行,共有64组试验,通过试验得到一系列在不同工艺参数下的轧制压力数据.本文对该数据进行坏值剔除后,利用软件MATLAB对其进行综合分析处理,揭示了各工艺参数对轧制压力的影响规律,为模具、轧机的设计提供一定依据.     

楔横轧二次楔轧制内部孔腔产生原因分析

针对楔横轧二次楔轧制比单次楔轧制更容易产生内部缺陷的事实,通过在H630轧机上实验轧制进行了验证。并利用有限元法比较二次轧制与一次轧制的轧件的应力特点,分析楔横轧轧件的内部应力应变场及其历史演变过程。解释了楔横轧二次楔轧制容易产生内部孔腔缺陷原因是相对于单次楔轧制二次轧制受的横向拉应力、最大剪应力和最大剪应变值较大,交变次数较大;轧件在二次楔轧制时的塑性降低,应力和应变增大。     

楔横轧工艺在内燃机凸轮轴制坯上的应用

采用楔横轧工艺生产凸轮轴毛坯，节材率达２０－４０％，具有工艺合理、技术先进，质量可靠等优点。采用该工艺现已生产４－６缸凸轮轴２００多万根，并建成专业化生产工厂。它是在理论与实践上解决了窄台阶轧齐曲线问题，根圆轴颈拉细与折叠、高精度轧制等一系列难题后取得的，具有显著的效益和社会效益。     

大螺距螺旋表面零件楔横轧孔型设计

以５１／８螺钉为例，介绍了大螺距螺旋表面零件楔横轧工艺的原理和思辊模具孔型设计方法。