绿色交通视野下的昆明自行车交通发展问题与策略分析

绿色出行逐步成为居民日常出行的新趋势,该文通过分析昆明自行车交通出行现状,针对自行车交通出行空间被挤压、路网布局不合理、配套设施不完备、管理体制不明晰、法规体系不健全等问题,提出从自行车交通路网系统规划、自行车道路及设施改善、发展建设公共自行车系统等方面考虑的自行车交通规划策略。希望改善自行车出行环境,提倡自行车交通出行方式,充分发挥其环境友好、健康、安全、便捷的功能优势,优化城市交通结构,构建昆明和谐绿色的城市交通体系。     

基于大数据的城市交通态势推演与综合评估关键技术及应用

城市交通态势推演和评估技术是城市交通治理的核心量化分析技术.随着城市交通治理综合化、精细化和智能化要求的提高,传统依托小样本数据调查与分析,建立集计经验模型进行多方案比选评估的方法和技术,已难以适应新时期城市交通治理要求.本项目历时十余年,在国家自然科学基金等国家级、省部级课题支持下,突破了基于多源大数据的个体出行活动链全过程全方式融合感知、城市交通演化态势可靠推演与敏捷预测、城市交通精细化治理综合评估等关键技术,建立了面向城市交通精细化治理的个体出行活动链模型和大规模路网实时在线推演模型,构建了大数据综合评估体系,支撑了城市交通精细化治理科学量化分析与评估.项目应用超过1000个项目,推广至成都、重庆、苏州、湛江、南昌、长春、兰州等100多座城市,影响了全国约2亿人的交通出行.     

山地城市中心区城市道路改善对策研究 ——以重庆市渝中区为例

山地地形是山地城市发展的自然本底和城市特色,也是影响其发展的主要制约因素。该文阐述了山地城市的空间形态、城市功能、交通出行以及城市路网特征,从城市道路的角度分析山地城市中心区城市交通的特征及存在问题,提出解决城市交通拥堵的对策措施,为山地城市路网改善提出合理建议。     

多节点Multi-Agent ITS平台的数据采集与分析

<正>本文对前端交通节点数据采集与中心平台的数据流进行分析,剖析了数据与参数结构,通过分析实例,阐述了Multi-Agent数据分析与建设Multi-Agent平台的意义。引言随着城市交通、高速公路的迅猛发展,我国建设的公路里长不断攀高,纵横我国腹地分布合理的高速路网和城市快速干道路网已经初建成型。但随之而来的是交通出行难、城市交通拥     

城市道路交通问题分析及改善措施的研究——以徐州市城市道路交通问题为例

随着经济和社会快速发展,我国城市道路建设增多,出行车辆增加,城市交通进入了快速发展阶段,城市道路交通问题日益突出。本文以徐州市道路交通问题为实例,从城市交通的几个问题,即交通阻塞,交通事故,公共交通问题,进行详细的现状描述和原因分析并总结出优化方案,为城市交通建设和路网规划提供方案和依据,达到优化城市道路交通状况的目的。     

城市交通出行方式协调发展的理论分析

基于系统理论分析城市交通出行方式的协调性,对城市交通出行方式内部、城市交通出行方式之间以及城市交通出行方式整体的协调发展进行了初步研究,并给出了城市交通出行方式协调度的计算方法,为合理制定交通管理策略提供了支持。     

上虞市交通供需矛盾的状况与对策研究

研究上虞市交通供需矛盾的状况,为缓解城市日益严峻的供需矛盾问题提供切实可行的措施。在上虞市开展居民出行调查和交叉口流量调查,制定路网改善的可靠方案。通过分析发现：整体路网级配结构不合理,居民出行的交通结构不合理。通过研究,制定的缓解交通供需矛盾的有效策略为合理控制和引导交通需求,调控交通流在空间和时间上的合理分布,扩大有效的交通供给,实施规划、建设与管理一体化战略,注重城市交通的可持续发展。     

低碳导向下街区尺度和路网密度规划研究

街区尺度和路网密度不仅影响城市的空间形态,也影响城市交通的能源消耗。小街区密路网的组织形式有利于提高土地混合利用程度,鼓励居民使用步行或自行车低碳出行。该文通过对相关规范、步行距离、学术研究的总结分析,认为以低碳为导向的街区尺度应该控制在100~200m范围,各类路网总密度达到10km/km~2~16 km/km~2。通过对国内6个低碳城街区尺度、路网密度的比较发现,部分低碳城的街区尺度偏大,道路密度偏低,难以达到低碳交通的目标。建议通过街区二次划分、道路截面改变等相关措施进行改善,促进市民低碳出行,减少交通碳排放。     

从"窄马路、密路网"到街道空间设计 ——基于近期规划管理工作实践的总结与思考

采用"窄马路、密路网"理念进行城市道路布局,不仅有利于为机动车提供具有更高服务水平的交通系统,也有利于提高慢行交通和公共交通的出行结构占比,缓解城市交通拥堵问题,增强城市活力.良好的公共空间和一个良好的公共交通系统恰恰就是同一硬币的两个面[1]."窄马路、密路网"是塑造优秀的街道的前提,街道公共空间的整合也是使"窄马路、密路网"良好运转的重要保障.该文结合作者近年来研究与规划管理工作实践,首先就"窄马路"和"密路网"的内涵与指标进行探讨,再对由之引发的交通与活动特征变化进行阐述,然后探讨规划以及后续建设实施阶段的困境与挑战.     

小街区模式住区慢行系统优化研究

小街区模式住区旨在通过密集、通达的路网和舒适的慢行系统等,优化居民出行结构,缓解城市交通拥堵。而部分小街区住区及其周边片区慢行系统不完善,居民慢行出行满意度不高。文中以大连小街区住区"万达华府(二)期"及其周边片区为研究对象,通过现场调研、Python编程获取高德地图API居民出行数据、GIS数据可视化分析等方法,从多方面分析该片区慢行系统现状问题,并提出优化策略。     

县城规划理论探讨之三——道路交通规划

县城交通问题虽不象大城市那样明显,然而落后的道路状况对城市基础设施建设、经济向开放型转化的制约日趋明朗化。文章从分析县城道路现状与交通特点入手,提出县城交通规划应实事求是确定道路用地,遵循经济发展规律,执行优先互利解决过境交通的原则,并就在缺乏基础资料下,如何确定道路用地和规划道路网作了初步探讨,对县城道路交通规划有一定参考价值。     

杭州西湖风景区街道改造研究

以西湖风景区周边的南山路、湖滨路和北山路的改造过程为例，分析了杭州西湖区街道改造的特点，并对改造过程中的成效和不足进行反思，以期对杭州市今后的改造提供经验。     

城市生态位的内涵及其调控

文章从环境生态学角度，试用城市生态位思维对城市生态环境质量及其可持续发展进行探讨。城市生态位的本质即城市居民的生存条件和生存质量的满足程度。城市生态位的高低优劣可由一系列评价指标来度量。城市生态位可通过多种手段进行调控。     

南京市道路网规划指标研究

本文根据南京市道路与用地实际情况,应用国内外城市类比等定性分析手段,研究了南京市主城道路网新一轮规划应当采用的总规模指标。本文所用方法、所用数据可供国内其它城市参考使用,所得结果可为南京市目前正在进行的主城分区规划调整、主城法定图则制订等项目提供参考依据。     

地下道路功能定位及其在上海市的适用性分析

简述了城市地下道路在地下交通系统中的地位,结合国内外已有和规划的地下道路实际案例,总结了多功能快速地下道路、改善区域性路网功能和解决交通阻塞节点的地下道路的不同功能定位、基本特征及其适用性.并通过对上海市城市规划和交通问题的分析,介绍了浦东新通道快速地下道路、外滩地区地下道路和徐家汇地区地下道路等规划方案,可为国内其他城市地下道路规划提供参考.     

公路改扩建项目中对旧路评价及利用的体会

以依四公路望奎至四方台互通段项目为背景,对旧路评价包括的主要内容进行了分析,对旧路利用的技术处理措施作了探讨,最后总结了几点体会,为今后的公路改扩建项目提供指导。     

太原滨河东路道路设计

介绍了太原滨河东路在太原市城市道路规划网中的作用，由城市坐标及高程规划资料结合汾河东堤现状和汾河防洪标准进行了道路线形和纵断的设计。根据现状汾河东堤的地质情况，给出了路基处理措施。结合城市道路路面材料现状，通过调查、分析并考虑环境保护，确定了路面结构类型和路面材料。     

人非共板在镇区道路改扩建中的运用

通过上海奉贤区南桥路改建工程的实例,叙述了镇区道路改扩建的工程难点,介绍了运用人非共板的形式收到的较好效果。     

浅论现代城市道路设计应考虑的几个方面

在现代城市道路设计中,道路不仅仅只是满足人车交通需求的工具,还应该是城市景观、文化特色以及城市风情的重要窗口。文章重点分析了在现代城市道路设计中应该考虑的几个方面。     

浅论现代城市道路设计应考虑的几个方面

在现代城市道路设计中,道路不仅仅只是满足人车交通需求的工具,还应该是城市景观、文化特色以及城市风情的重要窗口。文章重点分析了在现代城市道路设计中应该考虑的几个方面。