终南山特长公路隧道火灾模式下网络通风研究

特长公路隧道火灾模式下的通风技术研究一直是公路隧道界关注的焦点 ,本文结合秦岭终南山 1 8km特长隧道的实际情况 ,将网络通风理论应用于实际工程中 ,取得了良好的效果。     

终南山特长公路隧道火灾模式下网络通风研究

特长公路隧道火灾模式下的通风技术研究一直是公路隧道界关注的焦点,本文结合秦岭终南山18km特长隧道的实际情况，将网络通风理论应用于实际工程，取得了良好的效果。     

秦岭隧道火灾模式下的通风组织试验方案研究

在具有横通道连接的双线公路隧道中 ,当有一条线路发生火灾时 ,救灾过程中需要打开横通道把人群和车辆疏散到另一条线路 ,此时两条隧道内的通风网络发生了改变。为掌握该工况下隧道内温度、压力、烟雾的发展变化规律 ,可建立模型试验进行研究。本文介绍了秦岭终南山特长公路隧道火灾模式下的通风组织试验的试验方案     

特长隧道火灾发生频率及火灾规模预设

由于隧道火灾具有不可预知、预估及火灾损伤较大的特点,隧道火灾一直是隧道灾害防治研究的重难点。文章介绍了特长公路隧道火灾概况及国内外研究现状、火灾发生原因,通过依托工程隧道研究给出了隧道火灾发生频率计算方法及火灾风险评估和火灾规模预设。     

秦岭终南山特长公路隧道消防问题浅析

结合国内外公路隧道火灾案例，针对秦岭终南山特长公路隧道情况，分析了该隧道火灾危险性及其现有消防能力，对其火灾自动灭火系统、消防力量配备、控制信号传输、烟囱效应等方面存在的问题提出建议。     

秦岭隧道火灾模式下的通风组织试验方案研究

在具有横通道连接的双线公路隧道中，当有一条线路发生火灾时，救灾过程中需要打开横通道把人群和车辆疏散到另一条线路，此时两条隧道内的通风网络发生了改变。为掌握该工况下隧道内温度、压力、烟雾的发展变化规律，可建立模型试验进行研究。本文介绍了秦岭终南山特长公路隧道火灾模式下的通风组织试验的试验方案。     

特长公路隧道消防设计探讨

结合雅西高速公路的隧道调研和应急预案情况,从安全疏散、灭火设施、火灾报警、防排烟、结构防火、隧道通信等方面对特长公路隧道的消防安全问题进行分析,并从设计角度对特长公路隧道的消防安全工作提出建议。     

海拔高度对公路隧道火灾烟气分布特性影响研究

高海拔地区存在大气压力低、空气密度小、含氧量低等特点,对公路隧道火灾燃烧和烟气扩散的影响与平原地区隧道有显著差异。为了得到不同海拔高度条件下公路隧道内火灾烟气扩散特性和温度场分布规律,依托米拉山高海拔特长隧道,采用FDS计算软件,对海拔0~ 6 km范围内不同海拔高度的隧道火灾进行三维数值模拟计算。分析不同海拔高度条件下火灾烟气逆流长度、隧道拱顶温度、距地面1.8 m高度处温度分布、隧道竖向温度分布等主要参数。研究结果表明:随着海拔高度的增加,火源上游区域烟气逆流长度不断减小,烟气逆流长度与海拔高度大致呈线性关系,海拔6 km情况下烟气逆流长度为平原地区的57%;与平原地区隧道相比,高海拔地区隧道火源上游区域温度较低,火源下游区域温度较高,高海拔隧道火源下游区域烟气温度降低幅度较大;火源下游区域,高海拔地区隧道竖向温度增长较快。     

长大双洞公路隧道火灾模式下横通道风流研究

在具有横通道连接的双洞公路隧道中 ,当有一条线路发生火灾时 ,救灾过程中需要打开横通道把人群和车辆疏散到另一条线路 ,此时两条隧道内的通风网络发生了改变。借助火灾模型试验 ,研究了火灾时双洞隧道内不同风速组合 ,横通道风速的变化 ,并将研究成果应用于秦岭终南山特长公路隧道防灾工程     

终南山特长公路隧道火灾通风数值模拟分析

采用计算流体力学方法,对秦岭终南山特长公路隧道进行了火灾通风数值模拟研究。通过对不同纵向通风方案下的气流流动和火灾下游温度分布分析,评估了各通风方案所能达到的效果。比较数值模拟结果和相关的模型试验,发现模拟计算结果取得了满意的预期效果。     

高海拔隧道火灾烟气及温度场数值模拟研究

采用FDS 建立典型双车道公路隧道，对海拔高度为500、4 000 m 的公路隧道发生火灾时的烟气蔓延特征及温度分布规律进行数值模拟分析，以得到低压、低温、低氧含量等高海拔环境对公路隧道火灾发展的影响规律。结果表明：相比较平原地区隧道，高海拔地区公路隧道火灾烟气最高温度更低，火焰高度更高，且近火源区的拱顶最高温度升温速度明显大于远火源区；在同等火灾热释放速率下，高海拔地区隧道内烟气一维纵向蔓延长度更大，且近火源区隧道上层高温烟气与下层冷空气界限较为分明，而远火源区则逐渐出现较为明显的烟气下沉现象。     

公路隧道火灾温度场的分布规律研究

隧道火灾随着通风风速和火灾规模不同 ,其温度场也发生了变化 ,本文对五种不同风速下的三种火灾规模进行了试验 ,研究了火区内和火区下游最高温度的变化规律、温度随时间的变化规律、温度沿隧道纵向分布规律、温度沿隧道横断面分布规律等 ,这对公路隧道防灾减灾设计有现实的指导意义。     

秦岭特长公路隧道火灾温度场的数值模拟

近年来世界各国的隧道火灾事故引发人们对隧道安全问题进行了广泛的探讨,尤其是对长大公路隧道的安全问题越发关注。由于隧道结构的特殊性,使得隧道内发生火灾时的状况格外复杂,其中烟流和温度扩散对隧道安全构成严重威胁,因此对隧道火灾温度场的深入研究将有利于隧道火灾预防及救援工作的展开。为了向秦岭特长公路隧道的防灾预案提供可靠依据,采用计算流体力学方法,利用商业CFD软件STAR-CD对秦岭特长公路隧道火灾温度场进行数值模拟,研究其纵、横断面的温度分布情况,数值模拟提供了较详细的数据和变化特征,为秦岭特长公路隧道的防灾救援提供了技术依据,也对认识其他长大公路隧道火灾灾变机理也有一定的参考作用。     

几种火灾探测器在公路隧道中的应用

如何迅速探测公路长隧道的火灾,一直是国内外研究的课题。隧道火灾报警是隧道安全系统非常重要的一部分。隧道火灾探测器的种类很多,本文根据隧道几种常见火灾探测器的工作原理、结构、性能特点及优缺点,简述其在高速公路隧道上的应用,并为公路隧道火灾探测器的选择提供参考。     

公路隧道火灾事故污染数值模拟与分析

建立了用于描述隧道内火灾事故污染物的一维扩散模型。并用此模型对公路隧道火灾事故在短时间污染物的流态进行了数值模拟和分析。通过模拟分析结果和实验统计结果的对比，表明了模型的可行性。最后，给出了污染物浓度计算公式，以供参考。     

高速公路隧道火灾探测技术比较及应用

本文简要介绍了高速公路隧道火灾报警系统中线性光纤分布式温度探测技术、双波长火焰探测技术、智能视频图像火灾探测技术的原理,分析比较了这三种典型技术的优缺点,并对公路隧道火灾探测技术的发展方向进行了探讨。     

特长高速公路隧道火灾自动报警系统设计探讨

结合太原西山高速公路隧道的火灾自动报警系统设计,对特长高速公路隧道火灾自动报警系统的设计进行了探讨,重点对双波长火焰探测技术和光栅光纤感温火灾探测技术进行了比较,为合理选择隧道火灾自动报警系统提供了理论指导。