冲击载荷下复合材料层板断裂韧性的实验研究

利用Hopkinson杆加载装置,对带有单边切口的CFRP、GFRP层板试件进行冲击拉伸加载实验。根据一维应力波理论求得作用于试件上的载荷P(t)和试件加载点的位移δ(t)。根据试样中应力随时间的变化历史σ(t),再结合断裂韧性测试原理,建立动态应力强度因子KI(t)响应曲线。利用柔度变化率方法确定起裂时间,分别得到在2种加载速率下CFRP、GFRP层板的动态断裂韧性。     

静动组合荷载下混凝土高温后的双轴动态力学性能

由于试验的复杂性,高温后混凝土在复杂应力状态下的动态力学性能研究一直较少,但在建筑物火灾和国防军事防护工程中,混凝土结构多处于多轴应力和冲击荷载的共同作用下。为研究静动组合荷载下混凝土高温后双轴动态力学性能,采用真三轴静、动力综合加载试验系统,使用真三轴试验机预先施加双轴轴压,再利用SHPB试验装置,分别对常温（25℃）和200、400、600、800℃高温后混凝土试件施加冲击动载,发现了双轴应力状态下混凝土在高温后的动态力学性能规律性。结果表明：温度变化是影响高温后混凝土双轴动态力学性能的主要因素,应变率变化是次要因素;当温度大于400℃时,应力-应变关系曲线出现屈服平台,混凝土韧性比低温时有显著提高。200℃是高温后混凝土双轴动态抗压强度的转折温度,当温度继续升高时,双轴动态抗压强度明显下降。     

温度对HDPE断裂形态与冲击韧性的影响

通过对不同温度条件下HDPE简支梁缺口冲击过程中的冲击力-位移曲线的分析、冲击强度的测试以及试样断面形态特征的SEM观察分析,发现室温时冲击断面的银纹质剪切唇区较大,温度在-35~-10℃区间冲击断面呈现平坦带和粗糙带交替相间的抛物线形貌区特征;剪切唇对应于韧性断裂,抛物线形貌区中的无屈服形变的粗糙带对应于脆性解理。     

具有弹性效应的曲柄滑块机构的动态稳定性研究

讨论了连杆接头处具有弹性效应的偏心曲柄滑块机构的动态稳定性。在所建立的直接头处具有弹性效应的曲炳滑块机构的动态解析模型以及在广义坐标下推导出孤４个马修型运动方程的基础上,由具有加速收敛性的改进希尔法进行了精确求解。用周期性系数的平均值法获得了不稳定频率的近似值。绘制了不稳定频率相对于曲炳速度的样本曲线。     

45#钢动态断裂韧性测试的试验研究

利用旋转盘式间接杆-杆型冲击拉伸试验装置，对带周边切口的短圆柱小试件（45#钢）进行了室温下的平面应变型弹塑性材料动态断裂试验。用试件两端的平均载荷-相对位移曲线（P-δ）来推广Rice公式确定动态J积分，采用柔度变化率法确定起裂时间，从而获得表征弹塑性材料动态起裂韧度JID。冲击拉伸试验表明，作为典型的应变率相关弹塑性材料的45#钢，其断裂韧性随加载速率的增加而下降。     

双层编织袋制外袋切刀动力学分析

为了分析外袋切刀在偏心轮机构驱动下的运动与受力情况,对偏心轮机构中滑块(切刀部分)的运动规律进行运动学分析。基于达朗贝尔原理利用动静法求解切刀部分运动对机架产生的拉力,并对机架进行静力学分析,得到偏心轮机构中滑块的位移、速度、加速度的数学表达式,以及位移、速度、加速度随时间变化曲线,偏心轮机构中滑块在运动过程中对偏心轮机构产生的拉力F随着偏心轮转动的变化曲线。将所推导的加速度与力的变化情况运用到实际切刀机架上,静力学分析结果:切刀机架满足实际使用条件。     

一种新型锻压机械运动参数测量仪

测量仪主要由单片微机与自制动态磁栅式传感器(包括磁头、磁尺、滑块与壳体)组成,可测量运动过程的时间、位移量、速度与打击能量等。介绍仪器的测试原理、硬件系统与软件系统设计并给出有关框图。对使用过程中存在的误差因素作了分析。     

溃坝涌浪及其对重力坝影响的数值模拟

针对高坝库区滑坡涌浪对重力坝的影响问题,进行滑坡涌浪的产生、传播过程及其对重力坝的冲击作用特征研究.采用基于光滑粒子流体动力学(SPH)方法的涌浪-坝体相互耦合模型模拟库区滑坡涌浪的全过程,研究滑块位移-时间曲线以及涌浪过程中不同时刻滑块位置与流体特征,分析涌浪冲击对重力坝坝顶位移、坝体应力的影响以及坝面冲击压力的分布规律.数值模拟结果表明:重力坝受到的库水冲击作用包括滑坡冲击库水产生的涌浪波和水体受到挤压产生的压缩波,2种作用均会导致坝踵和坝体下游折坡点出现较大拉应力,在库区滑坡对坝体影响的研究中应同时考虑涌浪波和压缩波的作用.     

连杆裂解机床加载速度优化仿真

连杆裂解加载速度是影响裂解质量的重要参数之一,为了了解连杆裂解机床的加载速度特性、实现加载速度的优化,本文进行了虚拟样机仿真研究。首先,利用ADAMS/View和ADAMS/Hydraulics模块建立裂解机床机械和液压系统模型;其次在MATLAB/Simulink模块下建立控制系统模型,包括恒定输入控制系统和基于位移反馈信号的输入控制系统;最后,设置好仿真参数,完成动态仿真,根据仿真结果,分析了裂解加载速度特性。仿真结果表明:恒定输入控制时,裂解缸加载速度为118mm/s,既有利于裂解质量的控制,又不至于导致液压系统设计不合理;基于位移反馈信号时,椭圆输入控制曲线对于控制裂解油缸后程减速效果最为明显。对于实际液压油缸,可参照该曲线进行加载速度控制。     

汽车安全气囊气体发生器性能测试研究

为了研究汽车安全气囊气体发生器的性能，设计了一套由冲击部分和数据采集部分组成的测试系统，冲击部分主要产生引爆气体发生器所需的碰撞加速度，数据采集部分可以同时记录下碰撞加速度随时间变化的a-t曲线，发生器引爆后爆炸容器内压力随时间变化的p-t曲线，气体发生器内部压力随时间变化的p内-t曲线．用该测试系统对不同初温的气体发生器进行了测试，得出了初温对气体发生器的产气压力和产气速度的影响规律．