结合土地利用再谈交通需求预测

指出了传统交通需求预测方法的不足，分析了交通与土地利用的本质以及交通需求与土地利用之间的内在联系，建立了土地利用与交通需求生成的相关关系模型，简化了传统方法的预测过程，并以咸宁为例，根据土地利用情况直接进行交通需求预测，较好反映了咸宁的交通需求情况，为把土地利用规划和交通规划相结合提供了一种思路。     

对交通影响分析阈值确定方法的初步探讨

交通影响分析阈值的确定,是进行交通影响分析的关键问题,通过对国外交通影响分析阈值研究的分析,结合我国城市交通特点、交通基础研究状况、土地开发和经济水平,建立了适合我国城市特点的交通影响分析阈值理论和方法。根据建设项目产生的交通量、开发类型、开发强度和开发区位等因素,将阈值分为高峰小时交通量阈值、建设项目日交通量阈值、建设项目高峰小时出行总人次阈值、建设项目土地利用类型阈值、建设项目规模阈值、服务水平阈值和最大出行时间阈值等等,并提出了各类阈值的具体确定方法。最后以北京市某区域TIA阈值的确定为例,提出了应进行交通影响分析的具体情况。     

城市区域交通影响评价定位与方法

为了改善现行单体交通影响评价存在的弊端,综合考虑区域土地开发的叠加效应,把区域内部和外围道路瓶颈点作为未来土地开发规模的约束条件,研究了城市区域范围内对土地开发进行交通影响分析的方法.提出了区域交通影响评价方法的定位、技术思路和评价方法,研究了利用目标年道路能力余量推算区域容许土地开发量,建立了逆4阶段用地反馈模型,为城市区域土地开发的控制提供了理论基础.     

城市土地开发交通生成预测方法的探讨

针对城市土地开发项目产生的新增交通量的问题,以北京市部分区域的居住区、商业区和办公区为例,结合我国城市土地开发状况、交通特点和经济水平,建立土地利用出行发生量和吸引量与土地利用相关指标、社会经济指标等变量之间的定量关系,进而根据规划年的土地利用推算出规划年土地开发的居民出行发生量和吸引量,并就土地开发交通生成预测方法中应注意的问题进行了初步探讨.建立其出行生成模型.     

对大城市交通影响分析理论与方法的探讨

从研究交通影响分析理论基础入手,探讨如何从交通规划角度进行交通影响分析,进而提出了建立适合中国国情的、针对大规模商业开发项目的交通影响分析体系的思想,利用交通规划软件包先定性分析项目所产生的交通影响,然后利用模型将其定量化．     

马鞍山慈湖安置房项目交通影响分析

交通影响分析是研究新建项目或城市土地利用变更对项目所在区域交通状况的影响。以马鞍山慈湖安置房项目为例,介绍了城市大型建设项目交通影响分析的技术方法和操作步骤,对建设项目产生和吸引的交通量进行了预测,对项目建成后的交通影响进行了评价,并提出了相应的改善措施,使得项目建成后对周边的交通影响降到最低,具有现实意义。     

北京市某商务居住综合区交通影响评估研究

交通影响评价是对城市土地开发或土地使用性质变更的项目,可能对城市交通所产生的影响进行定量评估并制定解决方案的过程. 近年来,北京市新建商务区以及纯住宅项目较多,新建项目建设完工投入使用后会给周边带来多大的交通量以及是否会恶化原有的交通环境,都需要通过交通影响评价来预决策. 现对北京市某商务居住综合区的交通影响评价进行了研究,提出了交通改善措施.     

基于BP神经网络的交通影响预测模型

对建设项目进行交通影响分析越来越受到交通工程专家和规划管理部门的重视,如何科学预测项目建成后对周围路网的交通影响一直是交通影响分析理论和实践中的重要问题.根据人工神经网络的基本原理,利用三层BP网络,建立了输入变量是建设项目产生的交通量、路网中各路段的背景饱和度、离开建设项目的距离,输出变量是项目建成后路段饱和度的交通影响预测模型,并以哈尔滨国际会展体育中心为例,详细介绍模型的建立过程.模型预测值与实际值之间的相对误差<5%,拟合度达到0.99.     

城市新区交通生成预测模型

针对城市新区背景下传统交通生成预测方法的不足,以土地利用-交通需求相关关系为机理,研究交通生成预测关于土地利用的模型.以土地利用规模、性质和区位势作为影响交通生成的主要因素,引入区位势因子,最终建立城市新区交通生成预测模型.     

公路交通预测实用技术开发研究

本文在深入研究四阶段交通预测的理论、模型的同时 ,对国内外有关交通预测的软件进行了对比、分析 ,研究、设计、开发了支持于“公路建设项目前期工作实用支持系统”的、可独立运行的交通分析预测子系统。该系统基于Windows操作平台 ,采用面向对象的程序语言VisualBasic 4.0编制。系统可作为工程可行性研究、公路网规划以及通道规划中交通预测的支持软件。本文最后 ,应用开发的实用技术软件对吉林省吉林市至江密峰镇段公路的可行性研究中交通预测进行了案例分析     

大同市城市交通发展战略的研究

城市交通系统作为城市发展目标落实的重要保障条件,已从被动的“配套”观念逐步走向紧密衔接、协同共进的发展阶段,建立土地利用与交通运输系统协调发展的机制正在成为规划与决策的重要取向.通过对大同市当前和今后交通发展的时代要求等宏观层面的分析研究,明确大同市城市交通发展的背景、条件和制约,确定城市交通发展的指导思想、战略目标和政策措施.     

基于用地混合熵的城市交通生成预测模型

以城市规划年土地利用为切入点,以土地利用规模、性质以及片区土地利用混合度为基础,采用回归分析方法,得到不同用地的出行吸引权重,并引入用地混合熵的概念,建立了城市交通生成预测模型模型应用于陕西西安市主城区规划年需求预测分析,预测结果表明：不同片区的用地混合程度会导致需求的差异性;除雁塔区以外,其他四个交通大区出行发生量与吸引量误差均在±5％以内,具有较好的可行性和可靠性．     

武汉市公路运输量发展预测

通过调查研究，在分析武汉市社会经济和交通运输的现状和发展趋势的基础上，运用科学的预测方法，对武汉市未来几个特征年的公路运输进行预测。     

当前昆明城市道路交通问题的原因与对策探析

本文认为目前昆明城市道路交通方面存在的三个主要问题是：道路建设与交通需求严重失衡，城区道路系统有明显缺陷，交通控制与管理水平低．针对云南省和昆明市的具体特点，借鉴国内外一些先进经验，从观念和措施上，对未来昆明城市道路交通建设提出了用系统论观点指导规划建设、调整城市布局结构、确立跨世纪超前性城市道路交通发展方向等一系列对策和建议．     

道路通行能力对土地利用的限制分析

交通系统与土地利用相互分离是造成城市交通问题的根源之一,以道路通行能力为制约条件,引入土地开发强度因素,研究土地利用与交通制约之间的关系,建立路段通行能力对小区土地利用的限制模型和小区土地开发余量的推算模型,初步研究城市交通与土地利用之间的关系,以此作为区域土地利用性质和强度的有效控制的理论基础。     

地下空间综合单元环境质量的简易评价法

本文通过建立地下空间综合单元概念,进一步将多学科研究应用在对地下空间综合单元环境质量的认识与分析中。文章从多维相关因素走向一致性的角度,整合与地下空间相关的土木工程、节能、视场景等跨学科的相关内容,提出了对构筑物地下空间综合单元环境质量的ESVA简易评价方法。在土地资源稀缺的情况下,地下空间综合单元概念的提出,及其对环境质量的简易评价方法的探讨,以期对日渐受到重视的地下空间的综合开发和利用提供参考。     

基于交通供需平衡的控规土地开发强度控制研究

研究针对当前控规交通规划断层及容积率确定技术理性不足的现实问题,提出在控规中以建立交通供需平衡量化关系来控制土地开发强度的创新理念,并从实施层面对该量化关系建立的可行性进行论证。通过OD反推技术与交通需求预测"四阶段"法分别对城市新开发片区与旧城更新片区交通供需平衡状态下的土地开发强度控制进行了研究,构建了具体实施的技术路线,实现了控规中交通规划技术与容积率指标确定的契合。     

试论城市交通的可持续发展

主题旨在探索适应可持续发展战略的城市交通发展方向．城市交通规划应寻求适应可持续发展的结构模式,将交通规划与土地利用规划相结合,完善综合交通体系,加强环保意识,使城市交通发展更加符合生态良性循环的可持续发展模式．     

铁路粮食散运的现状与对策

本文介绍了国内外铁路粮食散装运输车辆及称重计量设备的发展概况,对国内外铁路粮食散运设备进行了比较;分析了我国铁路粮食散装运输发展缓慢的原因,提出了加快发展铁路粮食散装运输的一些看法.     

苏州地区乡村土地批租开发的现状、问题及对策

文章就目前苏州农村地区土地批租开发的现状作了实地调查。乡村土地批租开发对新一轮的改革开放起着重要的作用，但存在的问题也很多。通过对乡村土地批租开发的现状和存在问题的分析，提出相应的解决对策，以期合理利用土地资源，正确处理好“一要建设、二要吃饭”的问题。