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MDC—55型隔膜电解槽是引进的年产廿万吨烧碱装置的心脏设备,它主要由阳极组件、阴极箱和粤解槽三大部分组成。 1981～1982年阴极箱已陆继到库,于1982年下半年开箱检验时已发现部分阴极箱出现了锈蚀。当年8月征询外商意见:采用每六个月浸50号机油一遍并按原包装复箱保管。但于1983年3月开箱准备作第二次浸油时,发现网上几乎看不到油迹,锈蚀发展较快。产生锈蚀的原因1.阴极箱在发运前未进行严格的防锈处理,如除油、清洗人汗……; 相似文献
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日本1MN/450×450自开模平板硫化机液压系统设计上的特点为:具有液控单向阀控油回路,背压单向阀、高压缓冲卸油回路等功能完善的液压系统;严格的油温控制,推荐油温为15～60°;油箱盖与箱壁焊在一起,全部吸、回油管与箱盖(箱壁)采用法兰和接头方式联接,并具有清洗窗,密封性好;采取了降低液压站噪声的措施。 相似文献
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我厂是年产５０万ｔ普通硅酸盐水泥的湿法回转窑生产厂家。水泥系统的生产用水 ,设备的冷却水 ,均由３台８ＢＡ -１２型离心式清水泵供给。由于该泵轴承箱密封结构设计不合理 ,造成泵在２４ｈ连续运转过程中 ,润滑油泄漏严重 ,每班泄漏量达５ｋｇ,为此我们对清水泵轴承箱的密封结构进行了改进。原清水泵轴承箱的密封结构见图１ ,是采用碗形挡油圈与粘封油圈 ,通过端盖压紧进行密封。此种密封结构存在以下缺陷 :１）碗形挡油圈与轴间存在间隙。２）端盖导油槽回油不利。图１清水泵原轴承密封结构３）粘封油圈密封效果差 ,使用周期短 ,２～３… 相似文献
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某350MW汽轮发电机组运行过程中汽轮机高中压缸轴承箱油中进水、油挡积碳、轴瓦、转子、主油泵等设备锈蚀的问题,进行了分析诊断。汽轮机由于机组结构原因,前轴承箱油挡属于整体形式,机组检修期间油挡无法进行间隙调整及积碳清理。汽轮机轴封间隙调整不合格及长周期运行对汽封存在磨损,导致汽缸端部汽封漏气,降低汽轮机效率、同时部分蒸汽会从端部流出、恶化工作环境。针对此问题将原油挡技改为新型气密式油挡,该气密式油挡阻止轴封漏汽和灰尘杂质的进入轴承箱内,避免了油中进水和油中带杂质等情况的出现,消除油挡积碳现象。即保证了机组的正常运转,也为今后处理同类型机组出现类似问题提供了参考。 相似文献
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我厂水泥系统的生产用风由 10台 5L－ 40/8空压机供给,该机型密封填料箱结构如图 1,密封由 2组挡油圈与 3组密封圈组成,通过填料压盖压紧,其结构存在以下缺陷： 图 1原填料箱结构 1.垫; 2.套环; 3.挡油圈; 4.隔环; 5.密封圈; 6.垫圈; 7.填料压盖; 8.六角螺钉; 9.活塞杆 1)密封元件与活塞杆配合处存在 0. 02～ 0. 06设计间隙,空压机运转过程中,润滑油自两者间隙穿入气缸,导致漏油。 2)挡油圈及密封圈材质均为灰口铸铁 (HT20－ 40),硬度 HB190～ 210,而活塞杆材质为 45号钢,硬度 HB197～ 229。当活塞杆做相对往复运… 相似文献
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图２散热器结构编辑王艳丽我厂２台Φ２２ｍ×７ｍ水泥磨机,热天入磨熟料温度过高,经常被迫停机。２００１年自制了２台散热器对主轴承润滑采用“体外循环”强迫冷却的方式,如图１。将油从原来油池上面的油位观察孔中引出,进入１个特制的散热器中,见图２。８６根钢管均匀分布组成散热管排,上下由夹层箱汇通,然后浸入循环水水箱中。高温油经过滤器过滤后进入散热器下端夹层箱,随着齿轮油泵的抽力,热油在８６根管中缓缓上升,将部分热量传给凉水带走,因而起到了降温作用。分别安装在２台水泥磨的出料中空轴瓦上,轴瓦升温到５５℃时… 相似文献
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年丰 《精细与专用化学品》1992,(2)
美国Bostik公司研制成功一种高性能聚酰胺胶粘剂(商品名Hot Melt 7239),可粘接到各种极性基材上。它可用于汽车零部件、箱壳、机械和家具的粘接。该胶的应用温度为400°F,可抗润滑油和油类。此外,它也具有抗增塑剂迁移性,并能 相似文献
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针对抽油机减速箱进行研究和分析!特别是通过对漏油现象的总结,我们发现造成漏油和停车故障根本原因是润滑油道被油中杂质梗塞及抽油机动平衡失衡所致。 相似文献
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<正>机械设备的油箱、壳体及泵类设备的泵体等,常因使用不当或年久失修而发生渗漏现象,致使设备不能正常运转。采用粘接堵漏技术,可有效解决设备的渗漏问题。现以T304型1 000 L高压泵泵体油箱的堵漏工艺为例进行全面介绍。 相似文献
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K02101压缩机油箱上部油雾风机电机出现异常后,为保障压缩机正常运转,提出使用真空喷射器在线替换油雾风机的改造方案,抽出油箱内的油气并维持负压,消除了轴承箱大量漏油的隐患,避免了装置的停车。 相似文献
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