柴油/天然气双燃料发动机燃烧策略的研究与分析

由于当今环境污染和能源危机问题日益严重,使用天然气作为替代燃料成为船用发动机方面的研究热点。而由少量柴油引燃天然气的双燃料发动机不仅能降低发动机燃料成本,提高发动机的经济效益,同时还能够有效减少尾气排放量,因此,本文就柴油/天然气双燃料发动机燃烧的策略进行了分析与研究,内容仅供业内人士参考。     

船用柴油/天然气双燃料发动机模式切换控制策略研究

船用柴油/天然气双燃料发动机在实际运行过程中,纯柴油模式与双燃料模式之间的切换极易造成发动机转速波动大、运行不稳定等情况,危害发动机的正常运行,此外,一些紧急情况(如天然气燃料不足、负荷突卸等)下,发动机需要快速平稳地完成不同模式的切换.针对这一需求,在控制系统硬件不变的前提下,根据双燃料发动机运行需求和机理,设计了基...     

大型集装箱船LNG供气系统分析设计

LNG供气系统是LNG船动力系统的重要组成部分，与传统燃料船舶相比，LNG供气系统具有更高的风险性。为满足10 000TEU集装箱船双燃料系统的改装需求，依据船级社规范，对LNG供气系统设备布置及相关参数进行计算选型，形成适用于10 000箱级集装箱船双燃料系统的设计方案，为大型集装箱船双燃料改装提供依据。该系统的设计对解决大型集装箱船LNG燃料供应系统改装具有参考价值。     

车用发动机柴油--LNG双燃料改装技术

基于对车用柴油发动机柴油-LNG双燃料改装方案分析对比,构建发动机双燃料测试平台,研发混合器、齿条位置控制器和ECU等系统关键部件,实现对机械泵式柴油发动机进行双燃料改装,通过试验验证系统的有效性。最后,对于在福建省内推广柴油-LNG双燃料改装技术进行分析和展望。     

军工民品科技信息

燃气汽车改装系统　　LPG是一种高效、安全、清洁的燃料 ,非常适合汽车使用。汽油用车通过加装 LPG供给系统 ,可成为汽油、LPG两用燃料汽车 ,和使用汽油相比 ,改装后使用 LPG,汽车在排放气性能、经济性、安全性方面具有以下优点。排放气性能 :LPG经供给系统减压、蒸发后转变为气态 ,在混合器内和空气混合形成可燃混合气。气态的 LPG和空气能够充分、均匀混合 ,在燃烧室内得到充分燃烧 ,因此排出尾气中的一氧化碳( CO)、碳氢化合物 ( HC)含量大幅度降低 ,同时 LPG燃烧温度低 ,氮氧化物 ( NOx)生成少。和使用汽油时相比 ,使用 LPG…     

公共汽车液化石油气／柴油混燃系统

为达到现行国家汽车的排放标准,对在用柴油公共汽车的燃料系统进行了双燃料混燃的改装。讨论了机械式和电子式两种LPG／柴油混燃装置的构造和特点,并在改造前后对YC6108Q发动机进行了台架试验,测量出LPG／D的掺烧比和工作关系图,在控制中尽量按照该测量结果进行控制,改造后使用效果良好。     

柴油/酒精双燃料喷射控制试验的虚拟仪器技术应用

为进行燃用柴油／酒精双燃料电子控制喷射发动机的性能试验,确定掺烧乙醇时,发动机在整个转速和负荷范围内,柴油／酒精的混合比例对发动机综合性能的影响,找出最佳的柴油／酒精混合比例随转速、负荷的变化规律,利用虚拟仪器技术,设计了可对柴油／酒精混合比例进行编程控制且在现有发动机上易于改造的柴油／酒精双燃料喷射计算机控制试验系统。     

双燃料发动机分时、混合供给控制系统的设计

双燃料供给控制是双燃料发动机能否平顺运行的关键技术,介绍了一种用于实现燃料分时、混合供给的控制系统,讨论了该控制系统的控制逻辑及其主要电路的设计与实现.     

高替代率下CNG/柴油双燃料发动机燃烧特性研究

对高替代率下CNG/柴油双燃料电控发动机燃烧特性进行了研究,基于实测示功图分析气缸压力升高率、燃烧放热率及最大气缸压力循环变动随工况变化的规律。结果表明,高替代率下,转速和负荷是影响双燃料发动机燃烧的重要因素;转速不变时,随着负荷增加,双燃料发动机的压力升高率、最大气缸压力的平均值、最大放热率均增大,燃烧始点提前;负荷不变时,随着转速增加,双燃料发动机的燃烧放热率增大,燃烧始点相对滞后;高天然气替代率下CNG/柴油双燃料电控发动机的燃烧特性循环波动较小,燃烧过程较稳定。     

低压双燃料船用发动机天然气液压驱动管泄漏检测技术攻关

针对瓦锡兰的最新产品,也即低压双燃料低速船舶发动机使用燃气的特点,为保障发动机运行过程天然气进气阀高压驱动油的密封性,尤其是燃气使用时的安全性,必须在发动机台架试验前进行液压管的泄漏检测。低压双燃料船舶发动机是世界首例双燃料系统且采用低压天然气模式运行,首次使用天然气运行模式系统时,新增天然气管路、引燃油喷油器系统、以及天然气进气阀系统等技术,进一步优化了柴油机的经济性、动力性和排放指标;由于新设计的低压双燃料系列机依旧不成熟,发动机在试车过程中可能会出现了天然气进气阀高压驱动管严重泄漏问题,严重的影响了发动机性能的测试、发动机耗油量的计算以及发动机运行的经济性,针对此问题,为保障发动机性能正常运行,发动机外观质量,尤其是发动机运行的经济性。因此,进行液压驱动管泄漏技术攻关,研究、设计并实施相应方案解决此技术难题,确保发动机正常台架试验以及发动机运行的经济性。     

汽柴油双燃料发动机燃烧性能试验研究

基于一套经改造的汽柴油混合双燃料发动机系统,在柴油发动机进气道安装汽油喷射系统实现缸内均质的混合气制备,通过上止点直喷柴油控制燃烧相位,通过调整汽柴油比例及EGR比例研究双燃料发动机燃烧性能。研究显示:相比原机,汽柴油比例增大,排气温度降低,当汽柴油比例提高到65%时,呈现出低温燃烧效果,同时降低NOx和碳烟的排放,燃烧持续期缩短,最大压力升高率增大,但是整体燃烧效果更优;从EGR特性及其对缸内燃烧过程和发动机燃烧性能的影响来看,此款双燃料发动机在小负荷时宜采用热EGR,在大负荷时宜采用冷EGR;双燃料发动机进气温度提升对燃油消耗率和碳烟并没有明显影响,而对于NOx来说,进气温度会改善发动机燃烧性能提升缸内燃烧温度,进而NOx排放会出现恶化现象。     

车用柴油-LPG双燃料发动机工作状态的控制及性能研究

采用单片机控制进气道预混合混合器供气方式,对490Q直喷型柴油机进行了柴油-LPG双燃料技术改造。在分别燃用全柴油和柴油-LPG双燃料的情况下,得到了相应工况下动力性、经济性以及排放噪声等性能指标的对比试验结果。结果表明,然用柴油-LPG混合燃料,发动机的动力性有所提高;经济性在低负荷时优于全柴油,高负荷时较差;排放方面,烟度大幅降低,NOx也有所降低。     

青海油田在用车辆CNG改装技术浅析

为了积极响应国家节能减排的号召,充分利用油田自给自足的天然气资源,减少柴油消耗,降低环境污染,发展低碳经济,达到油田清洁发展的要求,对油田拥有的600辆柴油皮卡车进行CNG改装,既可以解决短途巡井用车,又可以节约能源。通过对柴油车发动机进行燃气系统改造,增加电脑控制燃气喷射装置,使柴油发动机直接用天然气为燃料,减少环境污染,节约车辆运行成本,燃料节约率达到54%以上。     

耐二甲醚/柴油混合燃料的橡胶材料研究

柴油机燃用二甲醚/柴油混合燃料可以进一步地降低NOx和碳烟等主要排放指标,但柴油中掺入二甲醚后将造成燃料与燃油系统中橡胶密封件的相容性问题。按照通用的ASTM规范要求,试验研究不同特性密封橡胶的耐20%二甲醚/柴油混合燃料的性能。结果发现:与其他橡胶材料相比,丁腈橡胶在混合燃料中浸泡30天后,溶胀率低,力学性能变化相对较小且保持稳定。因此,丁腈橡胶可以在混合燃料发动机燃油系统中作为密封材料来使用。     

车用燃气喷射系统介绍

燃气发动机燃气系统设计及选型需考虑不同燃气喷射阀的特性:连续流喷射阀对气质清洁度要求不高,适用于重型单点发动机、低压燃气供给系统。PWM驱动喷嘴单价低,但对气质清洁度要求高,中低流量喷射阀适用于轻中型发动机,大流量喷射阀适用于重型发动机,使用PWM型喷嘴要特别注意燃气供给压力与喷嘴流量关系。发动机设计时应综合考虑喷射阀流量和燃气压力。通过不同燃气喷射系统及其特点的介绍,为燃气发动机设计燃气系统选型提供依据。     

柴油机燃烧地沟油生物柴油排气特性分析

随着汽车的不断普及,给人们的出行带来便利的同时,也使得能源匮乏与环境污染问题日益凸显。近年来,生物柴油以其优良的可再生性及环保性成为了广泛研究及应用的代用燃料。本文用地沟油生物柴油和纯石化柴油以及不同体积比配制成的混合燃料,通过柴油机台架试验,在不同工况下分别燃烧纯燃料和不同配比的混合燃料,对比分析主要有害气体排放浓度的差异,为合理利用地沟油生物柴油提供一定的指导。     

甲醇裂解气-柴油混合燃料对柴油机排放的影响

为研究甲醇裂解气-柴油混合燃料对柴油机排放的影响,设计了一种集成式尾气裂解甲醇反应器和进气共轨系统,将YC6A220型柴油机改装成燃烧由甲醇裂解而成的氢富气与柴油混合燃料的柴油机。实验研究表明,改装后的柴油机在中、高负荷运行时可以使NOx、HC和碳烟大幅度降低,且随着甲醇裂解气掺烧量的增加,各排放物质的减少量增加。     

大负荷下柴油-天然气双燃料发动机燃烧特性数值模拟

为提升柴油-天然气双燃料发动机在大负荷工况下的动力性、经济性和排放性等多种性能,利用某商用软件建立发动机三维气缸模型,探究了二次喷油策略下柴油的喷射时刻对发动机燃烧与排放的影响。研究表明,一定范围内较早的主、预喷时刻可以提高发动机的缸温、缸压、IMEP、燃烧效率等参数,使燃料燃烧更加充分,缸内温度分布更加均匀,并能实现较高的热效率和较低的排放。但是过早的主、预喷时刻会导致燃烧不充分,燃烧效率降低、发动机的性能减弱并产生大量废气等负面影响,由此可见,大负荷下适当提前引燃柴油的喷射时刻可优化燃烧,降低大负荷工况下的爆燃倾向,提高发动机的动力性和经济性,稳定燃烧过程。     

汽油-LPG双燃料发动机油气切换控制策略

以LPG为汽车代用燃料,以方便性、实用性和可靠性为基本要求,设计出一套LPG-汽油双燃料模式发动机电控系统,详细探究了发动机运转中油气改变进程,提出了一套油气转换控制方案。发动机能够按照ECU的命令,在正常运转的状况下安稳地实行油气转换,使发动机相应单独运行在两种燃料形式下。     

天然气汽车的发展与相关产业的结构调整

天然气具有燃烧完全、污染排放少等特点,而且储量丰富,是理想的车用清洁燃料。液化天然气LNG较压缩天然气CNG更便于储运与携带,使用更加安全,应成为车用天然气的主流。燃气发动机润滑油也随天然气汽车的推出而得到开发,为润滑油行业的发展注入了新的活力。石油行业应积极调整产品结构,加大车用LNG的生产与销售力度,注重加气站等服务网点的建设,不断改进燃气发动机油以满足使用要求,为天然气汽车的发展及环境保护做出贡献。