共查询到20条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
本文设计一套双燃料系统,并选用一款主流柴油发动机,对其进行燃料供给系统进行双燃料系统进行改装,加装柴油/双燃料燃气系统装置通过输气管路与储气瓶和发动机连接,起到转换、供气等功能,如此车辆不仅能够使用纯柴油模式工作,也能够使用柴油和燃气混合燃料模式工作。液化天然气经减压汽化后,与空气混合引入柴油气缸,依然按照原来发动机的压燃式着火方式进行燃烧,此种燃料供给系统基本不改变原来发动机的结构,即可实现LNG/柴油双燃料,或者纯柴油模式的燃烧[1]。当没有足够的LNG供应或者实际工况不允许使用双燃料模式,那么驾驶员,或者ECU控制单元可以将发动机切换至原柴油机工作模式,其改装简单,成本低,推广容易,目前本文采用此种发动机改装设计方法。 相似文献
2.
3.
4.
5.
6.
随着科技的进步,特别是当高压共轨、涡轮增压、废气再循环、氧化催化器、柴油颗粒捕获器、混合生物柴油燃料等技术成功运用于柴油发动机上后,柴油发动机燃油经济性、动力性的优势就明显体现出来,越来越多的车辆都开始使用柴油动力。现首先对柴油发动机的发展历程进行简要概述,然后深入分析了新型柴油发动机的特性,并对其供油系统进行了对比分析。 相似文献
7.
介绍了柴油引燃甲醇双燃料燃烧对柴油机动力性和经济性的影响。在1台单缸、直喷、中冷柴油机上采用柴油引燃甲醇双燃料进行试验。结果显示甲醇柴油双燃料发动机在中高负荷及中高转速下运转可获得较好的燃油经济性。选择适当的引燃柴油量,双燃料发动机的动力性可以达到甚至超过原柴油的动力性。 相似文献
8.
柴油/酒精双燃料喷射控制试验的虚拟仪器技术应用 总被引:2,自引:0,他引:2
为进行燃用柴油/酒精双燃料电子控制喷射发动机的性能试验,确定掺烧乙醇时,发动机在整个转速和负荷范围内,柴油/酒精的混合比例对发动机综合性能的影响,找出最佳的柴油/酒精混合比例随转速、负荷的变化规律,利用虚拟仪器技术,设计了可对柴油/酒精混合比例进行编程控制且在现有发动机上易于改造的柴油/酒精双燃料喷射计算机控制试验系统。 相似文献
9.
10.
为了积极响应国家节能减排的号召,充分利用油田自给自足的天然气资源,减少柴油消耗,降低环境污染,发展低碳经济,达到油田清洁发展的要求,对油田拥有的600辆柴油皮卡车进行CNG改装,既可以解决短途巡井用车,又可以节约能源。通过对柴油车发动机进行燃气系统改造,增加电脑控制燃气喷射装置,使柴油发动机直接用天然气为燃料,减少环境污染,节约车辆运行成本,燃料节约率达到54%以上。 相似文献
11.
雍兵 《机械制造与自动化》2011,(4):35-37
配合国家汽车国Ⅲ排放法规的要求,对我国主要汽车生产厂家柴油发动机所使用的电控柴油喷射系统进行分析,了解电控柴油喷射系统的性能要求,并在此基础上设计出符合国Ⅲ排放法的柴油滤清器。 相似文献
12.
《机械设计》2019,(10)
基于一套经改造的汽柴油混合双燃料发动机系统,在柴油发动机进气道安装汽油喷射系统实现缸内均质的混合气制备,通过上止点直喷柴油控制燃烧相位,通过调整汽柴油比例及EGR比例研究双燃料发动机燃烧性能。研究显示:相比原机,汽柴油比例增大,排气温度降低,当汽柴油比例提高到65%时,呈现出低温燃烧效果,同时降低NOx和碳烟的排放,燃烧持续期缩短,最大压力升高率增大,但是整体燃烧效果更优;从EGR特性及其对缸内燃烧过程和发动机燃烧性能的影响来看,此款双燃料发动机在小负荷时宜采用热EGR,在大负荷时宜采用冷EGR;双燃料发动机进气温度提升对燃油消耗率和碳烟并没有明显影响,而对于NOx来说,进气温度会改善发动机燃烧性能提升缸内燃烧温度,进而NOx排放会出现恶化现象。 相似文献
13.
迅速发展的柴油发动机电喷技术 总被引:2,自引:0,他引:2
随着车辆动力向柴油发动机的转变和人们环保意识的逐渐增强,发展柴油发动机电喷技术显得尤为重要。分析柴油电喷技术的几个重要发展阶段,了解国内外柴油电喷技术的主要科研及生产部门,预测今后的发展趋势,对发展我国自主知识产权的柴油电喷系统具有非常重要的战略意义。 相似文献
14.
介绍了柴油引燃甲醇双燃料燃烧对柴油机CH、NOx和碳烟排放的影响。采用柴油引燃甲醇双燃料在一台单缸、直喷、中冷柴油机上进行。随着甲醇质量分数的增加,HC排放迅速增加,NOx排放减少,发动机碳烟排放大幅度降低。 相似文献
15.
在2013年9月9日开幕的第十二届中国国际内燃机及零部件展览会上,博世柴油系统携一系列新产品亮相,其中的柴油-天然气双燃料动力传动系统吸引了众多参观者的目光,MC记者也借此采访了博世柴油系统事业部中国区总裁兼博世汽车柴油系统股份有限公司总经理王伟良。MC记者:博世对于双燃料系统的应用前景怎么看待?王伟良:从现行阶段来讲,单燃料的天然气发动机比较容易实现,因为在现有基础上稍做改进就可以用。但双燃料系统有三个优势,首先,燃料效率更高;其次,排放水平更低;第三,在车辆的成本越来越高、可靠性越来越高的情况下,希望车辆的运输距离越来越远,但天然气不可能像柴油和汽油加油站一样大范围覆盖。根据"十二五"规划,天然气充气站 相似文献
16.
17.
18.
19.