半柔性路面在市政道路车辙处治工程中的应用研究

基于南京市城市道路车辙处治工程,通过现场试验段研究,分析半柔性路面材料及不同路面结构路用性能,对比半柔性抗车辙路面用于不同层位对路面结构整体抗车辙效果的影响。结果表明,半柔性路面材料动稳定度远高于常规沥青混合料,但将半柔性路面用于中面层并不能根治交叉道口车辙问题;半柔性路面平整度、构造深度、摆值与沥青路面相当;综合考虑施工效率和使用效果,在市政道路车辙处治方案中推荐采用8～10 cm半柔性路面方案。     

半柔性路面材料性能研究

用半圆弯拉试验评价了材料空隙率与断裂能的关系,选取24%为合适的空隙率指标设计级配,对比分析了SMA-13、AC-13和半柔性路面材料SFP-13的高低温性能和抗水损害性能。实验结果表明:沥青混合料基体级配的空隙率对半柔性材料的断裂能有较大影响,最佳空隙率值为24%。SFP-13动稳定度为39 375次/mm,低温弯拉强度较大,最大弯拉应变为2 562με,与普通沥青混合料相当。劈裂抗拉强度比为93%,具有较好的高低温性能和抗水损害性能,能充分满足严苛特殊路段对材料的要求。     

高性能灌注式半柔性路面材料的路用性能

研制了一种面向重载重交通场景的高性能灌注式半柔性路面材料（SFP）,系统测试了其各项路用性能.结果表明：SFP的强度与高温抗变形能力极其优异,且受温度影响较小;SFP的强度随龄期增长逐渐增强并趋于稳定,其水稳定性远高于SMA-13混合料;在高温浸水及轮载作用下,SFP未出现剥落破坏,其车辙受荷载的影响远低于SMA-13混合料;SFP的低温抗裂性与抗疲劳性相对较弱,低于SMA-13混合料而显著优于普通混合料;半柔性铺装结构的长期耐久性良好,100万次加速加载后其车辙深度仅为SMA铺装结构的1/10.     

半柔性材料抗车辙面层的结构层位研究

半柔性路面是处置道路车辙难题非常有效的技术途径,针对半柔性路面材料存在的结构层位有争议的现状,对半柔性路面进行了Bisar软件结构模拟研究、全厚式车辙试验以及3年工程试验段对比,结果表明,半柔性路面材料最适合的层位是上面层,道路结构弯沉最小、承载能力最好;将高模量沥青混合料用作其下面层,所得组合结构抗车辙能力非常优异,整个结构的70℃动稳定度可高达25 200次/mm。     

高速公路大修工程厂拌热再生技术的应用

依托青银高速靖边至王圈梁段路面大修工程,研究了靖王高速公路回收沥青路面材料(RAP)的性能,厂拌热再生混合料的配合比及其路用性能。结果表明:路面回收沥青的25℃针入度为43.3(0.1 mm),软化点为62.2℃,RAP具备再生条件;经筛分0~10 mmRAP掺配10%,10~20 mmRAP掺配15%,再生混合料中新沥青用量为3%时,路用性能良好,其马歇尔残留稳定度为93.43%、冻融劈裂强度比86.5%、车辙试验动稳定度(5 cm厚)为7250次/mm。且经济效益明显,节能环保。     

环氧乳化沥青混合料路用性能研究

环氧乳化沥青混合料是一种新型冷态沥青路面修补材料,从初始强度、成型强度、高温性能、低温性能及水稳定性能等方面,开展环氧乳化沥青混合料路用性能研究,通过与普通沥青混合料和SBS改性沥青混合料的对比分析,对环氧乳化沥青混合料的路用性能进行评价。结果表明:环氧乳化沥青混合料的成型强度高达13.2k N,动稳定度达8 212次/mm,较普通沥青混合料和SBS改性沥青混合料的动稳定度大,分别提高276%和76%,而水稳定性和低温性能基本能满足路用要求。     

高模量沥青路面在交叉路口中的应用研究

文中依托G357线常山开发区K36+775.44平交口路面改造工程,通过试验,获得3种不同上面层材料、2种不同中面层材料的动稳定度、冻融劈裂强度比,冻融后斜剪强度和冻融斜剪强度比,运用层次分析法比选各类材料的性能,并将确定的高模量沥青混合料应用于工程中,提出相应的对策。结果表明,高模量沥青HMB-13沥青混合料和半柔性沥青路面混合料SFP-13均显著优于高模量沥青SMA-13沥青混合料,高模量沥青HME-20沥青混合料优于SBS改性沥青AC-20沥青混合料。     

SBR改性乳化沥青冷再生混合料路用性能研究

本文采用冻融劈裂强度试验、高温车辙试验、低温弯曲梁试验分析了SBR改性乳化沥青冷再生混合料的路用性能,并与普通乳化沥青冷再生混合料进行了对比分析。结果显示:SBR的掺入能有效改善冷再生混合料的抗水损性能;与普通乳化沥青冷再生混合料相比SBR改性乳化沥青冷再生混合料7d动稳定度和28d提高12.6%,28d动稳定度提高了8.48%,SBR胶乳的掺入能有效提高冷再生混合料的抗裂性能。     

布敦岩沥青混合料配合比设计及性能验证

为解决湿热地区路面高温车辙问题,利用布敦岩沥青对基质70#沥青进行改性。首先对掺25%布敦岩沥青的沥青混合料与70#基质沥青混合料进行级配设计,再进行马歇尔试验、冻融劈裂强度试验及车辙试验,结果表明布敦岩沥青混合料的水稳定性、低温抗裂性和高温抗车辙能力方面明显提高,特别是车辙动稳定度提高近1.5倍,应用于某道路工程效果良好。     

密级配橡胶沥青混合料配合比及性能研究

为研究密级配橡胶沥青混合料的配合比和路用性能,本文检验原材料性能,选取合适的矿料级配,按照马歇尔设计方法确定密级配橡胶沥青混合料的最佳油石比,研究此油石比下混合料的路用性能。试验结果表明:密级配橡胶沥青混合料的动稳定度为3182次/mm,残留稳定度为88.5%,BPN值为53.36,其高温稳定性、水温定性和抗滑性能均满足规范技术指标,可在混合料中添加适当抗车辙剂来提高混合料的高温稳定性。