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某高速公路环境复杂,情况特殊,声屏障设置类型多,要求高。本文结合某高速公路声屏障设计,主要探讨了高速公路声障障设计的一般程序,特别注意了声屏障结构设计方面的问题,对于其它高速公路声屏在考意义。 相似文献
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利用边界元法研究声屏障屏体吸声性能布局对道路双侧声屏障插入损失的影响。对于由全反射屏体和全吸声屏体组合而成的声屏障,当两种具有不同吸声性能屏体的面积比相等时,在全吸声和全反射屏体两等分的情况下,屏体布局在多数受声点对于线性声级插入损失基本没有明显区别;在全吸声和全反射屏体四等分的情况下,插入损失最高的布局相对于插入损失最低的布局的改善量最高可达1.5 dB。计算得出,声屏障迎声面上部与底部的屏体吸声性能对声屏障的插入损失影响最大,屏体上部与底部为全吸声的布局总是具有最高的插入损失,而在上部与底部这两部分中,靠近上部屏体的吸声性能对声屏障插入损失改善的影响要比底部屏体更占主要作用。 相似文献
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声屏障用于室内的降噪技术与经济分析 总被引:1,自引:0,他引:1
前言声屏障作为降低噪声的一种装置通常用于室外,尤以降低交通噪声应用较为广泛,如上海高架道路两侧的声屏障可降低噪声级3~5dBA,减少了交通噪声对周围居民区的影响。但近几年的实际证明,声屏障也可用于室内,而且能收到事半功倍的效果。本文将结合实例,讨论声屏障用于室内的降噪技术与经济分析。一、声屏障用于室内的降噪效果评价与测量1.声屏障材料与结构对降噪效果的影响声屏障的材料与结构是声屏障室内降噪的前提,这是因为:在噪声传播途径中,声波受到屏障的阻挡,产生反射、透射和衍射、吸收等传播现象,屏障的作用就是阻止… 相似文献
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低频噪声绕射问题是目前声屏障设计亟需解决的难题,随着数论扩散体的应用,出现了在声屏障上使用二次余数扩散体(Quadratic Residue Diffusers,QRD)的尝试。但是,由于环境的影响,其工程适用性并不强。以声学传播特性为基础,结合数论扩散体原理并考虑材料使用量提出了一种新型声屏障。用Lms.virtrual.lab软件,采用自动匹配层(Automatic Matched Layer,AML)有限元方法并考虑声振耦合,验证了其应用于轨道交通时优于扩散体复合T型声屏障及传统倒L声屏障的降噪性能,尤其在低频段降噪效果明显,有较高的工程适用性和现实意义。 相似文献
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交通声屏障设计纲要(五)刘启龙(上海市政工程研究所)六声屏障的景观设计声屏障设计,一般来说,通过声学设计,结构设计,并作了技术经济比较之后,可以算是完成了,但是根据人们生活水平的提高,以及设计水平的提高和要求的深化,从国外十几年来屏障发展趋向者,声屏... 相似文献
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道路声屏障降噪理论的发展是新型高效声屏障设计的基础, 根据声屏障降噪理论的发展历程将其分为几何与波动声学理论、试验与半经验理论以及边界元理论三种,综述了各自的基本原理和研究进展,比较分析了三种理论的特点和实用范围,为声屏障优化设计提供理论参考. 相似文献
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设置声屏障已成为了世界各国实现铁路噪声控制的主要措施, 然而声屏障的设计受到多种因素的影响,其中声屏障等效频率是关键因素之一,直接影响着声屏障衰减量的计算。为使声屏障设计更加准确、快捷、可靠,本文将根据我国铁路实际运营情况,针对不同机车牵引类型,不同运行时速下客运列车的噪声频率特性进行试验研究,通过对现场实测数据进行统计分析,得出了不同工况下客运列车的声屏障等效频率。 相似文献
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折角声屏障优化设计与效费研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于铁路噪声预测模型,提出了折角声屏障优化设计方法。该方法以声屏障成本为目标函数,以降噪要求为声学约束,综合考虑了设置位置、高度、长度和倾斜角;由列车1/3倍频程频谱插入损失计算,通过对有限长声屏障视角和车屏间反射影响的修正,提高了优化过程中插入损失的计算精度。经过与目前方法比较,验证了优化方法在铁路折角声屏障中改善经济性能和降噪性能的优越性,讨论了设计参数对成本和降噪性能的影响。根据效费研究,优化方法能够合理选择声屏障设计形式,结论对折角声屏障设计参数与形状的选择具有指导意义。 相似文献
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为了评价V型声屏障的降噪效果,通过试验及预测相结合的方法对低载荷V型声屏障进行研究。首先对V型声屏障进行实验室隔声性能测试,结果显示其计权隔声量比直立型声屏障小23.8 dB,隔声性能较差。而高速列车车外噪声声源有其本身的源强分布特性。为预测实际列车运行下V型声屏障降噪效果,通过线路测试识别出高速列车声源空间分布特征,确定预测模型声源,对声屏障总降噪效果进行预测分析。结果表明,V型声屏障针对实测高速列车车外噪声降噪效果显著,相对直立声屏障而言,约降低1 dBA左右;针对轮轨区域声源,V型声屏障的降噪效果降低4 dBA左右,尤其是在500 Hz、1 250 Hz和2 000 Hz频率处降噪效果最好。 相似文献
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D. V. Evans 《Journal of Engineering Mathematics》1977,11(1):1-10
Summary The problem of the transmission of water waves through gaps inn arbitrary barriers is solved under the assumption that both the gaps and the barrier thicknesses are small. Closed-form expressions for the transmission and reflection coefficients are derived for the special case ofn equally-spaced identical barriers and gaps. 相似文献
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Eike Venzmer Alexander Kronenberg Martin Jourdan 《Journal of Superconductivity and Novel Magnetism》2016,29(4):897-903
Planar tunneling junctions of the presumably unconventional superconductor FeSe were prepared and investigated. The junctions consisted of rf-sputtered FeSe/AlO x /Ag multilayers patterned lithographically into mesa structures. Bias voltage-dependent differential conductivities dI/dV(V) of junctions in the tunneling, intermediate barrier strength, and metallic regimes were investigated. Depending on the barrier type between two to four features of the conductivity were obtained, which are discussed in the framework of multiple superconducting energy gaps. Specifically, we reproduced with all barrier types two established energy gaps and identified another feature as presumably originating from an additional large superconducting gap. A further conductivity feature could be associated with a resonant state. 相似文献
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X-射线工业CT中,传统的线性化(ConventionalLinearization,CL)校正法去除射束硬化影响时,会放大投影的噪声,进而降低CT图像的信噪比(SNR)。为克服该点不足,提出了一种改进的线性化(ImprovedLinearization,IL)校正法。该方法基于投影噪声的特点,设计了一种自适应滤波器;利用该滤波器从原始投影数据中提取其噪声,求得由噪声引起的校正误差;根据该误差对校正结果进行修正以抑制投影噪声的放大。通过不同管电压和被检材质,对IL校正法进行了验证。实验结果表明,IL校正法能去除射束硬化的影响,并能有效地抑制校正过程中投影噪声的放大。与CL校正法相比,IL校正的CT图像SNR提高了约6倍。 相似文献
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设置高架路声屏障降低城区交通噪声 总被引:3,自引:0,他引:3
针对城市交通噪声的声学特性 ,根据建筑声学原理 ,从噪声源控制、传播途径控制和接收者防护三个方面 ,阐述在高架路上设置隔声屏障的必要性及技术手段 ,并通过实例具体说明运算方法、设计要求和注意事项 相似文献
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PMMA塑料板在道路隔声屏障中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了PMMA塑料板的工程特性,并在国内一项实际工程中将其首次应用于道路噪声隔声屏障的建设,具有隔声和景观效果好的特点,为我国噪声控制技术采用一种新的隔声材料进行了有益的尝试. 相似文献
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基于 Taguchi改进算法的脱水机悬挂系统参数优化研究 总被引:1,自引:0,他引:1
高速脱水机减振悬挂系统是其工作状态下抑振性能的基本保证,其中悬挂系统参数的波动更是直接影响高速脱水机的抑振效果。利用高速脱水机的动力学模型建立其筒体振幅的响应面模型,以该响应面模型为优化目标,悬挂系统参数为优化对象,分别采用传统遗传算法和基于Taguchi改进方法的混合遗传算法进行参数优化。对两种优化方法应用蒙特卡洛法进行了算法分析。基于优化结果,开展了高速脱水机多工况筒体振动试验研究,并进行了对比验证。结果表明,基于Taguchi改进方法的混合遗传算法具有更优的精确性和稳健性,对于工程应用具有指导意义。 相似文献