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针对CKD9c型机车柴油机气缸盖在使用过程中裂纹质量问题,从设计结构、材料特性和使用环境等方面对产生裂纹的原因进行了分析,同时提出了解决气缸盖裂纹所采取的改进措施。 相似文献
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湿式缸套产生裂纹,这是个可能发生的实际问题。裂纹的产生,就缸套本身而言,涉及铸造质量、尺寸精度以及安装使用等方面,在此不作阐述。本文仅以水冷式柴油机为例,讨论、总结缸套裂纹产生后的判断方法。柴油机缸套产生裂纹的部位和形态具有规律性。裂纹在缸套的内壁位置,处于活塞上止点时第一道气环稍上,对应的外壁位置 相似文献
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6ESDZ76/160型船用低速柴油机在初期装船使用中,曾经发现过活塞环的异常磨损,气缸盖和增压器进气涡壳出现裂纹等。本文分析研究了上述质量问题,并提出了改进措施。 相似文献
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柴油机机体在使用中经常出现裂纹,降低了柴油机的可靠性,制约了柴油机市场的开拓,而引起裂纹的内在原因主要是强度低引起的.笔者主要从改进机体外形结构、合金化提高机体强度等方面,介绍如何提高机体强度,消除裂纹故障. 相似文献
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针对柴油机缸盖进排气门过梁处常出现裂纹的现象,本文分析了该部位产生裂纹的原因,介绍了修复缸盖裂纹的方法,并提出了在柴油机使用与维护中预防缸盖气门过梁处产生裂纹的具体措施。 相似文献
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乘用车用某四缸涡轮增压柴油机在试验过程中出现气缸盖裂纹问题。为解决此问题,首先对裂纹形态进行分析,进而对可能造成裂纹的原因逐一排查,再通过仿真分析、对标分析、试验验证等方法对问题真因进行确认。结果表明:气缸盖整体刚度低及局部结构薄弱导致裂纹处疲劳安全系数低为裂纹产生的原因。针对气缸盖裂纹问题,制定了提高气缸盖整体结构刚度、优化局部结构强度的整更改措施。经过仿真分析和试验验证,确认整改措施可以有效避免气缸盖裂纹的发生。 相似文献
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乘用车用某四缸涡轮增压柴油机在试验过程中出现气缸盖裂纹问题。为解决此问题,首先对裂纹形态进行分析,进而对可能造成裂纹的原因逐一排查,再通过仿真分析、对标分析、试验验证等方法对问题真因进行确认。结果表明:气缸盖整体刚度低及局部结构薄弱导致裂纹处疲劳安全系数低为裂纹产生的原因。针对气缸盖裂纹问题,制定了提高气缸盖整体结构刚度,优化局部结构强度的更改措施。经过仿真分析和试验验证,确认更改措施可以有效避免气缸盖裂纹的发生。 相似文献
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裂纹往往是故障件发生断裂的直接原因,对柴油机的整机质量会造成致命损害.本文重点对曲轴故障件裂纹产生机理进行分析,并提出改进建议. 相似文献
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裂纹往往是故障件发生断裂的直接原因,对柴油机的整机质量会造成致命损害。本文重点对曲轴故障件裂纹产生机理进行分析,并提出改进建议。 相似文献
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对铁路机车用16V240ZJ型柴油机机体裂纹故障的原因进行了分析,分析表明:故障原因涉及到结构设计、制造工艺、负荷工况、材料质量、修复方法及寿命周期等因素;并据此提出了避免裂纹发生的技术措施。 相似文献
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本文利用ASM—SX扫描电镜及TN—5500能谱仪等现代测试仪器,对6135柴油机连杆断裂失效进行了分析和研究。结果表明,断裂由连杆小头A截面的表面缺陷(折叠裂纹等)引起。由于连杆小头表面裂纹不断向内部扩展,最终导致A截面首先断裂,致使全部载荷都作用到B截面上,造成B截面超负荷运行,从而引起连杆小头的瞬时快速断裂。断裂性质属于韧性疲劳断裂。 相似文献
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发动机连杆疲劳强度有限元分析 总被引:2,自引:0,他引:2
李春玲 《柴油机设计与制造》2007,15(2):9-11
运用ABAQUS软件,对发动机连杆疲劳强度进行分析。采用接触非线性分析方法,对连杆在装配、最大爆发压力和最大惯性力3种工况下的应力进行求解计算;采用FORTRAN语言编写ABAQUS用户子程序,对最大爆发压力工况和最大惯性力工况下的应力进行等效转化疲劳应力计算。 相似文献
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介绍了柴油机设计、工艺制造可靠性的21个案例,分析认为零部件失效不仅仅是零部件本身的制造质量或是设计可靠性差引起的,而是涉及系统的问题。指出应从改进设计和工艺着手来提高柴油机的可靠性。 相似文献
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内燃机连杆疲劳破坏机理研究综述 总被引:3,自引:0,他引:3
连杆是连接内燃机活塞与曲轴的一个重要零件,在拉伸、压缩和弯曲等交变载荷的综合作用下,其主要破坏形式是疲劳破坏。通过综合不同类型连杆的疲劳破坏实例对疲劳破坏部位和断裂失效原因进行探讨,对连杆的设计和避免疲劳断裂失效具有一定的指导作用。 相似文献