加工重型曲轴用的车刀

图示车刀可用于车曲轴的轴颈,其仅采用切向进给(苏联发明证书号1484446)。切削刃与被加工零件的轴线倾斜(?)角,其长度 L=B/tg (?),式中;B—被加工零件(轴颈)的长度。本车刀具有下列优点1:.轴颈对曲轴轴     

加工重型曲轴用的车刀

<正> 图示车刀可用于车曲轴的轴颈,其仅采用切向进给(苏联发明证书号1484446)。切削刃与被加工零件的轴线倾斜ф角,其长度     

曲轴轴颈加工工艺的演变与新进展

一、车削加工目前,在国内发动机制造厂中,加工曲轴轴颈大多采用50年代生产的曲轴轴颈专用车床进行车削。加工时,安装在前后刀架上的刀具同时对旋转的工件进行车削加工(如图1)。开始时,前刀架上的车刀首先接触工件,车削平衡块的端面;车刀刀尖已刃磨出一定半径的圆角半径,用以加工轴颈圆角。后刀架上的宽刃车刀同时进给,用以车削出轴颈的全宽。进给过程中分:大进给、小进给和细进给三种。进给量的变化是依靠机床刀架行程挡块进行电气控制,改变节流阀的大小用以调节液压动力滑台的进给量。由于曲轴的刚性较差,主运动是由车床两头卡盘同时传动的。加工中采用宽刃车刀车削,切削力和扭矩很大,转速低,一般在35～70r/min之间,故加工     

重型曲轴的切向车削装置

精车重型曲轴的轴颈通常采用转让车刀和直线切削刃的宽车刀。宽车刀切削刃对被加工轴颈的中心线成λ斜角,偏角　=0°。使用转位车刀时,由于刚度和抗振性差,难以保证工件的加工精度和质量。此外还需要专门的驱动装置来移动这种车刀。 宽车刀主要用于两种情况。一种用于一次走刀的通车;一种用于车削留量较小的刚性坯件,因为切削刃和坯件的接触长度大,坯件会产生振动。另外,这种车刀会把纵向走刀机构的误差转移到被加工表面,从而降低加工精度。这类车刀的主要优点是在切削刃移动时能翻新校准的部分,这样就能提高尺寸的稳定性,保证加工面所需的…     

加工重型曲轴颈的车刀

该车刀具有以下特点:曲轴颈轴线的平行度只取决于切削刃的位置,而与车床刀架纵向进给机构部件不精确所引起的误差无关;只有主切削刃参加工作,刀具属自由车削;切削刃是直线形状(没有刀尖),从而可提高其耐用度;刀片     

成形车刀的廓形误差

在自动机床和自动线生产中,广泛采用径向进给的正装成形车刀来加工内外回转体的成形表面。但这种车刀因有前角的关系,切削刃只有最外缘上的一点或几个点配置在工件中心等高点上(这些点称为基点),其余的点都低于工件中心,致使刀具前刀面所在平面不通过工件轴线平面。所以用成形车刀加工圆锥和球面的工件时会产生加工误差。为了消除这种误差,须将刀具前刀面内切削刃形状作成相应的曲线,即:当加工圆锥形表面时做成双曲线,而在加工球面     

水平回转成形车刀的参数计算

1　问题的提出成形车刀的切削刃形状比较复杂 ,如采用正交平面前角γ0 和正交平面后角α0 定义成形车刀角度 ,会使成形车刀的测量、制造和刃磨比较困难。为此 ,可将假定进给平面前角γｆ 和假定进给平面后角αｆ 定义为成形车刀的名义前角和名义后角。由于成形车刀的切削刃为折线或曲线 ,因此切削刃上各点的正交平面后角值与该点的主偏角κｒ 有关 ,即ｔａｎα0 =ｔａｎαｆｓｉｎｋｒ,当ｋｒ=0°时 ,α0 =0°。在图 1所示加工情况下 ,成形车刀的后刀面紧贴工件的端面 (Ｗ面 ) ,摩擦现象严重。为保证加工质量和刀具寿命 ,应使成形车刀切削刃…     

复合多刃车刀的应用

复合多刃车刀较普通车刀的优点是在於它能减化装卡和操作工序的次数而缩短车床工作的辅助和机动时间,因而提高生产率。应用复合多刃车刀能减低切削工具的消耗,因为一把复合多刃刀具能代替数把以上的普通车刀来使用。 复合多刃车刀能保证车床加工很高的质量,能保持被加工零件的同心度和一定的形状(因为复合多刃车刀一次能加工数个表面),并能采用较高的切削规范工作。 以下介绍几种复合多刃平面车刀的不同构造: (一)车工n.n.恩柏尔特应用复合多刃车刀以图1)加工工件A时,不需要转动刀架,只一次装十分刖进行五次操作即可完工。工件装卡在卡盘上…     

切向成形车削

切向成形车削是指车刀向所需成形的工件外圆作切向进给的一种加工方法。这种车刀安装在车床的横拖板上,其切削刃低于(或高于)工件的中心线,使其量等于成形工件的半径(图1)。当采用切向成形车削时,开始的切深较大,然后     

车削椭圆柱的车刀后角设计

在靠模仿形车削椭圆柱时,工件旋转中心在椭圆的坐标原点,刀尖与旋转中心同高,实质是径向仿形。这时车刀后角设计正确与否是仿形加工的关键。这是因为椭圆在旋转过程中,椭圆周各点旋转半径是变化的,加工时横向进给变化大。按切削原理,这是切削平面是通过切削刃并切于椭圆柱面的平面P_(e),基面是通过切削刃与P_(se)相垂直的平面P_(re)。在椭圆车削     

切向进给车削曲轴颈的装置

附图所示为苏联研制出的一种用切向进给方法车削曲轴颈的装置(作者发明证书1484446),刀具沿着工件圆周切线方向进刀。由于切削刃与工件轴线侦斜一个偏角φ,因此切削刃在切削时是逐渐切入和切离工     

成形车刀圆角R刃磨夹具

我厂是以曲轴为主导产品的专业厂家。曲轴的曲拐平面及过渡圆角表面在沈阳第一机床厂生产的曲轴多刀半自动车床上,使用图1的条形成形车刀加工。因轴颈有左侧右侧之分,成形车刀就有左、右刃之别。图1所示成形车刀的尺寸R、A、B值由要加工的曲轴相应表面形状确定。加工不同的曲轴时,当主颈和连颈的开档尺寸变化不大时,一般不变换刀杆,而靠采用C值不同的成形车刀,以保证曲轴各开档尺寸宽度。由于上述4个尺寸的变化组合,多品种生产曲轴的厂家,需用的成形车刀规格很多。     

加工椭圆等非圆截面的装置

本专利介绍一种用车刀切削椭圆、多边形等非圆截面工件的加工装置。采用这种加工装置时,工件与普通加工时一样。由卡盘夹紧工件带动旋转,而车刀在进行常规进给的同时,还通过传动链与卡盘联动而实现前后进退运动(见附图7a)。该装置的结构图7(b)为车刀进退运动详细的机构。通过调节回转板的角度即可调整车刀前后进     

螺纹车刀的理论廓形及其简化

<正> 众所周知,各类螺纹车刀的廓形取决于其切削刃的形状,而切削刃就是刀具前刀面和被加工工件表面的交线。因此,在一定的坐标系里,只要联立已知的工件表面方程和前刀面方程,便得切削刃方程,从而可以确定所需要的刀具廓形。     

SF切削法及其刀具

1.SF切削法 SF切削法就是图1的斜向进给(Slant Feed)切削法。其刀具轴线垂直于X、Y平面,但其进给方向则与X、Y平面成一角度θ,此时的轴向进给量(相当异程)L即为吃刀深度。SF切削法的特点是: (1)加工效率高从图1可以看出,在SF切削中外刃与内刃同时参加切削。因此,其切削作用角(工件或刀具每转一转时,产生切削作用的角度)介于铣削(断续切削)与钻削(连续切削)之间。一般,切削作用角越大,同一进给量下的加工效率越高,切削过程越稳定。这对于型腔模加工来说,可缩短工时15～20 %。 (2)能抑制刀具振动实验证明,当刀具伸出长度与直径之比为3…     

防颤振车刀

[特开昭53-11388] 以往使用的车刀如图1(a)、(b)所示,切削刃的位置高于刀杆弯曲中心轴线X-X。因此,当切削刃的后面摩损时,车刀在切削力的作用下弯向切削方向,同时,其摩损面朝着啃入工件的方向运动,使摩损面和工件发生干涉而产生附加切削力,引起颤振。 如果把车刀设计成如图1(C)、(d)所示,切削刃处在刀杆中心轴线X' X' 上,那么车刀在切削力的作用下弯曲时,切削刃就不会啃入工件了。 图2(a)是用改进后的车刀,在车削工件外圆时所测得的振动加速度的放大波形。图2(b)则是用一般车刀,在同样条件测得的波形。防颤振车刀@荣国…     

细长轴工件切向成形车削法

如图1所示的细长轴(长度≥5倍直径)工件,承受切削力非常小,采用普通车削法或径向成形车削法,车削时容易产生弯曲和振动。而切向车削法,能对廓形深度较小和刚性差的细长轴工件进行成形车削。这种切削法比较理想,也适用于批量生产。 1.切削原理 切向成形车刀车削时,切削刃沿工件加工的表面切向切入。切削刃带有主偏角Kr,因此不是整个切削刃同时全部参与切削,而是由工件前端开始逐渐切入和切出,在瞬间只有一部分切削刃在工作,切削力较小,而且切削刃工作部分的工件前端始终为坯料的最大直径,工件刚度在切削过程中始终处于最大值,有利车削,这是…     

数控曲轴铣床加工发动机曲轴实例

我厂在小松公司GPM900B-2型曲轴数控铣床上加工从德国引进B/F8L413F型风冷发动机的主轴轴颈、连杆轴颈和卵形轮廓曲臂外圆(附带加工曲臂端面),如图1所示。铣刀主轴转速36r/min,刀盘直径920mm,切削速度104m/min,最大进给速度2400mm/min;工件主轴转速0～5r/min。一根曲轴毛坯整个铣削(一次完成精加工)过程只需40min左右。到目前为止,在该机床上已加工出曲轴4000余根,与传统加工方法比较,经济效益相当显著(详见表1)。 图2是曲轴装夹和同时加工主轴轴颈及连杆轴颈示意。由图可以看出各个曲臂的分度情况(90°分度),曲轴绕回转中心转一周即可…     

国内外曲轴磨床及磨削生产线

一、国内曲轴磨床及磨削生产线 1.采用普通外圆磨床(M131、M1350)加工曲轴主轴颈,采用曲轴磨床(MQ8240、MQ8260)加工曲轴连杆轴颈,加上曲轴运载装置组成曲轴磨削生产线。 (1) 磨削曲轴轴颈时,砂轮只作横向进给(切入法)。由于横向进给磨削时砂轮作用在曲轴上的横向压力很大,为了防止曲轴的弯曲,被加工的轴颈要支承在可以调节的机械开式中心架上,边磨边调整。若中心架的支承性能不好,曲轴在弯曲的情况下磨削,会破坏被磨轴颈的同轴度并产生圆度误差,情况严重的还会在磨削时产生自激振动,破坏磨削表面质量。     

大型工件表面的精车

表面光洁度要求较高(_7～_8)的工件,最后一道工序通常是在磨床上加工的。如果工件很大,就不可能在磨床上加工,这时可在车床上用宽刃的高速钢车刀精车,效果也很好,工件表面光洁度同样能达到图纸的要求。这种精车方法有以下两种,现分别介绍。 1.轴向精车法轴向精车法是用来精加工通长的工件表面,它采用具有弹性刀杆的宽刃高速钢精车刀(也叫弹簧光刀)。车刀的结构如图1所示。轴向精车法采用的切削用量是:切削深度t=0.02～0.03公厘;走刀量s=25～35公