商品混凝土机械的选型与使用(四)──混凝土搅拌运输车的使用

商品混凝土机械的选型与使用（四）──混凝土搅拌运输车的使用王伟东随着商品混凝土的发展，混凝土搅拌运输车得到了相应的发展和应用。为了使混凝土搅拌运输车达到规定的技术状态，必须认真执行使用和维修保养规程。１．使用要点（１）混凝土搅拌运输车操作者必须经过专...     

2008年中国主要工程机械保有量报告

截至2008年年底,中国工程机械主要产品保有量约为277万～300万台。其中液压挖掘机58．3万～63．1万台;73．5kW（100马力）以上推土机5．5万～5．9万台;装载机92．2万～99万台;平地机2．0万～2．2万台;摊铺机1．2万～1万台;压路机8．9万～9．6万台：轮式起重机11万一12．5万台：塔式起重机14．9万一16．1万台：叉车70．2万～76．1万台：混凝土搅拌运输车5．0万～5．475台：混凝土泵车1．7万－1．9万台;混凝土拖泵4．3万～4．7万台：混凝土搅拌站1．5万～1．7万台。     

鸿达“铁力士”泵车批量赴青海

5月3日，继山东鸿达建工集团自主研发生产的20辆“铁力士”混凝土搅拌运输车登陆青海后，鸿达“铁力士”37m、48m、52m系列混凝土臂架泵车和多台拖式混凝土输送泵再次批量奔赴青海。     

不懈"青专"

海关总署统计数据表明,2007年,我国工程机械累计出口金额87亿美元,与上年同期相比增长73.5%,其中,混凝土搅拌运输车出口2677台,比上年同期增长343.9%,在国内工程机械产品出口序列中,增长比例居于前列.出口产品除了上海华建、安徽星马等国内著名品牌以外,"青专"作为出口品牌中的中坚力量,同样引起了各方的注意.     

商品混凝土机械的造型与使用(三)──混凝土搅拌运输车的选型

商品混凝土机械的造型与使用（三）──混凝土搅拌运输车的选型王伟东混凝土搅拌运输车用于混凝土搅拌站与施工工地之间混凝土的运送工作，它在运送混凝土的同时还可对混凝土进行搅动或搅拌，以确保混凝土的运输质量。１．混凝土搅拌运往车的运送方式（１）运送预拌混凝土...     

选二手泵车

该项目混凝土总方量37万m~3,其中泵送量20万m~3,预计施工2年,平均每月泵送量1.5万m~3,混凝土搅拌运输车11台,运距最远3km,高峰期时几处同时浇注,以每台泵车最少配4台混凝土搅拌运输车计算,高峰期可以用到4台泵车。模式一:单月租赁,每月8万元,2年192万元租赁费。模式二:每立方18元泵送费,假设每次泵送量在100m~3以上,20万m~3泵送费用约为360万元。模式三:假设每月泵送量在3000m~3以上,费用同上。     

2004年国产混凝土运输车发展空间广阔

据有关统计数据显示，2003年国产混凝土机械产量已超过预计产量的50％，预计今年的需求量仍将保持持续增长的态势。其中，混凝土搅拌运输车、散装水泥运输车和混凝土泵送车市场前景特别看好。     

新型混凝土搅拌运输车的液压系统

针对目前混凝土搅拌运输车存在的卸料不净、搅拌不均、运输效率低等诸多问题,研制出了一种新型混凝土搅拌运输车液压系统。通过对新型搅拌运输车液压系统组成及工作原理的介绍,提出了混凝土进料、搅拌、卸料、清洗的先进技术,为混凝土运输提供了保障。     

关于转发混凝土搅拌运输车有关上牌规定的通知

<正>中国工程机械工业协会混凝土机械分会会员单位:混凝土搅拌运输车使用单位:根椐国家有关依法治国的精神,严格执行国家法律、标准的有关规定,中机车辆技术服务中心根据中国工业信息化部产业政策司意见,印发中机函[2015]7号文向相关单位下发。此文明确了混凝土搅拌运输车三点技术要求,并于2015年7月1日前对公告产品进行整改,逾期者将暂仃公告。椐此,特向全国广大搅拌运输车生产商和使用者予以提示,希望大家认真严格执行。众所周知,我国在"十五"和"十一五"期间,由于同家经济建设的飞速发展,商品混凝土得到空前未有的发     

一种新型双动力混凝土搅拌运输车液压系统及其能耗分析

该文针对现有的混凝土搅拌运输车动力系统存在恒速控制和发动机工作效率变化区间大、总体效率低的问题,提出了一种新型双动力混凝土搅拌运输车液压动力系统——由底盘发动机和独立小功率发动机配合驱动完成各种动作。介绍了该液压动力系统的组成及液压原理,并以10 m³混凝土搅拌运输车为例,就典型工况对新型双动力混凝土搅拌运输车液压系统和现有混凝土搅拌运输车分别进行了能耗分析,分析了新型双动力液压系统的节能效果。     

2004年混凝土机械需求增长将超过50%

据中国工程机械工业协会混凝土机械分会有关专家介绍,2003年的混凝土机械产量已远远超过预计产量,2004年的需求增长仍将保持在50％以上。混凝土泵车、混凝土搅拌运输车和散装混凝土运输车都有很大的市场空间。 2004年混凝土泵车的进口产品优势依旧明显。国内混凝土泵车是在近一两年内才开始普及的,在1999年以前,全国混凝土泵车年销量仅为50辆左右,2001年产     

混凝土搅拌运输车在水平路面运输时的转向速度分析计算

混凝土搅拌运输车动态侧翻是指搅拌运输车在有行驶速度的情况下发生的侧翻。根据国家特种车辆的设计标准,选取混凝土搅拌运输车侧翻稳定性计算的各项参数,通过对右旋搅拌运输车侧翻稳定性进行计算,分别求出混凝土搅拌运输车在空载、重载及左转、右转时的最大安全车速。对左、右转弯时的最大安全车速进行比较,提供司机在紧急转弯时的安全转向和速度,以降低发生侧翻的交通事故。     

华建HDJ5250GJBTHO型公路铁路两用混凝土搅拌运输车

华建HDJ5250GJBTHO型公路铁路两用混凝土搅拌运输车是在已成熟的混凝土搅拌运输车的基础上,在汽车底盘前、后端各加装一组导向钢轮,使搅拌车变为在铁路、公路上都能行驶的两用混凝土搅拌运输车.     

混凝土搅拌运输车出料溜槽结构缺陷和制作工艺的改进

正混凝土搅拌运输车将混凝土运输到建筑工地后,其搅拌罐中卸出的混凝土经出料斗进入出料溜槽,再经出料溜槽导入到混凝土泵或指定的施工地点。出料溜槽8安装在混凝土搅拌运输车车体1尾部,其上、下两端分别与旋转支架总成6和变幅装置7铰接,是卸出混凝土料的必用部件。为解决出料溜槽使用中存在的问题,保证其具有可靠的工作性能,我们对现有结构和制作工艺进行了改进。混凝土搅拌运输车出科溜槽位置如图1所示。1.结构及存在缺陷(1)结构出料溜槽主要由挡板1、保护条2、转架连接座3、出料槽板4、衬板5和伸缩装置连接座     

混凝土搅拌运输车副车架的改进

一台混凝土搅拌运输车采用8×4底盘,最大装载量为12m^3。在用户使用不到一年的时间里,由于底盘纵梁和副车架发生塑性变形,使罐体同副车架产生干涉,导致搅拌车无法正常使用。     

一种新型轨行式混凝土搅拌运输车驱动方案探讨

为了提高隧道施工效率,介绍了一种新型轨行式混凝土搅拌运输车的结构组成,探讨了四种驱动方案,并对方案进行了详细的分析和对比,得出了适应不同类型隧道施工的混凝土搅拌运输车驱动方案,为以后轨行式混凝土搅拌运输车的研究与应用提供了参考依据。     

混凝土搅拌运输车进料斗的结构改进

<正>1.进出料装置组成混凝土搅拌运输车进料斗4安装在料斗架8上部,即罐体2后部进出料口3处,进料斗4整体形状像个大漏斗。混凝土搅拌站生产出的成品混凝土向混凝土搅拌运输车罐体2装料时,通过进料斗4导入罐体2内。进料斗4通过其前部的2个支撑杆6及后面的1个支承板7与料斗架8固定在一起。料斗架8下部(即进料口3下面)安装的出料斗5,与罐体2的进出料口3相通,用于将罐体2内的混凝土卸出。混凝土搅拌运输车进出料装置如图1所示。     

混凝土搅拌运输车用减速器的2种限位装置

正混凝土搅拌运输车搅拌罐倾斜安装于副车架上,副车架前支座上设有减速器,搅拌罐前端通过螺栓固定在减速器输出法兰盘上,后端浮动支撑在副车架滚轮上。搅拌运输车紧急制动、特别是在坡道上紧急制动时产生的惯性力,主要通过减速器传递给副车架,若减速器限位装置失效或减速器松动,会造成搅拌罐失稳,导致搅拌运输车倾翻。本文介绍搅拌车用减速器限位装置的改进方法。1.传统限位装置混凝土搅拌运输车减速器通过螺栓固定在前支座盖板上,限位装置焊接在盖板前侧,用     

2005年韩国工程机械产销情况

2005年韩国制造履带式挖掘机20 985 台,与2004年的19 976台相比增长5．1％; 销售履带式挖掘机20 955台,与2004年的19 582台相比增长7．0％,其中在韩国国内销售3 627台,出口17 328台,出口履带式挖掘机的数量占总销量的82．7％。制造轮式挖掘机3 345台,与2004年的3 654台相比下降8．5％;销售轮式挖掘机3 334台,同比下降5．5％,其中在国内销售1 892台,出口1 442台,出口量占总销量的43．3％。     

混凝土搅拌运输车减速器损坏原因和维护要点

混凝土搅拌运输车在运输过程中,需要不停地转动搅拌罐,以防止混凝土凝固。驱动搅拌罐转动的减速器,在使用过程中负荷大、受力复杂,容易损坏。本文主要研究混凝土搅拌运输车减速器损坏原因和维护要点。1.结构与工作原理该减速器由液压马达1、输入端轴承2、前盖3、壳体4、调心滚子轴承5、输出法兰6、