混凝土搅拌运输车进料斗的结构改进

<正>1.进出料装置组成混凝土搅拌运输车进料斗4安装在料斗架8上部,即罐体2后部进出料口3处,进料斗4整体形状像个大漏斗。混凝土搅拌站生产出的成品混凝土向混凝土搅拌运输车罐体2装料时,通过进料斗4导入罐体2内。进料斗4通过其前部的2个支撑杆6及后面的1个支承板7与料斗架8固定在一起。料斗架8下部(即进料口3下面)安装的出料斗5,与罐体2的进出料口3相通,用于将罐体2内的混凝土卸出。混凝土搅拌运输车进出料装置如图1所示。     

混凝土搅拌运输车后支架焊接工装的设计

设计并制造了一种混凝土搅拌运输车后支架焊接所需要的翻转架,其基本结构包括驱动电机及电路、减速机、回转架及底架等。该翻转架安全可靠,可供两个后支架同时焊接,解决了混凝土搅拌运输车后支架的焊缝成形及质量差的问题。另外利用氧乙炔自动割炬的自行小车系统改装了一套自动焊接装置,用于混凝土搅拌运输车的后支架上的长直焊缝的焊接。     

8m~3混凝土搅拌运输车总体方案分析——8m~3混凝土搅拌运输车设计分析之一

本文从8m3混凝土搅拌运输车总体设计的观点出发,比较、分析和讨论整车结构方案,包括搅拌筒、搅拌装置、底盘及供水系统等。     

基于双流体模型的简易化两相搅拌流场数值模拟

基于双流体模型对混凝土搅拌运输车搅拌筒内搅拌介质进行了简易化的数值模拟,为搅拌筒参数优劣评定提供了有效的参照模型。即将混凝土搅拌运输车搅拌筒中搅拌介质(石子与泥浆)的流固多相处理成密度不同且互相贯穿的介质,以搅拌筒和搅拌叶片为动态边界条件,在流体有限元理论下,实现了基于搅拌筒设计参数变化的简易化多相流场数值模拟。从而在混凝土搅拌运输车搅拌筒数字化设计过程中,在对参数的优劣(减小搅拌介质的离析度和提高搅拌筒的出料速度等)评定时,提供了定量化、可视化的参照模型。     

8m^3混凝土搅拌运输车总体方案分析——8m^3混凝土搅拌运输车设计分析之一

本文从8m^3混凝土搅拌运输车总体设计的观点出发，比较、分析和讨论整车结构方案，包括搅拌筒、搅拌装置、底盘及供水系统等。     

基于双流体模型的简易化两相揣拌流场数值模拟

基于双流体模型对混凝土搅拌运输车搅拌筒内搅拌介质进行了简易化的数值模拟,为搅拌筒参数优劣评定提供了有效的参照模型.即将混凝土搅拌运输车搅拌筒中搅拌介质(石子与泥浆)的流固多相处理成密度不同且互相贯穿的介质,以搅拌筒和搅拌叶片为动态边界条件,在流体有限元理论下,实现了基于搅拌筒设计参数变化的简易化多相流场数值模拟.从而在混凝土搅拌运输车搅拌筒数字化设计过程中,在对参数的优劣(减小搅拌介质的离析度和提高搅拌筒的出料速度等)评定时,提供了定量化、可视化的参照模型.     

混凝土搅拌运输车用减速器的2种限位装置

正混凝土搅拌运输车搅拌罐倾斜安装于副车架上,副车架前支座上设有减速器,搅拌罐前端通过螺栓固定在减速器输出法兰盘上,后端浮动支撑在副车架滚轮上。搅拌运输车紧急制动、特别是在坡道上紧急制动时产生的惯性力,主要通过减速器传递给副车架,若减速器限位装置失效或减速器松动,会造成搅拌罐失稳,导致搅拌运输车倾翻。本文介绍搅拌车用减速器限位装置的改进方法。1.传统限位装置混凝土搅拌运输车减速器通过螺栓固定在前支座盖板上,限位装置焊接在盖板前侧,用     

木塑造粒机

本实用新型公开了一种木塑造粒机,属于机械技术领域。木塑造粒机的造粒装置由压力盘、压力块、出料板、切刀组成,与物料输送装置相连的压力盘连接在传动轴上,压力盘顶端处设置有压力块,套在压力盘之外的出料板固定在造粒装置壳体上,位于出料板外侧的切刀与传动装置连接为一体。所述的物料输送装置由深螺槽、大螺距、大容积、无压缩结构的螺杆和料简组成;料筒上增加有排气口,还配置有辅助加热器。     

国外的刮板输送机新结构

国外用于采煤工作面的刮板输送机的发展趋势是加大驱动功率。驱动形式采用了中间驱动、多电动机驱动和变速驱动;最易磨损的承载溜槽改为便于更换的组合结构;封底式溜槽改用便于装拆的底槽封闭板,其联接件用类哑铃销代替圆柱销;在采用高强度、大规格圆环链的同时改进制造工艺;采用侧卸装置和90°转弯装置改善井下巷道的布置条件等。     

混凝土搅拌运输车的预热方法

混凝土搅拌运输车底盘需要使用各种型号的齿轮油、机油和液压油,除了选用合适的油品外,对预热也应给予高度重视。所有的搅拌运输车使用说明书都规定,发动机启动时应该保持＂罐体静止＂,即搅拌筒操作装置的操作手柄应置于空挡位置。但是多数用户在预热操作中比较重视发动机预热,对于搅拌装置的预热普遍认识不足。混凝土搅拌运输车是在通用载重汽车底盘上改装的,预留有飞轮取力器,     

新型混凝土搅拌运输车的液压系统

针对目前混凝土搅拌运输车存在的卸料不净、搅拌不均、运输效率低等诸多问题,研制出了一种新型混凝土搅拌运输车液压系统。通过对新型搅拌运输车液压系统组成及工作原理的介绍,提出了混凝土进料、搅拌、卸料、清洗的先进技术,为混凝土运输提供了保障。     

一种新型双动力混凝土搅拌运输车液压系统及其能耗分析

该文针对现有的混凝土搅拌运输车动力系统存在恒速控制和发动机工作效率变化区间大、总体效率低的问题,提出了一种新型双动力混凝土搅拌运输车液压动力系统——由底盘发动机和独立小功率发动机配合驱动完成各种动作。介绍了该液压动力系统的组成及液压原理,并以10 m³混凝土搅拌运输车为例,就典型工况对新型双动力混凝土搅拌运输车液压系统和现有混凝土搅拌运输车分别进行了能耗分析,分析了新型双动力液压系统的节能效果。     

快卸连接装置充放气动态特性性能研究

快卸连接装置是为蓄压器的充气、补气和放气而特别研制的,该文通过计算、仿真分析快卸连接装置的充放气性能。分析了活门组件阀口位移和阀杆钢球出口位移对快卸连接装置充放气性能的影响,为进一步优化快卸连接装置的结构参数,提高其动态性能提供了设计依据。     

工业灰渣混凝土空心隔墙条板自动化生产线研发

基于工业灰渣混凝土空心隔墙条板生产过程分析,制定出其自动化生产工艺流程,通过方案论证确定生产线结构布局,并对墙板物料级配、成型挤压机构、轻质空心墙板毛板分切装置同步送板辊、堆码装置、钢托板提取装置、集成控制等关键技术进行攻关,研制出该生产线。能自动完成物料级配、搅拌、成型、切割、堆码、养护、脱模、打包等工艺生产过程,实现了工业灰渣混凝土空心隔墙条板的高效化和规模化生产。     

一种新型轨行式混凝土搅拌运输车驱动方案探讨

为了提高隧道施工效率,介绍了一种新型轨行式混凝土搅拌运输车的结构组成,探讨了四种驱动方案,并对方案进行了详细的分析和对比,得出了适应不同类型隧道施工的混凝土搅拌运输车驱动方案,为以后轨行式混凝土搅拌运输车的研究与应用提供了参考依据。     

中国混凝土搅拌运输车出口分析

混凝土搅拌运输车出口整体价涨量跌 2008年,中国出口混凝土搅拌运输车3260台,共1．88亿美元。其中,1—5月出口1281台,占全年的39．3％。2009年1—5月,中国出口混凝土搅拌运输车612台,同比下降52％。     

混凝土搅拌运输车减速器损坏原因和维护要点

混凝土搅拌运输车在运输过程中,需要不停地转动搅拌罐,以防止混凝土凝固。驱动搅拌罐转动的减速器,在使用过程中负荷大、受力复杂,容易损坏。本文主要研究混凝土搅拌运输车减速器损坏原因和维护要点。1.结构与工作原理该减速器由液压马达1、输入端轴承2、前盖3、壳体4、调心滚子轴承5、输出法兰6、     

基于UG的混凝土运输车搅拌叶片参数化设计

为提高混凝土运输车的出料性能和搅拌性能,结合搅拌叶片的对数螺旋线参数方程,对Unigraphics NX软件中的UG-OPEN-GRIP模块进行二次开发编程得到搅拌叶片对数螺旋曲线参数化设计。在对螺旋曲线进行光顺性检查后,建立各截面的辅助面并生成叶片曲面。利用尺寸驱动技术,可以方便地对叶片截形进行再修改。     

中联重科15m~3升级版搅拌车下线

日前,中联重科15m~3升级版搅拌运输车在湖南沅江下线。该产品主要针对导料筒处滴料、出料口溢料等行业难题进行了专项改进,优化了尾端叶片的封料结构、改进了导料筒,实现了该款15m~3搅拌运输车上8°坡无溢料、无滴料现象。     

商品混凝土机械的选型与使用(四)──混凝土搅拌运输车的使用

商品混凝土机械的选型与使用（四）──混凝土搅拌运输车的使用王伟东随着商品混凝土的发展，混凝土搅拌运输车得到了相应的发展和应用。为了使混凝土搅拌运输车达到规定的技术状态，必须认真执行使用和维修保养规程。１．使用要点（１）混凝土搅拌运输车操作者必须经过专...