M701F机组主燃料流量阀差压高分析与处理

介绍了M701F燃气轮机启动过程中主燃料流量控制阀差压高异常报警的现象,根据系统组成对主燃料压力控制阀A、主燃料压力控制阀B和主燃料流量控制阀分别进行分析,查到主燃料压力控制阀B卡件故障和主燃料流量控制阀伺服阀卡涩的原因,采取更换故障元件,解决了主燃料流量控制阀差压高异常问题,为同类型机组安全运行提供借鉴。     

电力电气控制阀的电压节能控制方法

在对电力电气控制阀的设计中,由于采用传统方法电气控制阀工作电压运用不合理,导致电力在电气方面能耗多。提出一种基于多层低误差神经网络的电压调节方法,将其应用到电力电气控制阀中,通过采用电力电气系统电压控制模型,消除当前存在的电力电气控制阀电压控制中的过控制和模糊控制等弊端,实现对电气控制阀电压幅度的准确控制,达到节能的目的。实验结果表明,该模型可以对电力电气控制阀的电压实现高精度控制,在电力节能方面起到了很好的效果     

某型号高压共轨喷油器控制阀间隙敏感性研究

在电控高压共轨系统中控制阀间隙对喷油器性能有着重要的影响,本文利用试验的方法研究了某型号喷油器控制阀间隙对喷油器性能的敏感性影响,试验结果表明:当控制阀导向段间隙在5μm到20μm范围内,喷油器在大轨压、小轨压,全脉宽时喷油均方差较小,不同控制阀间隙对喷油器稳定性不敏感。     

小缸径低速机电控喷油器控制阀动态响应研究

小缸径低速柴油机的燃油喷射由喷油器的电磁控制阀直接控制,控制阀的动态响应性能对喷油特性有较大影响。利用AMESim仿真平台搭建了小缸径船用低速柴油机的电控喷油器模型,采用间接标定法并结合喷油器设计要求说明了模型的准确性。在典型工况下研究了控制阀杆最大升程、控制阀运动件质量和残余气隙对控制阀动态响应的影响规律,并得出以下结论:电控喷油器的非线性控制区间为0.3~0.4℃A喷油脉宽;随着控制阀杆最大升程、控制阀运动件质量和残余气隙的增大,控制阀上升速度逐渐减小;控制阀下降速度随着控制阀运动件质量的增大而减小;控制阀下降时刻随着残余气隙的增大依次提前。     

阻尼参数对喷油器多次喷射影响的试验研究

控制阀作为共轨喷油器的零件一直占据重要地位,控制阀的开启、关闭特性影响着喷油器的性能,而控制阀的关闭特性对喷油器的稳定性及多次喷射产生较大影响.引入阻尼参数作为新的研究量,利用试验的方法对某型号喷油器进行不同控制阀阻尼参数的试验研究.试验结果表明:当控制阀阻尼间隙在0.08 mm以内时,喷油器多次喷射稳定性更好;当阻尼...     

多功能水泵控制阀在循环水泵站中的应用

通过对多功能水泵控制阀的结构、使用特性进行详细介绍,指出多功能水泵控制阀优越于普通控制阀的特点,证明其是一种值得推广的水力控制阀门.     

基于AMESim的柴油机调速器仿真优化研究

利用AMESim软件分别建立了某型柴油机液压调速器控制阀和执行机构的一维模型,研究了调速弹簧刚度、控制阀质量、飞块质量等参数对调速器性能的影响,以及优化前后控制阀和执行机构的响应特性。研究结果表明:调速弹簧刚度值为40(k N·m-1)时,控制阀响应时间最短;控制阀质量为0.03 kg时,震荡剧烈程度显著减小;飞块质量在0.052 kg时,可有效减少控制阀响应时间;优化前调速器响应时间为3 s,优化后为0.1 s。优化后的调速器控制阀以及执行机构能够很好地满足准确性和快速性的要求。     

6FA燃气轮机试车台燃油控制阀性能研究

对6FA燃气轮机试车台的燃油控制阀进行性能研究,阐述了试车台燃气轮机燃油组成、燃油控制阀的性能和故障反馈等。通过阀门的性能特性曲线和执行机构的性能分析,重点讨论了6FA燃气轮机试车台的燃油控制阀位置控制和反馈性能,并对燃油控制阀在运行过程中会出现的故障以及反馈动作进行探讨。试车台的燃料选用与目前燃气轮机电站所用的天然气燃料不同,对6FA燃气轮机试车台燃油控制阀的性能分析,可为同类型燃气轮机试车台的燃油系统搭建提供借鉴和参考。     

真空控制阀功能失效分析

随着涡轮增压器在发动机上的应用越来越普遍,负压控制增压器执行器已成为增压器执行器控制策略的主流技术。真空控制阀应用在发动机上,为增压器执行器输出负压,驱动增压器执行器工作。真空控制阀作为电磁式执行器,性能稳定,且控制准确。自带空气滤清器的真空控制阀与普通真空控制阀相比,可提升机舱布置自由度,真空控制阀布置无需受空气滤清器布置掣肘。我们通过研究某机型上两种真空控制阀失效情况,结合真空控制阀工作原理确定自带空气滤清器真空控制阀功能失效的真因,并根据问题真因制定防止真空控制阀功能失效的措施。     

喷油器控制阀空化现象可视化试验与模拟分析

为了获得喷油器控制阀空化现象的直观流动图像,搭建了喷油器控制阀比例放大可视化试验台。采用高速摄像和长工作距离显微成像技术,研究了不同球阀升程和进口压力下控制阀区域空穴两相流动的特性。通过数值模拟的方法对试验得到的流动图像进行了双向验证。研究结果表明:控制阀区域的空化现象主要发生在球体表面、阀座锥面和进油孔处;空化数可以反映控制阀区域空化的强度;控制阀疲劳试验中气蚀环大于密封环的原因是球体表面发生强烈空化的区域比落座撞击区域靠上。     

控制阀噪声的分析与研究

本文论述了控制阀噪声的危害和主要来源,并提出了噪声的消减措施及预估方法,以便在实际工作中防止或降低控制阀噪声引起的环境污染。     

船用低速机液压系统电液控制阀可靠性数值模拟研究

针对船用低速机电液控制阀的可靠性问题，以自主研制的电液控制阀为研究对象，对前期性能试验反映出的问题进行总结，并通过FMECA方法逆推了造成电液控制阀失效的原因，以此为指导搭建了电液控制阀物理失效模型。在此模型基础上推导了电液控制阀泄漏失效模型，并通过可靠性试验验证了模型的准确性。基于此模型开展了电液控制阀的健康状态评估以及性能预测。研究结果表明:电液控制阀的主要失效形式为泄漏；阀芯累积变形量与碰撞次数之间成对数关系；泄漏模型计算值与实际试验值的误差在合理范围内。     

全液压制动系统控制阀变参数仿真分析

控制阀决定了全液压制动系统的充液压力。从物理运动及结构两方面介绍全液压制动控制阀的工作原理,分析影响充液压力上限的因素。建立控制阀三维数学模型,应用Fluent软件对不同进口速度u、阀芯套筒锥角β以及钢球直径D的控制阀进行模拟研究,对比分析其内部流场的变化。搭建全液压制动系统试验台进行充液压力上限测试试验,验证理论分析及仿真结果的有效性,得出各参数对充液压力上限的影响规律。结果表明,控制阀的进口速度、阀芯套筒锥角与充液压力上限呈正相关,钢球直径与充液压力上限呈负相关。     

中置控制阀式VVT在特定转速区间相位波动的研究

针对使用中置控制阀式可变气门正时系统(VVT)的发动机在特定转速区间波动变大的现象,对比了侧置控制阀式VVT和中置控制阀式VVT的不同技术特点,研究了侧置控制阀式VVT不波动而中置控制阀式VVT波动变大的原因,提出了解决波动变大的多种策略,验证了使用策略后的效果。     

电控单体泵控制阀芯行程选定的试验研究

使用电控试验台,测量了电控单体泵在选用不同的控制阀芯行程后所表现出的喷油特性,并对其加以分析,为不同配置的电控单体泵控制阀芯行程的选定打下基础.试验结果表明,电控单体泵控制阀芯行程的选定与供油速率有关,随供油速率的增加而增大.     

多功能水泵控制阀对短距离高扬程输水管线水锤防护效果的模拟研究

为了降低输水管道水锤事故的危害程度,针对石家庄市某旅游区输水管网现状,采用HAMMER软件模拟两阶段线性缓闭多功能水泵控制阀时管道内的压力数据变化,优化多功能水泵控制阀的参数设定,研究了多功能水泵控制阀不同的缓闭方案对输水管道水锤现象的防护效果。结果表明,多功能水泵控制阀在第一阶段5s缓闭90%开度、第二阶段90s缓闭100%开度时,管道内最高水锤压力线平稳下降,最低水锤压力线明显提升,在管道末端最大负压值为-3.2m,满足管道工作要求,可见多功能水泵控制阀合理的缓闭能有效对水锤进行防护。     

凝水压力控制阀的设计与数值研究

在船用凝汽式汽轮机凝水系统的设计与调试中,为防止凝水泵出现汽蚀,通常需要对凝水系统压力进行调整。为实现凝水系统压力的在线便捷调节,稳定凝水泵出口扬程及流量,设计了凝水压力控制阀。该阀采用二级节流的结构形式,可通过调整阀开度改变节流效果。通过公式计算得到了不同开度下凝水压力控制阀的调节性能,根据计算结果,控制阀满足设计要求。采用CFD流体计算软件对凝水压力控制阀进行三维数值模拟,验证计算的准确性。     

谈散热器恒温控制阀在供暖系统中的应用

简要介绍了散热器恒温控制阀的工作原理和作用，分析了应用散热器恒温控制阀后，对供暖系统各个环节的影响，就如何充分地利用散热器恒温控制阀的有利条件，使供暖系统的设计、安装和运行管理更经济更合理，降低供暖系统的投资，不断提高供暖的质量，减少供暖能源消耗提出建议。     

某型号共轨喷油器衔铁密封失效分析

由于工作频率高、压力波动大,共轨喷油器中控制阀的节流孔部分容易发生密封失效,导致喷油器性能急剧恶化。主要通过某型号共轨喷油器衔铁密封失效分析过程,阐述了共轨喷油器典型失效模式,确定了本案例的失效机理,制定了改进方案,该过程对共轨喷油器控制阀工艺设计和可靠性开发具有参考价值。     

天然气发动机废气控制阀控制及性能匹配

基于天然气发动机废气控制阀控制机理,试验研究不同结构原理下的废气控制阀的性能指标,通过综合对比分析发现:废气控制阀样件A与增压器性能匹配最佳,增压高效区为R PWM=15%~75%,为优化标定发动机的低速性能及增压器的瞬态响应提供了理论依据。