乙烯装置深冷系统开车方案研究

燕山石化660 kt乙烯改扩建中采用的二元制冷技术是该技术第一次在乙烯装置上应用,运用该技术后深冷系统开车非常复杂.本文对660 kt乙烯装置二元制冷及深冷系统开车方案进行了详细分析比较,对影响开车的关键问题进行了讨论,提出了制冷压缩机及深冷系统的开车顺序,给出了开车关键控制参数,并对设计提出了改进措施,保证了装置开车成功.     

深冷系统低排放开车难点分析及对策

随着乙烯装置的大型化,其原始开车的成本不断上升,如何实现乙烯装置"经济、环保、安全"开车,成为企业和社会共同关注的问题。特别是分离深冷系统,其工艺流程复杂、工艺条件苛刻,所需低温的法兰和阀门数量大,开车过程中对管道和设备要求高,极易出现各类突发安全事故。从工艺和设备两个方面探讨深冷系统低排放开车难点及对策:一方面从工艺流程优化着手,制定完善的开车方案,减少工艺方面的火炬排放;另一方面结合深冷系统设备的特点,采取一系列措施最大限度的避免分离深冷系统开车过程中出现堵和漏现象。     

乙烯装置改造冷区工艺设计

论述了福建乙烯装置脱瓶颈分离冷区改造的工艺设计。对分离改造最复杂的裂解气深冷和脱甲烷系统及二元制冷和丙烯制冷系统、碳二分离系统的改造设计进行了说明,突出了深冷系统的关键设备新冷箱的设计特点及冷区塔系统改造方案。装置开车成功表明国产化乙烯工艺技术更完善和成熟。     

乙烯装置低排放开工

目前乙烯装置开工普遍采用有乙烯倒开车方案。先启动丙烯制冷压缩机和乙烯制冷压缩机,再启动裂解气压缩机并进行氮气运行。用氮气作为介质,乙烯和丙烯为冷剂对冷箱、脱甲烷塔等深冷系统进行预冷,同时引进乙烯、丙烯对乙烯精馏塔和丙烯精馏塔进行全回流运转。在深冷系统预冷完成后裂解气压缩机引进天然气提前进行分离系统预开车,打通从裂解气压缩机到冷箱、脱甲烷塔、脱乙烷塔、高压脱丙烷塔及碳二加氢反应器的整个流程。     

乙烯裂解装置开车前的化学清洗

乙烯作为基础有机原料，其重要性已越来越突出。乙烯装置技术的开发也随之高速发展。世界乙烯生产能力和产量持续增长，在９０年代，世界乙烯工业的发展出现热潮。我国的乙烯工业在“七五”期间有较快的发展，尤其是近几年引进了很多乙烯装置。在今后的乙烯工业发展中，仍要新建不少乙烯装置。这些新建的乙烯装置，在开车前均存在怎样进行化学清洗的问题。通过对新疆独山子１４万吨／年乙烯装置开车前化学清洗的总结分析，阐述了该系统开车前进行化学清洗的必要性，为今后类似系统开车前的化学清洗方案的设计及清洗时应注意的操作要点，提供了参考依据。     

乙烯装置开车后异常事件及处理

独山子石化220 kt/a乙烯装置于2015年5月25日开车,8 h产出合格乙烯产品,实现一次投料开车。主要介绍了急冷系统循环,裂解气压缩机氮气/混合气/裂解气开车,裂解炉投料的情况。总结了开车过程中裂解装置、压缩装置、分离装置出现的诸多问题,通过分析原因,制定了相应解决方案。总结此次开车经验,为减少或者避免同类问题的发生,实现环保开车提供了经验。     

乙烯裂解装置开车前的化学清洗

乙烯作为基础有机原料，其重要性已越来越突出，乙烯装置技术的开发也随之高速发展。世界乙烯生产能力和产量持续增长，在９０年代，世界乙烯工业的发展出现热潮，我国的乙烯工业在“九五”期间有较快的发展，尤其是近几年引进了很多乙烯装置。在今后的乙烯工业发展中，仍要新建不少乙烯装置。这些新建的乙烯装置，开车前均存在怎样进行化学清洗的问题。通过对新疆独山子１４万吨／年乙烯装置开车前化学清洗的总结分析；阐述了该系统     

利用氢气分离膜降低乙烯深冷系统制冷压缩机的功耗

针对传统乙烯过程中深冷脱氢工艺冷凝温度低、能耗大的问题,基于某800kt/a乙烯的裂解气脱氢装置,提出了两级膜与深冷耦合回收乙烯裂解气中氢气的流程,利用UniSimDesign软件对新流程进行了模拟分析,确定了两级膜面积分别为28000m²和10110m²。由于第一级膜分离装置回收了裂解气中的部分氢气,显著地减少了深冷系统中制冷压缩机的功耗和脱甲烷塔塔顶的乙烯损失,新流程深冷系统的制冷压缩机功耗为39496kW,比原流程减少了8996kW,乙烯损失率由1.29%降低到0.46%。第二级膜分离装置实现了氢气回收的高纯度(99%)和高回收率(98.52%),获得的氢气产品可以直接并入氢网或用于对氢气浓度要求较高的加氢裂化装置中。     

裂解气压缩机段间换热器堵塞在线处理

随着炼化一体化发展,乙烯装置均朝着长周期、高负荷方向努力,原料轻质化促使压缩机结垢和换热器堵塞的问题越来越突出,有效控制、解决压缩机结垢和换热器堵塞问题,是延长乙烯装置长周期运行的关键之一。四川乙烯装置2018年6月大检修开车运行后,仅1 a就出现裂解气压缩机段间换热器堵塞情况,严重影响装置的长周期运行。通过分析原因,采取增加段间分散剂、变更洗油组成、增设换热器洗油注入线等措施解决了问题,达到了预期效果,同时乙烯装置避免1次10 d的非计划停工带来的损失。     

兰化16万吨／年乙烯分离装置试车

介绍了第一套国产乙烯分离装置-兰化16万吨乙烯分离部分开车过程中遇到的问题及采取的相应对策。并对整个开车的进程也进行了详细的报道。对试车过程中出现的问题进行了较为客观的剖析,总结了国产化乙烯装置的成绩和不足,对乙烯国产化技术的完善和发展提供借鉴。     

废碱液湿式氧化系统操作探讨

介绍赛科乙烯装置废碱液湿式氧化系统的专利技术、工艺及反应原理。详细阐述了装置在开车、正常运行中出现的问题及采取的措施。     

乙烯装置深冷系统模拟与优化

分析了扬子乙烯装置因二元制冷系统效率低，不能给深冷系统提供足够的冷量，加之部分操作控制指标不尽合理，乙烯损失大等问题，应用Aspen Plus软件对该系统工艺流程进行模拟计算，找出问题的原因，提出最优化操作控制指标，实现了装置的经济运行。     

乙烯装置无乙烯开车方案浅析

介绍了某乙烯装置无乙烯(有丙烯)的开工过程。通过优化开工过程中的物料流程,尽快完成乙烯制冷压缩机和乙烯精馏塔系统的充压充液工作,在没有乙烯库存的情况下最大限度的减少开工时间,实现了乙烯装置无乙烯开工的一次成功。结合现场实际情况及其它乙烯装置的开工经验,提出了完整的开车方案。并针对具体的操作条件,分析了开工阶段可能出现的问题,对实施方案进行了进一步细化和完善。     

深冷氢气回收装置中冷箱存在问题的解决

介绍弛放气深冷回收装置的主要设备冷箱在原始开车过程中存在的问题和解决方法,弛放气回收单元在ＡＭＶ工艺节能降耗中所起的重要作用。     

乙炔吸收系统碳三重组分中毒症状与应急处理

吉林石化公司700kt/a乙烯装置是国内乙烯装置中唯一一套"溶剂吸收技术"和"列管式恒温加氢技术"两条工艺路径并存的装置,在2005年检修开车过程中,其乙炔吸收单元出现吸收剂中毒问题,影响了产品合格和开车整体进度的推进。主要原因为在开车过程中脱乙烷塔塔顶温度波动,大量重组分带入到乙炔吸收单元,导致吸收剂中毒,对该过程进行了阐述和剖析。     

顺序流程乙烯装置冷区扩能改造方案探讨

乙烯装置分离冷区工艺流程复杂,技术难度高,是全装置工艺设计的关键.以某200 kt/a乙烯挖潜改造、1100 kt/a乙烯装置改造和1190 kt/a乙烯装置改造为例,着重论述了顺序分离流程冷区改造的工艺技术特点,对深冷及脱甲烷系统、制冷系统和碳二分离系统的工艺改造方案进行了说明,分析了各装置在具体改造方案上的工艺技术...     

乙烯装置开车时冷箱高温原因分析及处理

抚顺乙烯装置检修后开车过程中针对冷箱高温的情况,对丙烯制冷系统、乙烯制冷系统开车时各参数进行分析,结合丙烯制冷系统和乙烯制冷系统及甲烷-氢系统的复迭制冷关系,判断开车过程中冷箱温度过高的原因,通过采取相应措施使装置尽快恢复开车并开车成功.     

乙烯废碱液处理装置长周期运行探讨

介绍了乙烯废碱液湿式氧化处理装置的工艺流程和主要控制参数。描述了装置在设计、开车、正常运行中出现的问题,对原料罐设置、原料稀释管线设置和中和罐p H值控制的问题,进行了详细分析,并提出了针对性的解决措施。最后对装置大修方案提出建议。     

乙烯装置脱甲烷系统工艺条件分析及对策

兰州化学工业公司 16万 t/a乙烯装置自开车以来 ,因分离系统脱甲烷塔通过能力低、乙烯损失大而成为制约乙烯生产的瓶颈。本文介绍了应用 PRO-II软件对乙烯装置脱甲烷系统进行的流程模拟计算过程 ,分析了存在的问题 ,提出了改进建议     

乙烯装置优化开车过程技术综述

结合已有的乙烯装置开车过程减少火炬排放技术,总结了乙烯装置开车过程的优化成套技术,指出超高压蒸汽保障是开车过程优化的前提,开车循环气选择是裂解气压缩机循环气运行和分离冷区预冷的关键,物料循环线设置是分离冷区预冷和乙烯装置低负荷开车的要求,并提出了开车过程优化的建议。