PCI总线智能GJB289A仿真卡设计

在某虚拟仿真实验平台系统中,需要收发批量GJB289A总线数据,并且按不同算法对数据进行实时处理。为此,设计了PCI总线智能GJB289A仿真卡。采用FPGA实现GJB289A接口逻辑,设计了GJB289A总线模拟收发器,替换了国外芯片,降低了系统成本。采用DSP的PCI接口在线加栽程序的方式,在线更新数据处理算法,并按照相应算法对GJB289A总线数据进行快速处理,提高了仿真系统的灵活性和实时性。目前,该仿真卡在虚拟仿真实验平台系统中成功使用,工作稳定。     

高速GJB289A总线接口模块设计

文章首先介绍了航空电子通信系统的发展过程,接着描述了NHI公司先进的NHI-157XX系列GJB289A通信接口芯片的组成结构、功能特点;提出了一种采用NHI-157XX系列芯片且满足航空电子通信系统需求的高速GJB289A总线MBI模块的实现方案,并对其硬件和软件设计思想、模块的组成及功能进行了讨论。     

一种基于SOC的主备切换1553模块设计与实现

传统的GJB289A总线网络远程终端(RT)硬件结构一般采用单路双余度设计,且整个硬件电路包括处理器、存储器、协议处理器、FPGA、收发器、变压器等多个器件,模块复杂度高、重量大、功耗高、可靠性低。本文提出了一种基于SoC芯片的主备切换1553模块设计方案,实现了GJB289A总线中的RT功能,并从硬件及软件设计上阐述了模块的设计与实现。该模块采用主备切换模式实现双路余度设计,在不增加总线调度复杂度的同时,提高通信可靠性;采用SOC芯片及收发器、变压器一体设计降低模块复杂度、减轻模块重量、降低功耗。通过多个项目使用表明,模块功能、性能可靠,功耗低,对机载网络发展有重要意义。     

一种基于HI-613x的动态配置GJB289A总线接口设计与实现

为进一步提升设备智能化水平,以适应新系统及新应用模式对GJB289A总线的要求,本文提出一种基于HI-613x的动态配置GJB289A总线接口设计与实现.接口可以同时满足1个BC、1个MT、2个RT的任意组合,只需软件配置即可实现,扩展了模块的应用模式,减少了硬件设计复杂度.模块驱动软件采用加载文件和编译文件独立设计,减少软件设计耦合度,模块工作模式及数据结构依据加载文件动态配置,可适应多种用户需求,提高了软件健壮性.接口设计了总线运行数据存储功能,提高了网络的可维护性.这种复杂度低、健壮性强、维护性高的产品更适合现在多变的网络需求,对GJB289A总线网络发展有重要意义.     

一种I2C总线控制器的接口设计

为了实现片上系统芯片与外围设备之间的通信,介绍一种从外围总线（APB）到I2C总线的接口设计。对整个系统按照功能进行了模块划分,阐述了APB总线接口的设计和寄存器配置、I2C总线控制器中的状态划分和状态机设计以及时钟产生模块的实现。设计中采用了异步先进先出来同步APB总线和I2C总线之间的数据交换。对整个设计进行了功能仿真,实现了系统在100 kbps和400 kbps两种工作模式下的数据传输。设计完全满足通信的速率要求。     

一种内嵌于DSP2F0X的ECAN设计及其通讯系统实现

通过对ECAN 2.0协议的深入研究,通过发送状态机以及过滤状态机实现消息的传输,完成了ECAN模块的核心逻辑设计,并通过APB总线将ECAN内嵌于DSP2F0X上,完成了ECAN的ASIC电路设计及其通讯系统的实现。主要介绍了该系统的硬件模块、连接结构和实现通信的基本配置及自检测试程序的设计。该系统的硬件实现使用verilog语言描述,采用了tcbn55lpwc工艺,在Synopsys/syn14.12环境下综合,信号传输速率最高可达1 Mb/s能力。实验结果表明,该系统完全满足CAN总线通信要求,与以往基于单片机的CAN总线通信系统相比较,具有更高的通讯效率及可靠性,同时功能也更加完备。     

航电综合系统中飞机显示控制系统的仿真与实现

为了实现对飞机显示控制系统的仿真,提出采用1553B总线、以太网两种接口的显示控制系统设计的方法,采用总线联网技术构建的显示控制系统,可以达到高度的资源综合和信息共享。首先,分析系统的内容和功能,从系统管理和信息交互的角度,对显示控制系统仿真进行详细介绍。然后,运用结构化、模块化、标准化的思想,建立了系统总体模型,并对其中的初始化模块、配置模块、总线通讯模块、控制模块、显示模块和数据处理模块进行了详细建模。针对总线通信中的总线负载与消息延迟时间的矛盾问题,提出了更新机制下动态完整消息分配法。最后进行了系统仿真,仿真结果表明仿真真实有效,方法可行。     

基于FPGA和DSP技术某型飞机总线系统通讯软件的设计

摘要：在分析某型飞机MIL-STD-1553B数据总线系统构成的基础上．结合其通信协议与其消息传输格式．建立了某型飞机总线系统通讯层次结构，并运用FPGA和DSP技术设计了此型飞机总线系统通讯软件。     

一种基于DSP的远程接口单元设计

远程接口单元是飞机机电系统的重要组成部分,在新型飞机设计中,远程接口单元的应用越来越广泛。本文基于DSP,设计了一种远程接口单元。该远程接口单元,选择DSP作为处理器,FPGA作为IO管理单元,实现了模拟量采集、离散量采集、离散量输出、HB6096总线通讯和GJB289A总线通讯。经系统联试试验证明,远程接口单元工作稳定可靠,具备一定的工程实用价值。     

1553B网络BC的SPN建模与分析

针对1553B网络中BC节点采用不同的实时任务调度算法将影响轮询总线表实时任务实施次数,进而影响到总线网络的吞吐量和数据传输时延,为研究实时任务调度算法对1553B总线网络通信的影响,建立了BC节点采用静态调度算法下的任务集SPN模型,模型分析结果表明固定优先级高的任务使轮询总线表任务不能实时执行,容易被阻塞,影响了总线网络的通信效果,因此BC节点适宜采用动态调度算法。     

基于BU-61580的MIL-STD-1553B总线设计

由于MIL-STD-1553B总线良好的通讯性能,在现代航空通讯系统中,MIL-STD-1553B总线正发挥着十分重要的作用.文中以DDC公司的BU-61580芯片作为MIL-STD-1553B总线接口的核心控制器,针对航空动力控制系统,介绍其硬件接口电路设计要点,以及实现1553B总线远程终端和总线控制器的软件设计方法,利用航空动力控制系统的双通道特点,实现了对1553B总线通讯的自检测功能.     

基于PCI局部总线的1553B总线接口卡设计

根据1553B数据总线协议及其接口技术要求,设计了一种基于PCI局部总线的1553B总线接口卡。系统使用PLX公司的PCI9052和DDC公司的1553B协议芯片BU-61580,通过FPGA芯片EP1C12B进行PCI协议和1553B协议的转换,使用DSP控制器TMS320F2812作为下位机的主控单元,并编制了接口卡驱动程序,实现了1553B总线和PCI总线的转换。     

基于FPGA的CAN总线控制器设计

使用Verilog HDL硬件描述语言完成了对CAN总线控制器的设计,能够实现符合CAN2.0A协议的所有功能.本总线控制器的外部接口采用Altera公司开发的Avalon总线接口,增强了控制器的应用灵活性.本设计使用Modelsim软件完成了功能仿真和时序仿真.     

消息重试灵活的增强型1553B总线控制器设计

设计实现了一种消息重试灵活的增强型1553B总线控制器。采用不同于传统1553B总线控制器的存储器管理结构,将操作指令以OP码的形式配置在存储器的相应地址中,从而在总线控制器发生消息重试时,使重试的消息能灵活地变动,并且能重试多次。仿真结果表明,该增强型总线控制器使得消息重试更加灵活,有效地提高了消息重试的成功率和数据传输的可靠性。该总线控制器已应用于1553B协议芯片,并经流片验证。     

基于BU-61580设计的1553B总线板卡

BU-61580芯片是美国DDC公司生产的、用于实现微处理器到1553B总线信号转换的接口协议芯片,具有BC/RT/MT一体化设计、单电源、电磁兼容性满足军标等特点.文中介绍了基于BU-61580设计的1553B总线板卡,扩展性强、功能强大,可广泛应用于航空、通信等领域.     

基于CAN总线的接口电路设计

文中介绍了CAN总线的主要性能及特点,CAN总线在实际工业应用中的总体结构,同时给出了CAN总线协议转换器的硬件设计方法和通信协议.主要研究了CAN总线接口电路设计,所设计的总线接口电路由微处理器、CAN控制器、CAN,总线收发器组成,并且详细介绍了CAN控制器、CAN收发器的功能以及CAN总线接口的硬件电路和硬件条件下的软件设计,为后续CAN总线接口电路的应用打下了基础.     

基于LXI总线的1553B通讯模块设计与开发

针对基于LXI仪器总线的1553B通讯模块开发需求,提出了一种基于SOPC的1553B总线通讯解决方法。以SOPC技术为支撑,在一块FPGA上嵌入NiosⅡ软核处理器、以太网控制组件、1553B控制组件和RAM模块;通过移植嵌入式实时操作系统μC/OSⅡ和LwIP协议,实现了TCP/IP协议和1553B总线协议;最后开发了模块的仪器驱动程序。本文设计方法开发难度低,设计模块体积小、便于升级,具有较强的工程应用和经济价值。     

1553B总线用单/双耦合器

1553B总线可连接多个子系统(或称终端),子系统通过耦合器耦合到数据总线上,完成各子系统之间的通信和数据交换,实现各子系统的集中控制和显示.通过对耦合器工作原理的研究,设计了单/双耦合器,并介绍了耦合器主要性能的测试方法及其测试结果,测试结果表明,该耦合器的主要性能达到了国家军用标准GJB 289A-1997要求.     

高速1553B总线控制器通信管理系统设计

针对目前1553B总线已渐渐达不到先进飞机对信息传输速度的要求,设计了高速1553B总线控制器通信管理系统,详细规划了总线控制器与主机间共享存储区的各个模块,运用双缓冲机制降低了消息传输延迟,通过对共享存储区的高效管理,缩短了总线传输多帧数据时的数据等待时间,加快了总线信息的传输速度,有效提高总线利用率。在配置有EXC-1553PCI/MCH板卡的工控机上验证得知,所设计的系统能够可靠地提高总线吞吐率,满足1553B总线向高速率发展的要求。     

STEC2000控制器在LonWorks总线中应用

随着总线技术以及通信技术的日趋成熟,远程监控已经成为了现实。接口的多样性已经成为继稳定性以后评价控制器的一项重要标准。Modbus以及LonWorks是当前比较流行的两种总线技术,由于协议是公开的,所以可以通过添加网关来实现两种总线间的转换,从而实现多种控制器之间数据的快速交换,达到控制的目的。结合燃气锅炉监控工程,本文阐述了使用STEC2000控制器实现两种通信协议的转换过程。