ATP页岩干馏工艺柴油馏分加氢精制研究

利用固定床加氢反应装置,以Mo-Ni/Al_2O_3为催化剂,首次对ATP页岩干馏装置油回收系统得到的页岩重油,经脱水脱渣预处理后切割分离所得的页岩柴油馏分进行加氢精制研究,考查了反应温度、反应压力、体积空速以及氢油体积比对加氢精制效果的影响。结果表明,在320~380℃、4.0~8.0 MPa、LHSV 0.5~2.0 h~(-1)、V(H_2)/V(Oil)200~1 200的范围内,提高反应温度,增大反应压力,降低体积空速,有利于ATP页岩柴油馏分的脱硫、脱氮和烯烃饱和,可明显提高加氢脱氮效果,氢油比高于1 000之后,增加氢油比对加氢脱硫和脱氮影响较小;抚矿ATP页岩柴油馏分在反应温度380℃、反应压力8.0 MPa、体积空速0.5 h~(-1)、氢油体积比1 000的条件下,加氢精制后所得产物油的杂原子和不饱和烃含量低、密度小、芳香烃含量少,可作为优质清洁柴油直接使用。     

页岩油深加工组合工艺的研究

本文提出了页岩油深加工领域中的一种新型加氢脱碳型、短流程的组合工艺,该工艺以全馏分页岩油作为原料,通过采用加氢精制和延迟焦化组成联合工艺生产精制柴油和/或低硫低凝柴油;副产品为精制石脑油;工艺系统甩出的焦化重蜡油可去下游装置作为催化热裂解装置的原料。该工艺解决了页岩油深加工过程所涉及的原料提质改善产品质量和轻质化增产轻质油两个核心问题,有效提升了页岩油资源利用效率和精深加工水平。     

页岩油加工和利用的研究进展

页岩油的加工精制可借鉴天然石油加工的成功经验,但是由于页岩油柴油馏分比天然石油柴油馏分含有较多的烯烃,并含氧、氮、硫等非烃类化合物,很难将其柴油组分提出直接使用.本文简要介绍了页岩油的性质,总结了页岩油的加工利用状况,并对页岩油的发展趋势进行了展望,提出页岩油加工应朝着简化工艺、降低能耗、减少环境污染和提高柴油收率的方向发展.     

全馏分页岩油制取催化热裂解原料工艺的研究

本文提出了以全馏分页岩油作为原料,经预处理、常减压蒸馏、加氢处理、产品分馏工艺单元生产催化热裂解原料,主产品为加氢精制蜡油,可作为后续催化热裂解装置的优质原料;副产品为高附加值的LPG、加氢石脑油、加氢柴油;工艺装置甩出的轻质页岩油和残油馏分可去下游进一步加工。该工艺可拓宽催化热裂解装置的原料来源,解决国内由于原料短缺造成催化热裂解装置开工率不足的问题;化解当前油页岩产业结构"大头小尾"和"油-化"结合度不足的难点,提升页岩油炼化一体化的能力。     

页岩油的加工利用

页岩油性质和天然石油相似,因此,天然石油加工制取轻质油品工艺,一般也适用于页岩油。但和天然石油不同的是,页岩油含氮、硫、氧等非烃化合物量高,不饱和烃多,轻馏分少,所以必须采用深度加工与精制的工艺馏程,才能得到合格的汽柴油等轻质液体燃料。另外页岩油中化合物种类多,从油页岩中生产化工品的潜力非常大。本文首先回顾了美国Paraho页岩油加工流程,然后介绍了页岩油柴油馏分非加氢精制和利用页岩油生产化工品的进展情况。     

页岩油加氢裂化生产柴油的研究

采用加氢精制和加氢裂化技术对w(硫)=0.5 %、w(氮)=1.2 %,w(芳烃)=32 %的页岩油进行加氢改质,160～370 ℃柴油馏分性质满足GB252-2000柴油质量标准,收率达59 %～60 %.     

全馏分页岩油生产低硫低凝柴油工艺的研究

本文提出了以全馏分页岩油为原料,通过催化加氢改质转化制取低硫低凝柴油和/或精制柴油,副产LPG、精制石脑油工艺;该工艺具有柴油收率高,产品方案灵活的特点。该工艺可同时解决全馏分页岩油改质和轻质化问题,为炼厂提供一种增产柴油和生产低硫低凝柴油的有效方法。     

低温热解焦油馏分加氢精制的研究

在滴流床反应装置上,采用3822催化剂对天祝煤MRF热解工艺低温焦油210℃～360℃馏分进行了加氢精制研究,着重考察了反应温度、氢气压力和空速对产品油性质及组成的影响,发现在氢气压力15．2MPa,空速0．5h－1,H2／油体积比为1500,反应温度390℃的条件下通过一段加氢精制可制取合格的柴油产品,进一步强化反应条件,对焦油馏分深度加氢精制可制取高十六烷值的柴油产品。     

一种简易脱除焦化柴油中碱性氮化合物的方法

用二氧化碳酸性水溶液洗涤焦化柴油，使油中的碱氮化合物溶于水，从而将碱氮从焦化柴油中分离出来。实验结果表明，大庆焦化柴油经此种方法洗涤后，可脱除碱氮约６０％。此方法工艺简单、投资少、成本低，目前可以作为加氢精制的预处理手段。     

一种简易脱除焦化柴油中碱性氮化合物的方法

用二氧化碳酸性水溶液洗涤焦化柴油，使油中的碱氮化合物溶于水，从而将碱氮从焦化柴油中分离出来。实验结果表明，大庆焦化柴油经此种方法洗涤后，可脱除碱氮约６０％。此方法工艺简单，投资少，成本低，目前可以作为加氢精制的预处理手段。     

二氧化碳酸性水溶液洗涤脱除碱性氮化合物研究

介绍碱性氮化合物对油品质量和加工过程影响，加氢精制脱碱性氮效率和存在问题，研制开发出二氧化碳酸性水溶液洗涤脱除碱性氮新技术，可将油品中碱性氮化合物分离出来，洗涤柴油脱碱氮率平均达65%以上，提高了油品安全性，本技术可以脱除碱性氮后再进行加氢精制是劣质油加工的一个新途径。此方法工艺简单，投资少，成本低。     

我国页岩油的加工

页岩油性质和天然石油相似,因此,天然石油加工制取轻质油品工艺,一般也适用于页岩油。但和天然石油不同的是,页岩油含氮、硫、氧等非烃化合物量高,不饱和烃多,轻馏分少,所以必须采用深度加工与精制的工艺流程,才能得到合格的轻质液体燃料。由于石油资源日趋紧张,页岩油的开发利用得到了关注。介绍了我国对页岩油加氢精制、加氢裂化与非加氢精制研究的进展。     

抚顺页岩油加工方案初步研究

介绍了世界上页岩油的各种加工方法,从工程设计的角度出发,研究了抚顺页岩油加工精制的工艺路线和工艺方法,提出了以煤制氢作为氢源的加氢精制工艺流程。     

FH-UDS催化剂对焦化柴油的加氢脱氮反应性能研究

采用 FH-UDS 催化剂对焦化柴油进行加氢脱氮反应性能研究,考察了温度、压力、空速等反应条件对加氢脱氮效果的影响.结果表明,以上海石化焦化柴油为原料,在反应温度为 380 ℃,氢分压为 8.0 MPa,体积空速为 1.0,1.5 h-1,氢油体积比为 500 的条件下,加氢精制柴油产品中的氮质量分数分别为19 μg/...     

经济型轻蜡油加氢改质降凝工艺的开发及工业应用

一重集团大连工程建设有限公司开发的轻蜡油加氢改质降凝工艺具有对原料油和已有加氢装置适应能力强、操作灵活性大及柴油产率高等特点。该工艺技术关键是使用自主开发的HPH型加氢精制催化剂及具有异构和裂化多功能的HPC型加氢改质催化剂。工业应用结果表明,该工艺能够对原料油进行深度加氢精制脱硫、脱氮,芳烃深度加氢饱和,产品收率高,有效降低柴油产品的凝点、密度和馏程,显著提高柴油的十六烷值,是经济型生产清洁柴油的优选工艺,具有广阔的应用前景。     

抚顺页岩油综合利用的研究

为充分合理地利用抚顺页岩油资源,对抚顺页岩油柴油馏分(350℃)进行络合精制实验。结果表明:当溶剂比为0.2、络合比为0.25、络合温度为60℃、络合时间为4h的络合精制条件下,精制油的碱性氮含量由0.30%降低到0.069%。抚顺页岩油柴油馏分通过实验室络合精制后,页岩柴油的碱性氮含量由0.30%降到0.020%。结果表明:应将该页岩油的柴油馏分进行精制生产合格柴油,或是作为低凝点柴油的调和组分;蜡油馏分溶剂脱蜡后,蜡膏通过精制后生产商品石蜡,脱蜡油精制后作为中速柴油机燃料、热裂化或加氢裂化的原料油。     

我国页岩油组成及加工技术的研究进展

介绍了我国页岩油的组成及近几年页岩油加氢技术和非加氢技术的发展。重点介绍了页岩油柴油馏分加氢、全馏分加氢及络合脱碱氮技术的发展近况。指出了页岩油加工技术今后的研究方向。     

我国页岩油组成及加工技术的研究进展

介绍了我国页岩油的组成及近几年页岩油加氢技术和非加氢技术的发展。重点介绍了页岩油柴油馏分加氢、全馏分加氢及络合脱碱氮技术的发展近况。指出了页岩油加工技术今后的研究方向。     

反冲洗过滤器在页岩油加氢中的应用

页岩油是油母页岩经过低温干馏后产生页岩油气,再经过水洗降温后脱水后回收油气中的页岩油,在此过程中会产生大量的固体杂质带入到页岩油中;除此之外原料中又混有二次加工的催化柴油,催化柴油中会含有各种杂质、焦粉及系统管线腐蚀的铁锈。以上物质进入装置后一方面会使换热器或其他设备堵塞或结垢,增大设备的压降及降低换热器的换热效果;另一方面也会污染加氢精制催化剂,使反应器压降增大,降低精制催化剂的活性缩短装置的运转周期。     

离子液体脱氮-加氢精制处理高氮焦化汽柴油的研究

采用离子液体对高含氮焦化汽柴油进行脱氮预处理,确定了处理过程适宜脱氮预处理条件,并对预脱氮后焦化汽柴油进行加氢精制工艺评价。结果表明,离子液体预脱氮处理适宜条件为：剂油质量比1∶100,反应温度50 ℃,搅拌时间30 min,沉降时间1.0 h,此条件下,焦化汽柴油的碱氮脱除率为94.9％,且离子液体具有较好的重复使用性。在相同条件下,经预脱氮处理后的柴油与未处理柴油相比,加氢生成油中硫、氮和芳烃含量明显降低,尤其是氮含量低,氮化物的含量高低对催化剂的加氢精制性能有影响。采用离子液体脱氮-加氢精制可深度脱除焦化汽柴油中硫化物与氮化物,降低芳烃含量,改善产品质量,达到生产低硫和低芳烃清洁燃料的目的。