可调式机研研磨刃具

我公司承揽一批电液阀的加工业务,阀体材质为45钢,热处理要求为锻造→正火→调质,硬度248～302HBW;孔径为90mm,孔深260mm,阀孔圆柱度要求φ0．005mm,表面粗糙度值R_a=0．4μm。在阀体的加工过程中,阀孔的研磨是其加工关键的一道工序,它决定着阀孔的各种尺寸精度以及形状位置精度,直接影响电液阀的性能;同时,它也是阀体加工过程中周期最长的工序,是能否按时交付     

高精度平面度测量技术研究

为解决高精度平面的测量提出了平直度光电组合测量法,开发了PG－1高精度平直度测量系统。平直度光电组合测量法和PG－1高精度平面度测量系统主要用于被测面能导电的中等尺寸工件的高精度平直度测量。系统采用双频激光直线光轴作为参考基准,进行单一线的连续非接触测量。通过若干测量线的相关检测构造出被测面的形貌,进而评定出符合国际规定的平面度或直线度误差。其主要技术指标如下：1．最大测量尺寸600×400mm2（平面度）或800mm（直线度）;2．测量分度值：0．01μm;3．量程：60μm或200μm;4．测量间隔：最小为1mm;5．测量不确…     

大型天线背架制造平面度控制工艺研究

大型天线背架是用铝质型材拼焊而成的桁架结构,外廓尺寸为2639mm×2620mm×230mm,长、宽度尺寸较大,厚度尺寸较小,刚度低,焊接、加工等都会产生较大的变形。天线背架顶部由380个槽的槽底组成平面的平面度要求为0．25mm。控制制造过程中的变形,特别是控制加工380个槽的变形,保证其槽底的平面度0．25mm的要求,是制造天线背架的核心,也是工艺的难点。本文阐述了天线背架制造过程中,控制变形的工艺流程和工艺手段,重点阐述了380个槽加工及保证槽底平面度的夹具,以及其设计原理和调整方法。     

DK-20连杆精密级锻造工艺的应用

通过分析传统工艺锻造连杆的主要质量问题,从改进工艺方案、优化模具设计与制作、控制生产操作过程的标准化作业等方面着手,采用预锻加终锻、热态平面精压两项修整措施对制件的厚度尺寸进行了精确控制;通过控制制坯尺寸来调节产品终锻成型时的变形抗力,利用变形抗力的变化解决了模锻中心、模膛中心、模块中心三心不重合给锻造生产带来的不利影响;采用先进的加热手段,减少氧化的加热方法及合理的工艺、工序设计保障了制件的表面质量;通过对操作过程的标准化作业控制增强了产品质量的稳定性。这一系列的改进较好的解决了用普通蒸汽-空气模锻锤生产锻件时锻件表面质量差、厚度尺寸达不到设计要求、锻件尺寸精度等级低等质量难题。     

对称度单面尺寸公差的研究与经验公式推导

在产品零件的生产和工艺编排过程中,经常会遇到类似这样有对称度要求的工件,如图1所示： 为确保60-0.039mm和20-0.033mm的中心对称度在0．04mm以内,在完成60-0.039mm尺寸后,先去余料1,加工X尺寸合格后,再去余料2,最后在加工20-0.033mm尺寸的同时控制对称度在0．04mm以内。     

GCr15镶钢导轨热矫直工艺的研究与分析

为保证导轨尺寸的稳定性。淬火后在-70℃进行冷处理。使残余奥氏体完全转变。介绍了GCr15镶钢导轨热矫直工艺：于180℃矫直至＋0．30mm。低于50℃矫直至＋0．10-＋0．15mm；室温下矫直至＋0．08-＋0．10mm。     

复杂形状三维精冲件复合成形工艺研究

精冲工艺是一种先进制造技术,技术经济效果显著,长时期来精冲零件一直局限在二维的平面内,随着90年代精冲复合工艺的发展,瑞士、德国和日本等工业发达国家才出现三维精冲件。我国至今尚处于起步阶段,三维精冲件在国内尚属空白。为使我国的精冲件产品早日进入市场、占领市场、替代进口,本项目经3年时间的研究,研制成功了汽车换档拨叉零件、压缩机阀板零件和汽车电机正极散热板等三个典型三维精冲件,技术指标达到：材料强度：σb640～880MPa剪切面粗糙度：Ra0．8～0．4μm尺寸公差：IT8～7级两孔不同轴度：0．05mm弯曲角度偏差：±1…     

8DC系列发动机配气机构的检修

一、汽缸盖 8DC系列发动机汽缸盖下表面要求平面度为0．07mm，极限值为0-20mm，最大磨削修正量为0．3mm，其检测位置与方法如图1所示，即用直尺及塞尺测量汽缸盖下表面的4条边及2条对角线。     

卷板产生桶状变形的原因与对应措施

[1]卷板过程中产生桶状 　　在卷板加工过程中，常常会遇到卷制出的筒体出现中间大两头小的情况，我们称这种现象为桶状 (腰鼓形 )变形，如图 1。对于具有相同材质性能的中薄板，板宽尺寸 (沿设备长度方向的尺寸 )越大、卷制的筒体直径越小，越容易产生上述变形。当板宽尺寸超过 5m时 (此种情况一般是先将平板拼焊然后卷制 )，桶状变形就会比较明显。变形的产生给焊接或内部装配带来极大的不便，若变形太大，必须通过对工件进行整形才能满足后面工序的要求，但该种变形的整形是非常困难的。为尽量减少整形量，一次性卷制出合格筒体，必须分…     

高强度中厚板结构支撑件多工艺制造关键技术研究

为解决汽车结构支撑件使用高强度钢材冲压产品时废品率大、尺寸精度合格率低、回弹和焊接变形量大、焊接强度难以控制的缺点,同时提高其智能化生产水平,研究利用复合模具快速设计技术、多工艺精密定位技术和多工序复合成形技术,有效避免高强度钢材冲压和焊接过程中缺陷的产生,零件加工后尺寸公差为±0.05mm,平面度≤0.2mm,焊道熔透率(熔深)≥0.5或0.2t,其中t为板材厚度。     

工业缝纫机针板的热处理变形及对策

1前言在工业缝纫机零件中，针板是重要性能部件之一，其质量的好坏直接影响着缝纫机性能的发挥．针板的技术要求是：表面硬度HV600—750．心部HV180～250，渗层深度0．1—0．2mm，平面度在0．01μm以内，定位孔距±0．01mm，这些要求都是与热处理工艺息息相关的．为了使机加工后的针板能达到技术要求，就要靠控制好热处理工艺来保证．试验选取的针板如图1所示．材料为15钢．正而方向最大宽度为12．2mm，最小为1．2mm，最大厚度为3．3mm，最小为1．5mm，相差较大。采用滴注式可控气氛修碳炉进行试验．以定位孔尺寸、平面度、表面硬度和渗层…     

微波多层板共晶烧结翘曲变形数值计算

针对微波多层板叠层复合材料共晶烧结翘曲变形问题,对共晶烧结升温、降温阶段的数值计算方法进行了研究。采用ANSYS Workbench 协同仿真平台,在 ACP(ANSYS Composite Pre)模块中建立了微波多层板的叠层结构,采用顺序耦合方法计算了共晶烧结升温及降温阶段的变形累积效果。计算结果表明:微波多层板与铝壳体共晶烧结完成后,形成以焊接面为中心的向上翘曲变形,在壳体烧结面尺寸 120 mm × 40 mm下,Z向最大变形量为0.181 mm。 仿真计算结果与实测数据吻合良好,验证了微波 多层板共晶烧结过程翘曲变形数值计算的正确性,为微波多层板共晶烧结翘曲变形分析及优化设计提供了参考。     

保证铝合金齿轮箱体加工精度方法的研究

生产中时常发生铝合金材质齿轮箱体加工后变形、造成形位公差或尺寸公差超差现象。为解决这一现象,本文采取控制变量的方式对精铣合箱面工序中的合箱面平面度以及精镗孔工序中的轴承孔变形进行研究。在分析影响精铣合箱面平面度的影响因素时,主要从刀具、测量方法、夹紧力、工装夹具四个方面进行验证分析主因。在分析影响精镗轴承孔变形的影响因素时,主要从测量方法、箱体内应力两个方面进行试验分析。最终通过试验分析,寻找到了有效控制铝合金箱体精度的方法。     

扒渣车活动架槽钢的焊接变形分析及控制

1．问题的提出 扒渣车活动架是该车工作装置的重要部件,其质量的优劣直接影响该车的正常使用。拼焊槽钢是活动架的关键件之一,其截面结构见图1。槽钢全长6110mm,材质为0Crl9Ni9,腹板厚12mm,翼板厚20mm,为全焊接结构。焊后纵向尺寸和内档不加工,焊接量大,变形大。焊后槽钢各面的平面度、直线度在全长范围内≤3mm,腹板与翼板的垂直度为0．5mm。     

Φ500毫米球铁阀门铸造

一九九一年齐齐哈尔第一机床厂为日本久保田株式会社生产了一批Φ500mm球铁阀门铸件,该阀门由阀体和阀板组成。阀体轮廓尺寸为770×699×203mm,最大壁厚50mm,重214kg,见图1。     

车平行孔夹具

我厂产品螺杆泵村套如图1所示，内腔有三连孔，孔距21＋g”’mm，三孔平行度0．02mm。精度要求高，加工难度很大。加工此类零件，专业厂家成批生产时，一般用成型拉刀拉削。由于我厂小批量生产，不可能投入许多资金添置拉床和成形技刀。经过工艺分析，决定设计一套高精度，使用方便的车突具，在普通C6140车床上加工此零件。车工序设计为：车外圆及端面——车th21＋oo·”‘mm孔——车另一孔th21”：·’“mm——车拥矿卜”＊m孔。根据此工艺，要保证工件质量和质量的稳定性，要求夹具应具备下列条件：1．夹具需要设置一个与零件外圆中81土0…     

薄壁件精镗内孔的数控车夹具设计

1．零件分析 图1所示为我公司生产的一个零件,材料为30CrMnSiA,内孔尺寸为φ19 -0.017 ^-0.006mm ,壁较薄。因为内孔尺寸精度很高,在加工外形时会因铣削力等因素造成内孔的变形,所以,我们将工艺路线安排为：数控车→数控铣→数控车（精镗内孔）。第一步数控车将孔φ19 -0.017 ^-0.006mm按φ18.8 0^＋0.033加工并加工U形槽,第二步数控铣加工外形R16mm及缺口等部位,第三步数控车将内孔精镗至尺寸φ19 -0.017 ^-0.006mm。     

提高加工精度的夹具改进设计

活塞号称发动机的“心脏”,是发动机的核心零件,活塞的加工精度要求较高,特别是销孔的加工,在所有工序中是“重中之重”。我们在生产中遇到一种高精度活塞,如图1所示,该活塞销孔（粗实线标示处,基本尺寸为645mm）主要精度指标是：圆柱度0．002mm,表面粗糙度值Ra=0．2um,且要求外观度好。     

大尺寸微波多芯片组件微组装过程变形研究

文中针对大尺寸多通道高集成微波多芯片组件在微组装过程中的变形情况开展研究。结果表明：壳体焊接基板后,壳体底面向组件腔体方向内凹,最大变形量相当于底面厚度的6.9%;组件密封后,壳体底面向腔体内凹的程度减小,最大变形量相当于底面厚度的3.0%;精铣底面后,壳体平面度趋好,最大变形量不超过底面厚度的1.2%,满足组件安装和高效散热需求;组件机械开盖二次封盖后,壳体底面变形从向腔体内凹转变为向底面外凸,最大变形量小于底面厚度的1.5%。组件二次封盖后不再采取措施,组件安装和高效散热要求仍能得到保障。     

薄壁壳体类零件端面铣削夹具

云南读者高军来信说，希望本刊介绍有关薄壁零件铣削的夹具及加工经验。在机械加工中，经常会遇到薄壁壳体类零件的板上实测平面度为0．1～0．2mm，严重影响了产品质端面铣削加工，如图1、2所示。两件的壁厚为6mm量。为此，我厂设计制作了专用铣床夹具，保证了平面和5．smm，加工面的平面度为0．08mm，加工面与汽度要求。经长期生产实践证明，夹紧可靠，找正方便，缸盖平面贴合，要保证贴合处不漏油。原加工工艺来经济效益显著。用平日钳夹紧零件在立铣上铣削，卸下零件后在平一、缸盖罩壳铁央具在设计时应考虑：（1）用中250mm铣刀盘在立铣…