FQD—102型排气烟度计及使用注意事项

FQD—102型排气烟度计是目前国内唯一正式通过鉴定后投产的一种滤纸式烟度计。它的基本技术参数和测量方法均与西德Bosch烟度计相同。在去年八月任意抽其中两台与上海内燃机研究所最近进口的两台Bosch烟度计作了全面的性能对比(详见“内燃机工程”1981年第4期)。对比结果,性能基本一致。因此在去年苏州烟度标准会议上,一致推荐采用FQD—102型烟度计作为标准烟度计。1982年11月1日开始实施部标NJ263—82“柴油机排气烟度及测量方法”本文将该仪器的主要技术参数、性能、工作原理及结构作简单介绍,并说明在使用该仪器时应注意的几个方面。     

取样式消光烟度计的研制

依据Beer-lambert定律和消光法研制了取样式消光烟度计。文中介绍了消光法烟度测量原理、取样式消光烟度计的结构及工作原理、单片机测量系统的硬件电路和软件设计流程以及利用面向对象的VB程序设计语言开发的烟度测量与分析软件。     

一种内燃机瞬变过程状态与性能参数的准确检测方法

提出了一种能对车用内燃机瞬变过程中多项运行及性能参数同时进行检测与分析的方法.采用3个动态压力传感器和2个快速反应温度传感器进行信号测量,并与描述发动机气道内、气缸中工作过程的气体动力学和热力学方程组进行数值式耦合求解,解决了内燃机瞬变工况下换气过程与缸内过程的多参数,如瞬态气体质量流量、空燃比、进气及缸内气体成分、残余废气系数、泵气损失、燃烧放热规律和缸内指示效率等的连续高精度测量问题;通过分析缸内燃烧放热过程与热-功转换过程的相关影响参数,并与稳态工况下的Map标定参数进行对比,指出瞬变工况与稳态工况标定参数的差异,提出发动机瞬变过程中运行参数的纠偏要求.为瞬变工况下内燃机运行参数的精准标定与控制提供了一种新的手段,可望实现多参数的实机检测与纠偏,改善内燃机使用状态下的燃油经济性与排放性能.     

基于CCP协议的控制器标定系统的研发

基于控制器局域网标定协议,用结构化编程的方法设计了界面灵活友好的标定系统。高级串行通讯协议CAN和CAN标定协议的应用,使本标定系统的标定平台和ECU的通讯稳定可靠、准确和快速．通讯波特率可达500kbit／s。镜像内存和标定内存的使用优化了对ECU的读写过程。高效的数据管理实现了上层标定数据、标定变量的参数文件和控制器FLASH内存中标定参数之间的准确动态连接。本标定系统已经成功用于GD-1高压共轨电控柴油机,发动机的性能和排放得到了很大的改善。     

基于C167CS实现柴油/乙醇在线标定的数据通讯

为了简便的实现所开发的电控系统的的在线数据标定,作者利用单片机C167cs的高速同步串口与PC机的键盘的通讯,在柴油机上实现乙醇喷量在线动态调试,利用单片机的IO口和PC机的并口通讯实现采集数据的传送,并和PC机上的内燃机测试软件Panther无缝连接。本文详细阐述了同步串口和并口的通讯原理及软件的实现方法,并通过实验验证了该系统的可行性。     

“柴油机排烟标准及烟度测量技术学习班”在温州召开

1983年5月20～27日,上海内燃机研究所和温州仪器仪表厂在浙江省温州市联合举办了“柴油机排烟标准及烟度测量技术学习班。”参加第一期学习班的有19个省市、45个单位从事柴油机设计、试验和维修的48名工程技术人员。为期7天的学习班共分6个专题:1)世界各国柴油机排烟标准介绍;2)部颁柴油机排烟标准介绍、排烟国标设想;3)各种烟度测量技术;4)滤纸式烟度计测试技术;5)各种烟度计读数间校正关系;6)FQD-102型滤纸式烟度计的使用、检     

基于C167CS实现柴油/乙醇在线标定的数据通讯

为了简便的实现所开发的电控系统的的在线数据标定,作者利用单片机C167cs 的高速同步串口与PC机的键盘的通讯,在柴油机上实现乙醇喷量在线动态调试,利用单片机的IO口和PC机的并口通讯实现采集数据的传送,并和PC机上的内燃机测试软件Panther无缝连接.本文详细阐述了同步串口和并口的通讯原理及软件的实现方法,并通过实验验证了该系统的可行性.     

内燃机智能尾气控制系统

阐述了内燃机智能尾气控制系统的关键部件曲轴箱废气传感器及其原理。用曲轴箱废气传感器判断内燃机的无端隙活塞环、缸套磨损到无端隙活塞环两端是否脱开。脱开的瞬间燃烧室的压缩、爆燃气体便会窜入曲轴箱,曲轴箱废气传感器将废气信号发送给电控单元(ECU),ECU接到该信号后对内燃机进行智能控制,使内燃机工作在法规允许的排放条件下。否则强制停机,达到控制尾气排放的目的。     

车用控制器ECU标定系统通信模块的设计

本文针对车用控制器的特点，在全面分析汽车电控系统以及Keyword Protocol 2000协议的基础上，基于协议进行了标定系统底层通信模块的设计，并在ECU仿真试验中取得了良好的结果。     

多功能电子式扭振标定器的研制

为了能够对内燃机扭振测量系统进行标定，本文研制了一种电子扭振标定器。这种标定器与国内外同类产品相比，除了转速可变外，还有一些创新之处：齿数可调、输出幅值可调、同时可以输出每周一个的上止点参考信号。实验结果表明本标定器性能良好。     

Effects of multiple-injection strategies on overall spray behavior,combustion, and emissions reduction characteristics of biodiesel fuel

This study described the combustion and exhaust emissions characteristics of biodiesel fuel with multiple-injection strategies. Also, this investigation included the free spray characteristics and in-cylinder spray behaviors of the multiple-injection modes. Free spray and in-cylinder spray images were obtained from the spray visualization system. Combustion and exhaust emissions characteristics were analyzed using a single cylinder diesel engine with a displacement volume of 373.33 cm³ and a compression ratio of 17.8. The exhaust emissions were analyzed using a smoke meter and an exhaust gas analyzer. A scanning mobility particle sizer (SMPS) was utilized to measure the particle number and size distribution of the nano-sized particle matter.     

两种烟度计在柴油机排气净化装置检测中的应用研究

通过对滤纸式及不透光两种烟度计测量原理的比较,得出不透光烟度计在低浓度烟气排放测量中更具有优势.分析了波许烟度、吸光系数与柴油机排气中碳粒质量浓度的关系.通过对比相关公式计算结果及实测数据,得到了吸光系数与碳粒质量浓度的线性关系公式.应用该线性关系,可以更准确地对烟气净化装置的效率进行评估.为此,在柴油机排气净化装置的检测中,推荐采用不透光烟度计.     

从实际道路测量中确定香港地区汽车排放因子的研究

在实际道路行驶中测量了香港地区的汽车排放水平。选择了４部有代表性的车辆,两部汽油车,分别为无催化转换器和有催化转换器;两部柴油车,分别为轻型车双层共汽车,在车辆上安装了一套敢排放实时测量系统,可以在汽车行驶中连续测量汽车的瞬时气体排放和哈特里奇烟度、空燃比、发动机转速、汽车行驶速度、油耗率等。利用多次测得的以上数据,把瞬态排放值经过积分得到了平均的汽车排放因子。分析了平均车速和汽车载重量对平均排放     

从实际道路测量中确定香港地区汽车排放因子的研究(英文)

在实际道路行驶中测量了香港地区的汽车排放水平。选择了４部有代表性的车辆，两部汽油车，分别为无催化转换器和有催化转换器；两部柴油车，分别为轻型车和双层公共汽车。在车辆上安装了一套废气排放实时测量系统，可以在汽车行驶中连续测量汽车的瞬时气体排放和哈特里奇（Ｈａｒｔｒｉｄｇｅ）烟度、空燃比、发动机转速、汽车行驶速度、油耗率等。利用多次测得的以上数据，把瞬态排放值经过积分得到了平均的汽车排放因子［ｇ／ｋｍ或者ｇ／（ｋｇｆｕｅｌ）］。分析了平均车速和汽车载重量对平均排放因子的影响。     

取样式消光烟度计烟度测量影响因素的试验研究

本文简要介绍了自行研制的取样式消光烟度计，并在发动机试验台架上对影响仪器测量结果的几个重要参数进行了试验研究。     

发动机稳态参数综合测试系统开发研究

本文开发了一套发动机稳态参数综合测试系统,系统包括数据测试模块及上位机软件两部分。数据测试模块包含信号调理电路及数据采集电路两部分,信号调理电路能够处理热电阻、K系列热电偶、电压及电流等多种信号;数据采集电路以Freescale MC9S08DZ系列单片机为微处理器;整个数据测试模块能够同时采集120路通道的传感器信号,并通过CAN总线将数据传送到上位机。上位机软件能够实现数据的采集、显示、存储、通道标定及参数超限报警等功能;通过CAN总线获取湘仪测控系统测试转速、转矩、功率及油耗等参数;通过LAN总线获取HORIBA尾气分析系统测试的各种排放物的数据。实机试验结果表明,该系统功能完善、性能稳定、可靠性高,满足发动机性能开发试验的需要。     

A new diesel oxygenate additive and its effects on engine combustion and emissions

2-methoxyethyl acetate (MEA) can be used to decrease exhaust smoke as a new oxygenated additive of diesel. Several fuel blends which containing 10%, 15% and 20% MEA were prepared. The effects of MEA on engine’s power, fuel economy, emissions and combustion characteristics were studied on a single cylinder DI diesel engine. Under the same speed and load conditions, the maximum cylinder pressure decreases when fueled with the blends, while the ignition delays and the combustion duration becomes shorter. The engine emissions of smoke, HC and CO are reduced when MEA is added in diesel. However, MEA has a little effect on NO_x emissions. When fueled with MEA15, the coefficient of light absorption of smoke opacimeter decreases about 50% with expense of 5% power, and the engine’s thermal efficiency increases about 2%.     

五气分析仪在通用小型汽油机排放试验中的正确使用

准确的测量内燃机尾气排放值是研究和控制内燃机排放的重要环节,本文针对通用小型汽油机生产企业在产品试验和检验中使用五气分析仪出现的问题,用理论分析和试验结果的对比给出了正确使用五气分析仪的方法和要点,研究分析表明,五气分析仪的使用不当,对汽油机尾气排放测量结果的准确性和重复性有非常大的影响,尾气采样探头伸入排气尾管的长度及取样点前的测量管路密封性是保证测量结果正确性的主要因素;正确使用五气分析仪,能较准确的给出通用小型汽油机的排放结果。     

基于CAN总线的电控双燃料发动机标定系统的开发

电控LPG-柴油双燃料发动机标定系统是开发电控单元（ECU）工作中的重要部分,本文介绍了电控单元的配置、通讯模块的硬件和软件设计,标定系统的功能及实现和可视化操作界面的设计.实现了电控单元的CAN总线与PC机USB的高速通讯,实现了RS-232、CAN、USB协议的相互转换.此标定系统在电子调速、掺烧LPG降低烟度、EGR降低NOx排放等电控项目上得到很好的应用.实验证明此标定系统具有数据采集的实时显示、转速波形的在线显示、数据写入和读出、波形的存储和打印、报警等功能和良好的人机交互式界面.     

用补气改善公交柴油车急加速烟度研究

公交车用柴油机急加速时回涡轮增压器滞后及机械与气体的惯性影响，造成进气量不足，排气烟度恶化。作者试图通过公交车上的压缩空气系统，对涡轮增压器实施补气和加速的途径来改善柴油机的加速冒黑烟问题。探讨了在公交车上采用空气补气的方案，在D6114柴油机上分别作了补气和不补气对柴油机性能影响的试验，并探讨了影响补气效果的因素。试验证明，这是一种比较经济而有效的方案。