鞍钢重轨生产轧痕缺陷产生原因及控制措施

轧痕缺陷是鞍钢大型厂产品缺陷之一。结合鞍钢大型厂重轨生产线生产实际,分析了重轨轧痕缺陷的产生原因征,并根据该缺陷产生的特点提出了相应的改进、控制措施,明显降低了轧痕缺陷造成的重轨废品率,提高了成材率。     

工厂改造水处理系统设计

鞍钢新轧大型厂始建于20世纪50年代,其间历经多次改造,但主要工序并没有太大变化,不具备生产高速铁路重轨的能力。为适应铁路高速化,鞍钢投入巨资引进万能轧机,立复合矫直机,四面压力矫直机等设备,兴建“十五”首项重点技改工程:世界一流的重轨生产线。作为与工艺配套的水处理系统,设计上根据老国企厂区的特点,本着满足功能,节约投资的原则,经过技术论证及技术经济比较,制定了合     

重轨手工电弧焊焊接方案

当前国内钢轨焊接主要采用电阻焊、铝热焊和电弧焊。电阻焊的质量和效率最好,但设备费用高,不适于现场操作;铝热焊的工艺和设备虽然简单,每40分钟即可焊一个接头,但目前国内生产的铝热焊剂价格昂贵,且最大只能焊600kN/m的钢轨、较大的重轨则需花费较长时间和大量人力、财力去研制铝热焊剂。首钢第一安装工程公司在炼钢场地大修工程中,根据工期紧的实际情况,对1200kN/m的重轨采用了现场手工电弧焊(计有从比利时引进的旧轨     

棒材生产线导卫装置系统的优化改进

针对棒材生产线导卫装置出现的问题,对粗轧导卫装置结构和精轧立式轧机入口导管进行了优化改进,并对中轧精轧之间的导槽及粗中轧轧机的导板梁进行了改进,提高了轧机的生产作业率,改善了产品表面质量,减少了备件消耗,降低了生产成本。     

K922闪光焊机钢轨焊接接头轨顶缺陷分析

针对K922焊机焊接钢轨轨顶产生的缺陷,文章从钢轨处理情况、K922焊机状况、焊接工艺参数、其它影响焊接质量的因素进行了全面的分析,找出了缺陷产生的原因,消除了缺陷。     

钢包车轨道安装施工中几个问题的处理方法

针对转炉钢包车轨道在生产使用过程中易出现的钢轨位移，钢包车掉轨的情况，介绍了改进钢轨联结固定的具体措施，取得了理想的改进效果。     

三辊粗轧机导卫系统的优化设计研究

三辊粗轧机在实际使用过程中,由于具有往复多道次轧制的工艺特征,对导卫系统的稳定性提出较高的要求。在以往的应用中,莱钢小微型的合金钢棒材生产线粗轧机导卫系统优化设计主要运用倒挂组合式倒板梁、活动式进口装置及具有差异性特点的翻钢板,这样的应用方式能在很大程度上诱导轧件进入孔型,保障材料的精准度和工艺稳定地进行,使事故发生率相对较低,在实际使用中具有稳定性和较高的可靠性。     

基于夹轨系统的盾构快速空推过站施工技术

针对传统弧形导台过站工艺，需要提前安装模板并浇筑好混凝土导台、设置预留孔洞、吊放管片、混凝土达到强度后铺设钢轨，通过盾构不断顶推管片向前，工序繁杂，施工效率较低等施工难点，开展了基于夹轨系统的盾构快速空推过站施工技术的研究与应用，可省去浇筑混凝土导台工序，实现盾构快速过站。     

YHG 500Q集装箱式焊轨车参数调试及断口分析

介绍了YHG 500Q集装箱式焊轨车在焊接鞍钢60kg/m U75V热轧轨和攀钢60kg/m U75V淬火钢轨的参数调试,通过调试焊接参数来优化焊缝组织以减少灰斑等焊接缺陷,并提出了个人的观点。     

国产H型钢的质量分析

Ｈ型钢是工字钢换代产品，适用于各类钢结构建筑。论述了万能四辊轧机生产Ｈ型钢的工艺较二辊轧机生产工艺的优越性；对马钢生产的Ｈ型钢的质量进行了剖析；与进口Ｈ型钢对比国产Ｈ型钢无论在外形尺寸还是机械性能方面都十分优异。介绍了我国Ｈ型钢生产与标准状况。     

郑西高铁60kg/m钢轨18号无砟单开道岔设计

介绍了郑西高铁60 kg/m钢轨18号无砟单开道岔的结构设计,对平面线型、扣件系统、转辙器跟端结构、防跳装置、翼轨结构、长短心轨联接方式、辙叉跟端传力结构、转换装置、密贴检查器等结构设计进行了阐述,经郑西高铁近三年的运营检验,证明了60 kg/m钢轨18号无砟单开道岔的安全性与平稳性均满足我国高速客运专线建设要求。     

钢柱弯压式钢筋混凝土轨枕的研制和应用

钢柱弯压式钢筋混凝土轨枕的研制和应用煤矿窄轨铁路是矿井生产过程中煤炭、矸石、材料和设备以及人员运输的命脉，钢筋混凝土轨枕承受钢轨传来的荷载，并将它均匀地传到道床上，它及其扣件决定窄轨线路质量。为了使机车运输经济安全运行，保证煤矿窄轨铁路经常处于良好的...     

一种采用现场焊接人工铺设500 m长钢轨的施工新技术

我国无缝线路传统铺轨方式是先用工具轨铺成工程线,再使用长轨列车将在工厂焊接的500 m长钢轨运至工程线上换铺钢轨.莫桑比克纳卡拉走廊铁路轨道工程中,采用焊轨机选在现场将12.5 m短钢轨焊接成长钢轨,再由人工铺设500 m长轨线路的新施工技术.通过该项目应用证明这项新技术具有施工简单、经济适用、节约成本和提高工效的特点.     

重载铁路钢轨打磨实验数据对比及分析

对重载铁路设立新轨和既有钢轨打磨试验段和对比段,分析了预打磨和维护性打磨对消除或降低钢轨疲劳伤损影响的作用,通过对打磨试验段和对比段持续跟踪观测,对不同通过总重阶段的钢轨轨头廓形、钢轨工作面硬度以及钢轨工作面使用和伤损状况进行记录,并根据现场采集的实验数据,结合重载铁路钢轨疲劳伤损特征,提出了以打磨钢轨轨距角为重点的打磨策略。     

试验用轨道的平顺性检测与分析

针对高速列车运行模拟试验台小钢轨的平顺状态合格评定问题,采用全站仪、游标卡尺测量比例为1∶10的模型车试验用轨道的几何数据,并按照轨道质量管理指数TQI进行评定,结果表明:钢轨的水平、轨距平顺状态良好,高低、轨向平顺状态较差;通过分析测量数据进行局部峰值调整,结合小型打磨机对钢轨打磨,其平顺性满足试验要求。     

高锰钢辙叉与钢轨闪光焊操作技术与质量控制

结合工联岔系列高锰钢与钢轨闪光焊焊接实例,介绍了闪光焊接的焊接工艺和参数确定,分析了焊接接头产生的常见缺陷及防止措施,总结了闪光焊焊接技术和质量控制,以提高轨件闪光焊接接头合格率。     

无缝铁路施工技术及工艺探讨

无缝铁路在长线路上消灭了钢轨接头,因而具有行车平稳、旅客舒适、节省接头材料、降低维修费用、延长线路设备和机车车辆的使用寿命等优点,并能适应高速行车的要求。然而,由于钢轨焊接成很长的轨条,也给无缝铁路的铺设带来一定的困难。因此,施工无缝铁路时,在结构、工艺、材料、设计、施工和管理等方面做好工作,积极而又慎重地做好发展全区间或跨区间无缝铁路的工作,尤为重要。     

出口柬埔寨BS80A钢轨10号单开道岔主要结构特点分析

道岔产品在适应高速发展的同时,也向着国际化的方向发展。海外道岔产品种类繁多,结构与国内道岔产品有一定的差别。主要研究出口柬埔寨1 000 mm轨距BS80A钢轨10号单开道岔的主要结构特点,通过对出口柬埔寨10号道岔的设计开发,优化了尖轨线型,解决了手动立式扳道器与混凝土岔枕间的连接方式、BS80A钢轨与P43钢轨之间的连接方式,并开发了Ⅲ型弹条用轨撑扣件系统。其理论、方法和设计思路可供同类道岔产品借鉴。     

高速铁路车轮与钢轨型面匹配分析

根据我国高速铁路多种钢轨型面在线路中的使用情况,建立车辆动力学模型,研究不同磨耗阶段S1002CN车轮与3种钢轨型面(CHN60轨、60D轨和60N轨)的动力学匹配问题,分析轮轨接触几何关系、运行平稳性、振动幅频特性和磨耗数等动力学评价指标。结果表明:当60D轨和60N轨与标准S1002CN车轮匹配、车轮横移量在±12 mm时,接触点位置仍在轨顶附近,比CHN60轨对中性好;当60D轨和60N轨与不同磨耗阶段S1002CN车轮匹配时,横向、垂向振动主频率均低于CHN60轨匹配情况,平稳性相对较优;60N轨与不同磨耗阶段车轮匹配最大磨耗数和总磨耗数均低于其他2种钢轨,更适应各磨耗阶段S1002CN车轮,具有良好的匹配性和经济性。     

焊轨机改造与维修

就目前的情况来看，对于铁道线路技术装备而言，无缝钢轨可谓是价格最为昂贵且受力程度程度较高的固定结构件，进行该类型线路的运行及维护需消耗巨大的技术、人力及经济资源。在无缝线路建设施工进程当中，焊轨机设备占据着重要的应用地位，其性能优劣会对会对钢轨质量造成直接影响，在此，本文将针对焊轨机改造及维修进行简要探讨。