坦克变速箱工作档位齿轮故障诊断研究

通过在实车上模拟坦克变速箱工作档位齿轮故障,利用Hilbert变换幅值解调法提取箱体振动信号的包络,并对包络信号进行抽取和低频段频谱细化,提出了一种基于包络细化谱分析的坦克变速箱工作档位齿轮故障诊断方法。     

英国主战坦克传动装置发展近况

英国坦克传动装置的制造商主要是自动变速箱公司和大卫·布朗齿轮公司。二次世界大战后,自动变速箱公司发展了TN12型主战坦克传动装置,安装在英国奇伏坦坦克上。大卫·布朗公司也生产TN12型传动装置。     

提高坦克齿轮弯曲强度的新途径

该文指出改进设计齿轮刀具的刀顶形状是提高坦克齿轮弯曲强度的一种有效的新途径。通过对五九式坦克齿轮传动装置中几个重要齿轮的边界元计算表明,采用该方法加工获得的齿轮较现有普通齿轮齿根弯曲应力降低12～22％。该结果得到了光弹性实验的验证。     

多源动态激励下变速箱箱体结构的动态响应分析

建立了变速箱箱体结构的动态有限元分析模型,对变速箱齿轮传动系统内外部动态激励进行建立了变速箱箱体结构的动态有限元分析模型,对变速箱齿轮传动系统内外部动态激励进行分析和数值模拟,内部激励主要考虑齿轮时变啮合刚度、阻尼和误差,外部激励主要考虑发动机转矩波动、轴承时变刚度和阻尼;并对齿轮传动系统进行刚柔耦合多体动力学仿真分析,得到箱体各轴承座处的动态力,在此基础上利用模态叠加法对箱体结构进行了动态响应求解,并结合箱体的约束模态分析结果,在时域和频域上对箱体的动态响应特性进行了分析,结果表明：箱体结构设计比较保守,变速箱在使用中各响应幅值不大,不会引起共振能满足使用要求。     

固体膜润滑齿轮表面温度的分析与计算

本文对固体膜润滑齿轮在工作过程中的表面温度进行了理论分析与研究,解决了其表面温度的计算问题。文中对涂有固体膜润滑的两物体接触时的赫兹接触应力和接触宽度作了修正,并推导出两物体在接触时由于摩擦所产生的瞬时温升公式。此公式可用来计算齿轮表面温度。最后用两个实例通过实验作了数值计算,得出了温度分布规律曲线。从而为固体膜润滑齿轮抗胶合能力的设计从温度方面提出了理论依据。     

提高坦克装甲车辆行业齿轮传动承载能力的可行性研究

本文针对国内坦克装甲车辆行业齿轮传动的技术现状,从设计、工艺、材料等方面提出了提高坦克装甲车辆行业齿轮传动承载能力的一些方法,并从理论上分析了这些方法的先进性与可行性。     

基于集总参数法的坦克动力装置非稳态传热模型

发展了一个基于集总参数法的坦克动力装置非稳态传热模型,考虑了发动机燃烧室的传热、发动机主要部件的传热、冷却系统和润滑系统的工作及坦克动力舱内的空气流动,建立了燃烧气体与发动机部件、各部件之间、部件与冷却液、部件与润滑油、部件与动力舱空气之间的热耦合计算公式.对一台坦克动力装置的非稳态传热进行了实例计算,结果证实这个模型可以用于坦克动力装置非稳态传热的研究.     

行星变速箱振动研究

本文建立了行星变速箱的力学模型,其中考虑了齿轮齿的弹性变形,将齿轮体简化为作平面运动的刚性体。根据此模型,本文导出了简单行星排和多排行星变速箱刚度矩阵标准公式。该模型简单、直观、易于程序实现,为深入研究行星变速箱的动力学特性提供了一个非常有效的方法。     

盖斯林格联轴节对坦克动力传动系统扭振特性的影响

本文从分析盖斯林格联轴节的振动特性出发,探讨了具有盖斯林格联轴节轴系的扭振计算方法,通过在八○式坦克上,采用刚性与弹性联轴节时的扭振特性计算与分析,以及对两种联轴节使用下的动力传动系统扭振响应进行的多点同步测量分析,阐述了盖斯林格联轴节对坦克动力传动系统扭振特性的影响。同时提出了应用扭振计算程序设计联轴节动力参数的方法。     

TP801A单板机在主离合器试验台上的应用

本文在既述五九式坦克主离合器试验台及其由TP801A单板机和其他自制测量装置组成的测试系统原理的基础上,介绍在测定主离合器摩擦片的剩余粘滞力矩对变速箱换挡同步时间的影响时,应用TP801A单板机实现测量变速箱换挡同步时间,同时显示主、被动转速的电路原理和程序设计。最后,对测量精度进行简要分析。     

齿轮激光热处理工艺研究

本文提出了齿轮激光热处理的三项关键工艺技术，即连续偏置、变速扫描和辅助冷却技术。在此基础上，获得了沿齿廓分布的均匀硬化层。检测结果表明：齿轮激光淬火变形很小，不影响齿轮的精度等级。其硬化层组织由淬硬层、过渡区和基体组成。     

齿轮传动系运动学、动力学普遍方程和模拟换档瞬时过程

本文将定轴轮系和三构件行星机构统一起来加以研究,给出一种由传动系结构方案出发,完全采用矩阵形式逐步递推,连续运算而建立各工况运动学和动力学普遍方程的方法,易于实现计算机按瞬时工况,建立并求解各方程。本文研究方法新颖,无论是方法还是方程,都具有普遍性,能适合由定轴齿轮和三构件行星机构组成的各种齿轮传动系在静态和动态各种工况下,运动学和动力学的分析计算。根据给出的数学模型和方法,便于编成计算机通用程序,按照实际情况模拟换档瞬时过程。     

在螺旋锥齿轮数控铣齿机上加工斜齿圆柱齿轮

利用螺旋锥齿轮数控铣齿机,取消滚刀不但可以加工圆锥齿轮和准双曲面齿轮,还可以加工圆柱齿轮.该方法是通过刀盘一面旋转,一面平移可形成产形齿条(媒介齿条)的原理来实现的.为此,引入产形齿条固连坐标系和刀盘固连坐标系.当刀盘绕固连坐标系x轴旋转时,形成圆锥面;斜齿圆柱齿轮则是圆锥产形齿条作平移,圆柱齿轮作转动时的包络面.同时,导出了该方法的圆锥的锥面方程,斜齿轮啮合方程和齿面方程.     

齿轮轴承故障诊断中特征参数敏感性分析

特征提取是机械故障诊断中最关键的技术之一，本文以机械设备中齿轮、轴承等主要零件为对象，以多种故障的对比实验为基础，用２２种不同的时、频域特征提取算法对实验中采集的加速信号进行分析，比较了提取的各特征量对不同工况和故障状态的敏感度，为进一步的诊断决策奠定了基础。     

行星传动中问题的探讨

该文对现代行星传动中常见的复合行星排和行星排齿轮变位这两个问题进行了探讨。一是举例分析含复合排的行星变速机构，建立其传动比公式，并进行评价。二是验算行星传动中齿轮变位的实例，并进行分析。     

18Cr2Ni4WA齿轮接触疲劳特性试验研究

针对18Cr2Ni4WA渗碳淬火齿轮接触疲劳特性试验研究情况,根据试验采用的少点组合法,介绍了试验机和试验齿轮的安装方法;并说明了应力水平确定方法;最后通过失效判据判定失效寿命得出试验点数据,根据试验数据拟合出接触疲劳S-N曲线,并对试验数据处理方法进行了说明。根据试验齿轮的点蚀形貌,结合渗碳淬火齿轮的表面硬化特性,从齿面残余应力场、油膜压力、渗碳厚度3个方面对硬齿面齿轮的点蚀成因进行探索。     

螺旋锥齿轮乏油弹流润滑寿命预测

针对螺旋锥齿轮乏油弹流润滑( SEHL),基于微分几何和空间曲面啮合原理,进行了螺旋锥齿轮轮齿加载接触迹、接触点主曲率及轮齿间载荷分配的分析。通过椭圆乏油弹流润滑理论,建立了螺旋锥齿轮乏油弹流润滑分析的数学模型和寿命预测模型。以某直升机传动系统螺旋锥齿轮为例,分析验证了所建立的螺旋锥齿轮乏油弹流润滑寿命预测模型的有效性,为螺旋锥齿轮乏油弹流润滑寿命预测提供了一种有效的方法。     

泥浆泵重载齿轮用中碳易削钢的试验研究

为了解决钻机中泥浆泵重载齿轮加工难度大的问题 ,以 4 2CrMoT钢为基础材料 ,系统研究了硫含量和稀土元素夹杂物变性处理对切削性能和力学性能的影响 ,并开发了一种力学性能、热加工性能与 4 2CrMoT相近、切削性能优异的易削钢 4 0CrMnMoReS。试验表明 ,4 0CrMnMoReS的锻造性能和热处理性能优良 ,在硬度高于4 2CrMoT钢HB10 0的情况下 ,刀具寿命可提高一倍以上 ,齿轮表面粗糙度由原来的Ra12 .5降低到现在的Ra6 .3,试制的三套齿轮已装机使用     

单排液压机械传动的特性研究

本文提出并建立了反映单排液压机械传动系统品质的三个主要特征量——无级变速范围、机械档传动比、液压流功率及其相互关系的“特征等式”,揭示了单排液压机械传动传动特性的内在规律并以此为基础提出了一种单排液压机械传动方案综合和结构优化的CAD流程;对(美)DMT-25系统进行加载试验,绘制了调速、动力和效率特性曲线,并对各种特性进行了分析。     

鼓形齿轮齿面形成的数学解析

就共轭滚切鼓形齿轮时其齿面形成的规律进行了探讨，成功地解决了三自由度啮合的鼓形齿面求解问题，通过计算和实验验证揭示了不同运动参数对实际鼓形齿面包络形成的规律，对这一新的切齿法具有重要的理论和实用价值。