新一代HNBR低温聚合技术

氢化丁腈橡胶（HNBR）具有许多优异的性能，如耐热性、耐油性和耐燃油性。其低温柔性取决于丙烯腈的含量，它随着丙烯腈含量的减少而提高，反之，耐油、耐燃油性能则下降。现在出现一种新的聚合技术，采用该项技术能够生产综合性能更好的低温聚合HNBR产品。     

不同饱和度氢化丁腈橡胶的性能研究

探讨了丙烯腈含量为34%的两种不同饱和度的氢化丁腈橡胶的硫化特性、力学性能、低温性能和耐油性能。结果表明，饱和度为96%的HNBR具有较高的交联密度和硫化速度，具有较优的拉伸性能、耐压缩永久变形性能及耐热空气老化性能，且脆性温度较低；饱和度为99%的HNBR具有较长的门尼焦烧时间和较高的门尼黏度，具有较高的撕裂强度，且Tg较低；饱和度对HNBR的耐油性能没有影响。     

炭黑填充氢化丁腈橡胶低温性能的研究

采用玻璃化转变温度(T_g)、低温回缩(TR)、吉门扭转温度和低温压缩永久变形等研究了过氧化物用量和填料类型及其用量对HNBR LT 2004,HNBR 3407及两者并用胶低温性能的影响。结果表明，HNBR LT 2004(低温牌号)低温压缩永久变形、TR70和吉门扭转温度(Gehman)容易受到填料用量及表面活性的影响，加入较低活性炭黑的胶料具有较好低温柔顺性。随着交联密度(过氧化物用量)的增大，低温压缩永久变形显著改善。HNBR 3407的低温回缩、吉门扭转温度和低温压缩永久变形均高于HNBR LT 2004(低温牌号),但HNBR 3407在低于其玻璃化转变温度下仍具有一定柔顺性。通过HNBR低温牌号与耐油牌号并用，可保持良好低温性能，同时还可调节耐液体性能。     

氢化丁腈橡胶耐热和耐介质性能

介绍了氢化丁腈橡胶（HNBR）耐热老化性能和耐介质性能，综述了国内外通过对HNBR生胶的选择、硫化体系、增强体系、增塑体系、热稳定剂和其它助剂的研究来改善HNBR耐热和耐介质性能配方的研究进展。     

改善HNBR物理性能和热老化性能的配合技术

氢化羧基丁腈橡胶（HXNBR）有许多优于氢化丁腈橡胶（HNBR）的性能，如力学性能（定伸应力和热撕裂强度）、耐磨耗性、与织物的粘合性及耐热空气老化性。这些优异的综合性能使其成为一种高强度材料，可用于许多场合，包括造纸和印刷胶辊，以及油井用特种制品如压实器和钻头密封件、防爆器和管刷。氢化XNBR使剩余双键含量达到3．5%时，它就成为能用硫黄、过氧化物和／或金属离子交联的多功能弹性体。34％丙烯腈含量赋予了胶料耐油性。本文讨论了利用配合技术改善HXNBR的物理性能和耐热空气老化性，列举了胶辊和油田工业中的应用例子。     

丙烯腈含量对氢化丁腈橡胶耐油和耐低温性能的影响

选取4种不同丙烯腈含量的氢化丁腈橡胶（HNBR），研究丙烯腈含量对HNBR耐油性能和耐低温性能的影响。结果表明，随着丙烯腈含量的增大，HNBR硫化胶的拉伸强度和撕裂强度增大，4069液压油浸泡和热空气老化后的压缩永久变形增大，玻璃化温度和低温回缩10%的温度升高，-45℃压缩耐寒因数减小，耐低温性能变差。     

氢化丁腈橡胶耐盐酸性能的研究

研究丙烯腈含量、饱和度和硫化体系对氢化丁腈橡胶（HNBR）硫化胶耐盐酸性能的影响。结果表明：不同牌号HNBR硫化胶经过耐盐酸试验后,均呈现硬度和体积增大、拉伸强度和拉断伸长率减小的趋势;丙烯腈含量较小,饱和度较低的HNBR硫化胶的耐盐酸性能更好;与采用过氧化物硫化体系相比,采用硫黄硫化体系的HNBR硫化胶的耐盐酸性能更好。     

螺杆钻具用HNBR在柴油中的老化性能研究

考察了丙烯腈(ACN)含量对螺杆钻具定子用HNBR性能及其在不同标号柴油中高温老化性能的影响。结果表明,ACN含量升高可有效降低柴油对HNBR溶胀及力学性能的影响;柴油标号升高对HNBR溶胀及力学性能的影响较为明显;ACN质量分数为39%的HNBR老化后力学性能最高。     

耐低温HNBR密封材料的性能研究

研究了不同生胶、增塑剂种类及用量对HNBR耐低温性能的影响。结果表明,HNBR Zetpol 3300的耐油性、耐低温平衡性更好,加入增塑剂会提高HNBR的耐低温性,但力学性能、压缩永久变形性能和耐油老化后的耐低温保持率下降;当增塑剂TP-95的用量为20份时,HNBR更耐抽出,且具有良好的耐低温性能。     

具有较好耐流体性能和低温屈挠性的新型HNBR弹性体

正在指定温度和压力下使用金属催化剂氢化NBR(丁腈橡胶)得到HNBR(氢化丁腈橡胶)弹性体。可通过改变丙烯腈含量,残留双键和分子量控制性能。众所周知,HNBR具有优异的机械性能、动态性能、密封性能和低温性能,同时也耐热、耐臭氧、耐油和耐柴油燃油。具体应用包括胶带、胶管、静态和动态密封件。其他应用领域包括石油和天然气勘探,用于钢铁和造纸厂的高性能胶辊。HNBR可应用于高要求汽车领域,如密封件、胶管和燃油系统。新开发的新型HNBR胶料     

航空煤油抽出增塑剂对丁腈橡胶胶管胶料的影响

正丁腈橡胶(NBR)由于其中极性丙烯腈(ACN)提供的固有耐油性通常用来制作燃油胶管。挤出燃油胶管通常采用中等ACN含量的NBR,通过选择适当的弹性体、填料、增塑剂以及硫化体系,减少可溶或不溶增塑剂被燃油抽出的量。随着燃油中芳烃含量的增大,溶胀和燃油渗透速率加大。用于低温环境(-40℃)的航空加油胶管常含有大量的增塑剂,对燃油可溶物浓度产生不利影响,导致燃油不合格。胶管不使用时在燃油浸泡下有助于防止干燥并保持曲挠性,但会     

增塑体系对氢化丁腈橡胶性能的影响

研究增塑剂种类及用量对氢化丁腈橡胶（HNBR）性能的影响。结果表明：采用增塑剂TP-95的HNBR胶料的t₁₀和t₉₀较短，相应硫化胶具有较好的耐低温性能；采用增塑剂DOS的HNBR硫化胶具有较大的硬度和拉伸强度以及良好的耐油性能；随着增塑剂用量的增大，HNBR胶料的门尼粘度明显下降，硫化剂的耐低温性能改善；当采用20份增塑剂DOS时，HNBR硫化胶具有较好的物理性能和耐油性能，同时具有不错的耐低温性能。     

氢化丁腈橡胶性能对比

通过对国内外不同氢化丁腈橡胶（HNBR）的硫化特性、硫化胶的物理机械性能、老化性能、耐油性等进行对比研究，表明国产HNBR与日本瑞翁公司的HNBR性能相当，国产HNBR可完全取代日本瑞翁公司的HNBR。     

氢化丁腈橡胶的加工性能和模压性能:活性剂、加工助剂和软化剂对HNBR性能的影响

正氢化丁腈橡胶(HNBR)是一种特殊的弹性体,其性能主要取决于丙烯腈(ACN)含量和氢化度。相比于丁腈橡胶,HNBR有更多优异的性能,尤其是高温下的耐降解性。HNBR广泛应用于多种领域,包括汽车同步带、工业密封件、垫片和工业胶辊。然而,加入补强填料如炭黑,胶料的粘度显著增加,导致加工性能降低(低流动性和很大的焦烧可能性)。为了解决该问题,一般加入加     

HNBR/EPDM共混硫化胶的性能

研究了HNBR／EPDM共混硫化胶的性能与EPDM质量分数的关系。结果表明，EPDM的加入对HNBR的硬度影响不大，但对HNBR胶料的粘度及硫化性能产生影响，当EPDM质量分数不大于15％时，在改善HNBR低温顺性能的同时，保持其较高的拉伸强度和优异的耐油性能。     

超高丙烯腈含量丁腈橡胶的应用研究

研究了超高丙烯腈含量丁腈橡胶相对于其他丙烯腈含量丁腈橡胶的优势以及硫化体系对其胶料性能的影响,探讨了其在乙醇汽油条件下的应用以及与氢化丁腈橡胶的共混。结果表明,与其他丙烯腈含量NBR相比,超高丙烯腈含量NBR表现出优异的耐油性能和较差的低温性能;超高丙烯腈含量NBR胶料中添加不少于3份的DCP才有使用价值,可用于生产低温性能要求不高的耐乙醇汽油橡胶密封件;与氢化丁腈橡胶共混,可降低HNBR胶料成本,并提高耐油性。     

新型弹性体可用于生物燃料汽车

日前，朗盛公司开发出的具有极高丙烯腈（ACN）含量的氢化丁腈橡胶（HNBR），适合于制作生物燃料汽车输油软管和发动机密封件等橡胶制品。     

碳纳米管对氢化丁腈橡胶性能影响的研究

选用高饱和度低丙烯腈含量的氢化丁腈橡胶（HNBR）,通过机械混炼的方法加入不同量的碳纳米管（CNTs）,研究CNTs用量对HNBR的物理性能、高温拉伸性能、耐磨性能和低温性能的影响。结果表明,加入CNTs使胶料拉伸强度和定伸应力有不同幅度的提高,对拉断伸长率有降低作用,可提高胶料的高温拉伸强度、耐磨性能和耐低温性能,使HNBR产品适应更严苛的工况。结合使用工况利用CNTs的取向性有助于提高产品性能。     

HNBR/EVA共混物力学性能、耐热氧老化和耐油性能的研究

将氢化丁腈橡胶（HNBR）和乙烯-醋酸乙烯酯共聚物（EVA）按不同配比制成共混物，考察不同配比下共混物的物理机械性能、耐热氧老化性能和耐非极性燃料油和石油的性能。结果表明，随EVA用量的增加，共混物的物理机械性能有所提高，加工流动性有所改善；当EVA用量大于30份，且使用温度高于50℃时，共混物机械性能下降较大：随HNBR用量的增加，共混物的耐热氧老化和耐油性能有明显提高。     

氢化丁腈橡胶聚合物新技术

自1984年瑞翁公司率先以品牌Zetpo商品化HNBR以来,氢化丁腈橡胶已成为广为认可的高性能聚合物。由于HNBR具有优异的物理机械性能、耐热性、耐油性、耐化学品性和耐臭氧性,