6 300 kN伺服直驱螺旋压力机整体机身结构优化分析

开发了适应新一代伺服直驱螺旋压力机装备的高刚度、高精度和高速高效等特性要求的整体机身新结构，对该新结构进行了强度和刚度仿真分析，获得了各主要构件的应力和变形分布规律，并与传统机身结构进行了仿真对比。结果表明，整体机身新结构关键部位应力取值、机身纵向及扭转变形值均显著优于传统机身结构，并进行了6 300 kN伺服直驱螺旋压力机样机试制和小批量试生产，验证了新结构的先进性，为同类设备的研发设计提供了参考。     

压力机组合机身的有限元分析与研究

在充分考虑组合机身受力及结构特点的基础上，本文建立了较为符合实际的有限元计算模型，对组合机身进行了结构有限元分析，讨论了预紧系数对机身变形和应力的影响，以及拉紧螺栓对机身的作用。     

基于ANSYS Workbench的卡簧压装机轻量化设计及其压头的疲劳分析与优化

为满足卡簧压装机的经济性要求与可靠性要求,验证其机身和压头结构设计的合理性,避免机身出现安全系数过高和压头发生疲劳破坏的问题.运用ANSYS Workbench对机身和压头进行静力学分析,确定最大变形量和最大应力的结构位置.通过静力学分析得到机身结构存在较大的优化空间,利用拓扑优化,对机身进行去除材料的形状优化,达到轻...     

VT-300型数控冲模回转头压力机机身的有限元分析与结构优化

对新开发的VT-300型数控冲模回转头压力机机身受力进行有限元分析与计算,并对机身强度和刚度指标进行了实际的动静态应力测试,以验证有限元建模的正确性,在此基础上研究机身不同结构形式及钢板厚度对变形的影响,以及机身的变形和应力分布,最后结合模态分析结果,给出了机身改进的最优化设计方案.     

压缩油桶压力机机身的静力学分析及结构优化

采用ANSYS Workbench有限元分析的方式对压力机机身的静力学性能进行分析,建立了机身结构模型,依据压力机的运行状态施加相应的载荷作用及约束.通过仿真分析可知,在机身上横梁和拉紧螺栓连接的位置存在着一定的应力集中现象,需增加连接板的厚度,机身的上横梁、立柱及底座整体的应力值及变形量较小,可对其结构进行一定的轻型化设计,从而更好地提升压力机的性能.     

基于有限元法对CCD刀具预调测量仪机械结构的分析与优化

运用专业有限元软件对新开发的CCD刀具预调测量仪的底座和立柱进行有限元分析与计算,研究其在公称力下底座和立柱的变形和应力分布情况,并分析构成底座结构主要部件对机身应力应变的影响.根据分析结果,对机身结构进行了优化设计,在保证机身刚度的情况下,进一步减轻机身重量,降低生产成本,提高了产品的竞争力.     

压力机组合机身的有限元分析与研究

在充分考虑组合机身受力及结构特点的基础上,本文建立了较为符合实际的有限元计算模型,对组合机身进行了结构有限元分析,讨论了预紧系数对机身变形和应力的影响,以及拉紧螺栓对机身的作用。     

C型压力机机身的有限元分析与优化

应用ANSYS有限元分析软件对C型压力机的机身结构进行强度和刚度分析,获得了在满载工况下整个机身的应力和变形的分布规律,并根据此分析结果对其结构进行改进,从而实现了压力机机身的优化设计.     

单柱式液压机机身结构静强度相似设计研究

针对单柱式液压机机身结构静强度相似问题,基于相似理论,采用方程分析法,建立了单柱式液压机刚度及强度相似关系;以某型号双缸单柱式液压机为研究对象,采用七种不同相似模型,分别计算各相似模型关键部位的变形量及应力值,并对原型进行预测,结果表明同种工况下,完全几何相似模型可以准确预测出原型变形量及应力值;不完全几何相似模型对原型的预测误差在10%以内,验证了所建立相似关系的准确性,研究结果可为单柱式液压机机身结构静强度相似设计提供理论依据。     

切边压力机机身结构的计算与有限元分析

根据10 000 kN切边压力机机身结构和受力特点,利用理论计算与有限元分析方法相结合计算切边压力机机身的强度和刚度,验证切边压机机身结构的安全性,直观、全面反映机身应力和变形情况。     

斜辊矫直机机架强度刚度有限元分析

采用有限元软件ANSYS对斜辊矫直机机架强度刚度进行了分析,并对机架应力进行测试.将有限元计算结果与实测结果对比,验证了有限元的合理性和准确性.分析结果对设计和改造斜辊矫直机及其机架的结构型式具有较好的指导作用.     

陆风X6车架有限元分析与结构优化

基于陆风X6的实体建模之上建立了其有限元模型,对各零部件之间的连接关系进行了模拟,并在此基础上进行了静态强度特性分析,得到了引起车架纵梁产生开裂原因的结果.对陆风X6车架进行了结构优化并在陆风x8上得到了应用,结果表明优化后的陆风x8车架结构克服了车架纵梁开裂的问题,对工程有一定的实用价值.     

大画幅等待式转镜分幅相机系统设计

采用共轴设计理论和控制离焦的方法,设计了画幅尺寸达30 mm×18 mm的大画幅等待式转镜分幅相机.该相机同时具备相对孔径大和分辨率高的特点,对底片的相对孔径为空间方向1/15,扫描方向1/35;静态目视分辨率为46 lp/mm,动态目视分辨率为35 lp/mm;总画幅数为80,摄影频率为1×104～5×105 frame/s.相机的高速转镜部件采用光纤传感器系统来产生和传输转速信号,避免了高速直流电机对转速信号的干扰,确保了测速准确度.研制的相机已应用于爆轰物理和冲击波物理实验中,并采用2×105 frame/s的拍摄频率对爆轰过程进行了试验记录,得到了高分辨率的图像.试验结果表明:设计的相机画幅尺寸大、空间分辨率高,适用于冲击、爆轰和弹体姿态等试验过程和目标的拍摄.     

异步Binning高帧频CCD相机的拖尾校正

一种基于异步时序驱动和Binning技术的高帧频成像技术在帧转移CCD相机上得到成功应用。为了抑制该CCD相机成像时产生的拖尾效应,基于该相机的高帧频连续成像原理,理论上分析了图像获取过程中拖尾产生的原因,给出了一套完整的消除拖尾的数值解析算法。该算法充分考虑了图像亮度变化对拖尾形成产生的影响,并对此进行了修正,已在异步Binning CCD相机上进行了实验验证。利用相机以40 000帧每秒的帧频获取4幅连续图像进行实验,实验结果表明,该算法可有效去除每幅图像的拖尾噪声,而且消除拖尾噪声后的图像区域的灰度方差得到明显降低,异步Binning CCD相机的成像质量得以提高。上述结果表明算法适用于高帧频相机的连续成像。     

Crashworthiness design and evaluation on the leading-cab structure of rolling stock using topology optimization

The leading cab of the rolling stock receives the greatest impact when frontal crashes occur. It has a complex structure due to the concentrated loads it must resist, and a need exists to enhance its performance while minimizing the weight of the cab. Therefore, during the design phase, the optimal material arrangement to enhance structural capacity should be sought. Here, topology optimization is applied to the design of a protective shell frame to enhance crash energy absorption. The design performance during a crash is then compared with the original shell frame design. The crash analysis of this research is performed using a finite element model consisting of an optimized/initial protective shell frame. The frame is tested in an accident scenario (crash at 110 km/h against a movable rigid mass of 15 ton). The results of the crash analysis validate the use of topology optimization in the conceptual design phase.     

基于UIC标准的转向架构架强度评估

介绍了某型动车转向架焊接构架的结构特征,建立了其有限元模型;根据国际铁路联盟标准UIC615-4详细计算了构架强度分析所需的载荷条件,其中包含超常载荷、运营载荷、及附加载荷;对得到的载荷进行了组合,确定了强度分析的载荷工况,载荷工况又分为静强度评价载荷工况和疲劳强度评价载荷工况;对构架静强度进行了计算与评定,并用Goodman疲劳强度极限图对构架疲劳强度进行了评定。结果表明该转向架焊接构架能够满足标准规定的静强度及疲劳强度的要求。     

摩托车车架的动态特性分析及减振优化研究

车架是摩托车的关键部件,它的动态特性直接影响整车的振动。通过对摩托车车架动态特性的研究,找出其动力学上的缺陷并进行合理的结构修改,以某125型跨骑式摩托车为例,建立了车架结构的有限元模型,进行了模态分析,并研究了路面激励和发动机激励对车架动态特性的影响。通过对车架结构动态性能的评估,找到了车架结构的薄弱环节,并进行了结构修改,改善了车架结构的动态特性,减少了摩托车的振动,为摩托车结构的减振优化研究提供了可借鉴的方法。     

Behavior of a rhombus frame of nonlinear elastic material under large deflection

The large-deflection spring behavior of an inextensible thin rhombus frame is studied in this work. The frame has a rectangular cross-section and supports two equal and opposite diagonal forces that act on its two opposite corners with a given apex angle γ. Both geometrical and material nonlinearities have been considered in the study. The beam was assumed to be made of a material having a nonlinear stress-strain relationship of the Ludwick type.A semi-analytical solution has been formulated for the relation between the large displacement at the corners of the frame and the applied forces. The deformed shapes and the nonlinear secant stiffnesses of the rhombus frame were plotted against applied loads. The frame behavior was fully investigated for different apex angles and nonlinear elastic material constants, n.In order to check the accuracy and efficiency of the proposed analytical solution, a large-displacement finite-element analysis utilizing the multi-purpose computer program ADINA was performed. Each side of the rhombus frame was divided into 10 moment-curvature beam elements. Results obtained using the analytical solution were identical to the results obtained using the software ADINA.     

全方位线控四轮转向电动汽车设计

提出了一种用于外转子式轮毂电机的双横臂悬架导向机构和转向机构，可实现四轮驱动电动汽车绕任一点进行旋转，以及沿任一方向进行平移。研究了当电机失灵时的故障排除技术，即可通过电磁离合器的开关组合，驱动一台转向电机可使四个车轮全部复位，且仍可保持转向能力。用Euler角描述了悬架导向机构的姿态，推导出与车轮定位参数相关的悬架导向机构姿态角公式，对各控制点坐标进行参数化，在ADAMS软件下建立了参数化模型，并对悬架导向机构进行了优化设计。