颗粒增强镁基复合材料的研究进展

镁基复合材料具有很高的比强度、比刚度以及优良的阻尼减震性能，是汽车制造、航空航天等领域的理想材料之一。综述了颗粒增强镁基复合材料的研究概况，着重介绍了其制备方法、力学以及阻尼性能，并展望了它的发展趋势。     

碳纳米管镁基复合材料应用现状与发展前景

对镁基复合材料的制备方法、研究现状、发展前景,以及碳纳米管的性能进行了介绍,并在此基础上论述了碳纳米管镁基复合材料的研究现状与存在的问题。最后对碳纳米管镁基复合材料的发展前景进行了展望。     

镁基储氢材料的吸放氢性能

镁基储氢合金作为MH-Ni电池负极的候选材料,是一种很有应用前景的储氢材料.总结了纳米晶、催化剂改性等对镁基储氢材料吸放氢性能的影响,介绍了不同镁基储氢复合材料的吸放氢性能以及基于密度泛函理论的第一原理计算方法在镁基储氢材料吸放氢性能方面所做的一些基础理论研究,指出随着量子化学、凝聚态物理等学科以及计算机技术的发展,理论计算方法在研究镁基储氢材料吸放氢性能方面的作用将越来越重要.     

纳米增强体在镁基复合材料中的应用现状

对近年来国内外有关纳米增强体在镁基复合材料中的应用进行了综述,着重介绍了SiC、Y_2O_3、Al_2O_3、AlN等纳米颗粒以及碳纳米管对镁基复合材料显微组织和力学性能的影响,并对相关的增强机理进行了归纳和总结;针对目前纳米增强体强化镁基复合材料研究领域存在的问题,对该领域今后的研究方向进行了展望。     

石墨短纤维增强镁基复合材料

石墨短纤维增强镁基复合材料在制造工艺上比长纤维增强铝基复合材料具有优势。本文采用制造费用最低的铸造法制备出体积分数为１５％的石墨短纤维增强镁基复合材料，并研究了复合材料的界面。     

金属基复合材料概述(1)

金属基复合材料是由陶瓷颗粒成纤维（如SiC,Al2O3,TiC,TiB等）增强金属或者合金基体而得到的,具有高的比刚度、比强度、耐磨性和高温性能,且具有可设计性,是一类高性能先进材料,在航空、航天、汽车等领域具有良好的应用前景。东南大学已开发出铝基、镁基、锌基、钛基等多种复合材料,有些已开始应用于汽车发动机。目前,可供应多种金属基复合材料的铸件与型材。     

树脂基复合材料耐腐蚀性能的研究进展

树脂基复合材料具有质量小、比强度高、性能可设计性以及耐腐蚀性优良等优点,在航空航天、民用机械等领域获得了广泛的应用。按基体材料的不同,综述了树脂基耐腐蚀复合材料的研究进展和发展趋势,介绍了复合材料的腐蚀机理,简要概述了树脂基复合材料在能源、建筑和汽车制造等工业的应用,并展望了树脂基复合材料在耐腐蚀性能方面的发展前景。     

镁基复合材料磨损性能研究进展

介绍近年来有关颗粒、短纤维(或晶须)和纤维增强镁基复合材料干滑动摩擦磨损的研究现状,分析了正载荷、滑动速度、滑动距离和增强相种类、大小、形状、取向、体积分数等因素对镁基复合材料磨损性能的影响.     

颗粒增强钛基复合材料高温氧化性能的研究

针对钛基复合材料高温应用中的关键问题———高温氧化性能,从理论和实验上研究不同成分钛基复合材料的氧化性能。结果表明:钛基复合材料的氧化规律为抛物线规律,以TiC、TiB为增强体的钛基复合材料比只含有TiB增强体的钛基复合材料抗氧化性好,合金元素Al的加入,有助于钛基复合材料抗氧化性能的提高。     

B4C颗粒对AZ61蠕变及磨损性能影响的研究

采用机械搅拌法制备B4C/AZ61镁基复合材料,并通过对比AZ61镁合金和B4C/AZ61镁基复合材料的蠕变和磨损试验,分析B4C颗粒对AZ61镁合金蠕变及磨损性能的影响.结果表明:在蠕变性能上,与AZ61镁合金相比,B4C/AZ61镁基复合材料具有较小的初始蠕变量和较小的总蠕变量,进入稳态蠕变阶段的时间和进入稳态蠕变状态时的蠕变速率与AZ61镁合金基本相同;在磨损性能上,B4C颗粒的添加使得AZ61镁合金的抗磨损性能得到明显提升.     

镁-铝爆炸复合板接合区特点及性能分析研究

由于镁合金的加工变形能力差,耐腐蚀能力低,使其应用受到限制。本文利用爆炸焊接技术,将铝合金覆层与镁合金基层进行爆炸焊接,制成镁基复合材料,使其具有镁合金和铝合金的共同优势。通过对镁基复合材料接合界面的研究以及热处理力学性能的分析,为后期生产加工提供了有益的帮助。     

SiC颗粒增强镁-锌-锆基复合材料的阻尼性能

采用热压烧结法制备了三种不同成分的SiC颗粒增强镁-锌-锆基复合材料,使用LMR-1型低频力学弛豫谱测试系统研究了铸态镁-锌-锆合金及热压烧结SiCp/镁-锌-锆基复合材料的阻尼性能随频率和温度的变化关系.结果表明:SiC颗粒的加入使复合材料的阻尼性能比基体合金有显著提高;另外随着合金中锌含量的增加,复合材料的内耗值不断下降;在频率为3×10-3～7Hz范围内,基体合金及复合材料的内耗值均随着频率的增加先快速减小随后又逐渐增大;在本试验条件下SiCp/Mg-0.93%Zn-0.70%Zr基复合材料的内耗值最大,该复合材料在50～100℃的温度范围内出现弛豫内耗峰.     

PEEK基自润滑复合材料的摩擦学研究和应用

聚醚醚酮(PEEK)基自润滑复合材料具有摩擦因数低、耐磨性好等特点,可以在无润滑、高温、潮湿、污染、腐蚀等恶劣环境下使用。本文综述了对聚醚醚酮(PEEK)基复合材料摩擦学研究的新进展,讨论了纤维增强、无机填充、有机共混改性以及温度、对偶和介质、固体润滑剂等对PEEK基复合材料摩擦学性能的影响,介绍了PEEK基复合材料在人工关节假体材料方面的应用,指出PEEK摩擦复合材料今后的研究方向,以期扩大PEEK复合材料的摩擦学工程应用。     

铝基复合材料阻尼性能研究

研究了金属基复合材料的不同纤维含量及热处理对铝基复合材料阻尼性能的影响。研究结果表明，纤维含量以及热处理影响铝基复合材料的阻尼性能。铝基复合材料的阻尼性能主要由材料的微观组织结构（基体、界面、增强体）决定。     

TiC、TiB增强钛基复合材料的高温氧化性能及微观结构

针对钛基复合材料高温应用中的关键问题——高温氧化性能，从理论和实验上研究了不同增强体(TiC、TiB)对钛基复合材料氧化性能和微观结构的影响。结果表明：钛基复合材料的氧化规律为抛物线规律，TiB增强体比TiC增强体更能提高复合材料的高温抗氧化性能，TiB／Ti基复合材料表面氧化膜的状态较TiC／Ti基的致密、均匀，高温氧化后，基体元素Ti和Al会与氧发生反应生成TiO2、Al2O3。     

环氧基碳纤维增强复合材料的涂装研究

环氧基碳纤维复合材料具有强度高、耐热性好、抗腐蚀性强、质量轻等良好的物理和化学性能,目前,环氧基碳纤维复合材料已经在车辆制造业、体育休闲、风力发电、交通运输、国防航空等领域飞速发展。本文通过对环氧基碳纤维复合材料的涂装及性能影响因素研究,分析涂料和涂层界面对环氧基碳纤维复合材料性能的影响,探讨环氧基碳纤维复合材料今后的应用方向,为环氧基碳纤维复合材料的涂装研究提供参考。     

非连续物增强镁基复合材料

综述了近年来非连续物增强镁基复合材料的发展。制造方法有：粉末冶金法、液态浸渗法、压铸法、熔搅铸造法。增强剂的种类、体积含量以及尺寸都会对复合材料的性能产生影响。断裂方式有：晶间断裂、颗粒与式体分开、颗粒开裂。不同热处理时效制度也会造成复合材料性能的差异。     

多相强韧化MoSi2基复合材料的制备及性能

采用热压烧结技术制备了含有多种强韧相的MoSi2基复合材料,研究了强韧相的数量和含量对复合材料性能的影响;探讨了多相强韧化MoSi2基复合材料的强韧化机理。结果表明:多相强韧的MoSi2基复合材料性能要好于单相强韧的复合材料,而两相强韧复合材料性能要优于三相强韧的;两相强韧的(5%SiC+5%Nb)复合材料综合性能较优;多相复合材料的强化机理主要为各强韧相的细晶强化和弥散强化的复合作用;韧化效应可能是各强韧相的相变韧化、微裂纹、裂纹偏转以及细化晶粒等机制的综合作用结果。     

化学镀碳纤维增强镁铝尖晶石基复合材料的研究

通过化学镀方法，在碳纤维表面分别镀上Ni、Cu和Cu Ni镀层，然后与镁铝尖晶石陶瓷复合，制备表面改性碳纤维增强镁铝尖晶石基复合材料，研究各种碳纤维的含量对复合材料性能的影响规律。结果表明，表面改性碳纤维可以进一步提高材料性能，尤其是铜镍复合镀碳纤维的效果更好，其抗弯强度可达基体抗弯强度的2．19倍，断裂韧度可达基体断裂韧度的2．84倍，复合材料的线收缩率和孔隙率变化不大。     

复合铸造法制备纳米碳管增强镁基复合材料的研究

采用复合铸造的方法制备了碳纳米管(CNTs)增强镁基复合材料；对其力学性能进行了测试，并对显微组织进行了观察和分析。用透射电镜(TEM)和能谱(EDS)方法对CNTs涂覆层的界面结构和成分进行分析，探讨了CNTS对镁基复合材料的增强机理及作用机制。试验结果表明：加入CNTs后，复合材料的抗拉强度比基体最高可提高150％以上，延伸率最高可提高30％以上，平均弹性模量可增加近80％，硬度可升高6HB；采用化学镀镍方法可在CNTs表面获得均匀的涂覆层，改善CNTs与基体的润湿和结合状况，提高CNTs对镁基材料的增强效果。CNTs对镁基材料具有较好的增强效果，能明显细化晶粒组织．促使复合材料的位错密度增加，大幅度提高复合材料的抗拉强度、延伸率、硬度和平均弹性模量。但在本文试验条件下，CNTs的加入量不能太高，否则，因CNTS难以分散而使复合材料的性能大幅下降。