水下隧道混凝土中水分运移

分析了水下隧道非饱和混凝土中水分运移的理论模型;实验获得了混凝土孔隙率、初始饱和度、饱和水力传导系数和混凝土等温吸附曲线等基本参数,通过室内加压渗流实验得到了水分运移深度随加压时间、水压、初始饱和度和水胶比的变化规律;采用TOUGH2软件数值模拟了水分等温水平运移中流速和饱和度的变化规律和分布特征。研究认为水下隧道混凝土中水分受外水压力和毛细吸力共同驱动;外水压力越大、初始饱和度越小,水分运移速度越快、水分运移深度越大;随着饱和度提高水分润湿锋面前移,混凝土内完全饱和区域逐渐扩大,压力差逐渐取代毛细吸力成为水分运移的控制因素。     

基于Ansys Civilfem尾矿坝稳定性动态分析

尾矿库的运行期间,尾矿坝及其所处的环境是动态的变化过程,对尾矿坝稳定性分析与评价应该是动态的过程。本着对尾矿坝坝体稳定性动态分析与评价的思想,利用大型商业软件Ansys及其二次开发的Civilefem,模拟与分析尾矿坝稳定性的各种影响。     

复杂地质条件下井下巷道瓦斯运移规律研究

煤与瓦斯突出发生使得短时间大量煤与瓦斯涌入采场空间，在复杂巷道内运移，直接摧毁巷道设施、矿井通风系统，引起瓦斯爆炸事故。研究瓦斯在巷道内的传播扩散规律，构建了突出瓦斯气体释放模型，借助Fluent数值模拟对突出瓦斯气体传播扩散过程进行模拟。结果表明，无风状态下的突出瓦斯表现为子口扩散运移方式，有风状态下表现为对流-扩散运移动，突出冲击波超压峰值与瓦斯压力成正比，在巷道内的传播速度明显大于空气声速，瓦斯运移速度小于冲击气流在巷道内传播速度，突出瓦斯压力越大，复杂巷道内传播速度越大，随着传播距离增大，突出冲击波超压峰值不断衰减。     

尾矿废渣微晶玻璃

尾矿废渣的日积月累给人类的生态环境带来了巨大的压力,加速对其综合利用已近在眉睫。本文简要介绍了用尾矿废渣制备具有高附加值的微晶玻璃的工艺技术,讨论了工业废渣和尾矿尾砂中部分化学成分对微晶玻璃制备工艺和性能的影响,还对尾矿废渣微晶玻璃的研究概况和应用前景进行了评述。     

露天爆破对邻近尾矿坝稳定性影响分析

当露天开采场靠近尾矿坝时,露天爆破会对尾矿坝稳定性产生一定影响,严重时甚至损坏坝体、出现安全事故。结合露天矿与尾矿坝位置关系、尾矿坝结构特点,提出采用MiniMate Pro四通道振动监测仪对采场露天爆破参数及对尾矿坝影响进行实时监测,给出尾矿坝测线布置位置。结合爆破监测结果及萨道夫斯基公式给出了尾矿坝邻近采场露天爆破区域尾矿坝监测点振速v、测点与爆破点距离R及最大起爆炸药量Q间对应关系;结合现场条件从爆破微差间隔时间、起爆顺序及开采参数优化等方面提出降低爆破震动影响措施。研究成果可为其他矿山类似情况下尾矿坝稳定性研究分析提供经验指导。     

尾矿废渣微晶玻璃

尾矿废渣的日积月累给人类的生态环境带来的巨大的压力,加速对其综合利用已迫在眉睫,本文简要介绍了用尾矿废渣制备具有高附加值的微晶玻璃的工艺技术,讨论了工业废渣和尾矿尾砂中部分化学成分对微晶玻璃制备工艺和性能的影响,还对尾矿废渣微晶玻璃的研究概况和应用前景进行了评述。     

与环境协调的材料——尾矿废渣微晶玻璃

尾矿废渣的日积月累给人类的生态环境带来了巨大的压力，加速对其综合利用的步伐已迫在眉睫，本文简要介绍了用尾矿废渣制备具有高附加值的微晶玻璃的工艺技术，讨论了工业废渣和尾矿尾砂中部分化学组成对微晶玻璃制备工艺和性能的影响，对尾矿废渣微晶玻璃的研究概况和应用前景进行了评述。     

注塑成型工艺对ABS树脂冲击性能的影响

对丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物(ABS)采用不同的注塑成型工艺进行注塑,研究了注射速度、注射压力和保压压力对ABS树脂冲击强度、冲击样条缩痕深度和样品质量的影响。结果表明:提高注射速度、注射压力均使样品的冲击强度降低,质量提高,冲击样条缩痕减小。注射速度比注射压力对产品的性能影响大,调整参数时应优先考虑注射速度。在50～70 MPa的保压压力范围内,保压压力对ABS树脂的冲击性能影响较小。     

苏联全尾砂充填新工艺的进展

随着充填采矿法应用比重的日益增加,或者用充填方法处理采空区,利用选厂全尾砂作充填料,不仅可扩大填料来源,改善矿山环境,维护地表田园,而且可节省尾矿坝的建造资金,对矿山生产具有重要意义。 为此目的,国内外研究了充填料的动电固结工艺,但每米~3充填体耗电达10～35度。最近,苏联研究了一种全尾砂充填工艺,可     

利用废弃物锡矿尾砂制备陶瓷砖的研究

为了资源化利用锡矿尾砂,以锡矿尾砂为主要原料制备陶瓷砖,提高尾矿的利用价值.研究了在不同烧成温度和保温时间下,锡矿尾砂的掺入量对陶瓷砖性能的影响,优化工艺参数,结合XRD和SEM分析陶瓷砖的物相和微观形貌.研究结果表明,在优化后的工艺参数(成型压力为50 kN,保温时间为40 min,适宜掺比为40％,烧结温度为1240℃)下,制备出的陶瓷砖吸水率小于0.5％,破坏强度达到3000 N,满足干压瓷质砖的国家标准.通过SEM和TEM分析陶瓷砖的形貌,观察到存在莫来石针状和叶状晶体,说明陶瓷砖内部出现了晶相的转变.锡矿尾砂的掺量可以达到40％～ 50％,可以得到大规模地运用.     

复合材料泡沫夹芯结构低能量冲击损伤特性模拟仿真

通过有限元方法和渐进损伤模拟方法对复材泡沫夹芯结构受低能冲击的损伤过程和损伤特性进行仿真预测。给出了四种不同面板厚度及泡沫夹芯厚度夹芯结构在既定失效准则下的损伤演化和渐进扩展过程,给出了冲击能量与损伤类型及损伤程度的关系、冲击能量与最大载荷、损伤面积、凹坑深度等规律性结论,并对比简支和固支两种边界条件的影响。仿真结果与两种规格复材泡沫夹芯结构的试验结果进行了对比分析,对比结果表明:仿真数据与相对应的试验数据较为吻合,证实了本仿真方法对泡沫夹芯结构在低能量冲击条件下损伤过程模拟的有效性;随着冲击能力的提高,被冲击结构的所承受的最大载荷、最大冲头速度、凹坑深度相应提高,但冲头的零速度时间差异不大;在简支与固支边界条件下,被冲击结构所承受的最大载荷、零速度时间差异不大,但凹坑深度相差较大,反映出不同支持条件对被冲击结构能量吸收的影响。     

激冷式气化炉液池内射流冲坑特性数值模拟

对激冷式煤气化炉内顶部浸没式气体射流冲击液池的行为过程进行数值模拟,将模拟结果与可视化实验结果进行对比;获得气体射流冲击液池形成冲坑的演变过程;引入特征深度和特征半径两个特征参数表征冲坑特性.研究发现,在冲坑停滞阶段,冲坑特征深度和特征半径随气体射流速度的提高呈现逐渐加速并最终趋于平缓的增长趋势;随着下降管出口静态淹没深度的降低,冲坑特征深度和特征半径随气体射流速度的增长程度相对平缓,同时特征深度和特征半径减小.     

瓮安大信充填系统工程投料试车成功

正9月26日,由中蓝连海设计研究院总承包的瓮安大信北斗山磷矿充填系统工程投料试车一次成功,这是继大塘充填系统工程顺利投产之后,该院总承包建成的又一个磷矿尾砂胶结充填项目。在投料试车现场,新龙坝选矿厂供给的尾矿与废石、水泥、粉煤灰经充分搅拌制成充填料浆后由充填泵输送至井下采空区,试车过程持续了2h,系统运行稳定、流畅,达到要求。     

王集磷矿尾砂特征及其充填性研究

通过对王集磷矿的尾砂特征、颗粒沉降速度、渗透系数等的测定,认为该矿充填体应处于可塑和软塑的交界线上,即稠度为7,其含水率为23.9％。折合浓度80.7％。而尾砂自然脱水时的极限含水率为31％,折合浓度76.3％。为达到尾矿充填的要求,提出了添加吸水胶凝剂、增设渗流索等降低充填料含水量的措施,并针对王集磷矿具体情况设计了可行的尾矿充填系统。     

七宝山铜锌矿新建尾砂处理线投产

湖南浏阳七宝山铜锌矿投产 1 8万元 ,自行设计建设的一条尾矿处理生产线于近日投产。该生产线采用浮选法 ,日处理尾矿 1 2 0ｔ ,所得产品硫精砂品位达 4 6%以上 ,一年可新增产值 60万元 ,使该矿堆积如山的尾砂得到综合利用 ,成为工业生产的原料。七宝山铜锌矿新建尾砂处理线投产@屈创治     

新桥矿业公司全尾砂胶结充填系统改造进入实施阶段

正由新桥矿业公司全尾砂胶结充填系统改造项目正式进入工程实施阶段,此次改造分两个阶段进行:一是全尾砂充填系统局部工艺优化改造;二是全尾砂特性的胶凝材料的研制与应用。该公司全尾砂胶结充填系统自2012年7月建成以来,由于种种原因,运行并不太顺畅,为了进一步提高充填体的强度,实现浮选硫后尾矿的循环再     

石墨烯复合微粒群喷射成型行为模拟与实验研究

采用有限元数值模拟和实验的方法,研究了不同冲击速度下石墨烯复合微粒群与半固态酚醛树脂基体结合行为。数值模拟结果表明,基体获得体系分配的能量随着冲击速度增大而增大,基体塑性变形越严重,越有利于二者结合,但过高或者过低的冲击速度会使复合微粒子间出现反弹,不易结合;当冲击速度达到600 m/s时,产生绝热剪切失稳现象,基体表面发生破坏,复合微粒群完全嵌入基体内,且复合微粒相互连接紧密;但冲击速度达到700 m/s时,复合微粒之间发生反弹。通过喷射成型实验测得石墨烯复合微粒群与基体的结合深度,并与模拟数据作对比,验证了冲击速度达到600 m/s时,可实现石墨烯复合微粒与集体的完全结合,并观察了不同板前冲击速度下二者的微观结合形貌;同时复合微粒与基体的结合数量在600 m/s时达到最大值,与模拟结果吻合,得到石墨烯复合微粒群喷射成型的最佳冲击速度。     

泡沫铝夹芯板厚度对防爆墙侵彻深度影响研究

为了确定泡沫铝夹芯板的厚度与防爆墙侵彻深度的关系，采用理论、实验和数值模拟相结合的方法对破片冲击防爆墙的过程进行了系统研究。首先，采用一级轻气炮和应变测试系统，测得破片冲击防爆墙的侵彻深度并得到破片冲击防爆墙过程中的速度衰减规律，为数值计算中本构模型、材料参数的合理选择提供了依据；其次，通过一维波动理论计算了不同材料的波阻抗，分析并得到了较为合理的材料结构形式，为数值计算的工况设计提供了依据；最后，采用数值模拟方法系统分析了破片侵彻防爆墙的过程，获得了泡沫铝夹芯板厚度对防爆墙侵彻深度的影响规律。研究结果表明：破片侵彻深度随着初始速度的增大呈先增大后减小再增大的趋势，临界速度分别为800 m/s和1 500 m/s;破片侵彻深度的临界速度随着泡沫铝夹芯板厚度的增加出现“滞后”效应；单位面积吸收的能量与破片侵彻深度呈负相关，单位面积吸收的能量越多，破片的侵彻深度越小。该成果对合理设计防爆墙结构以及有效提高其对破片的防护能力具有一定的指导作用。     

轮胎水滑特性的研究进展

概述轮胎水滑特性的研究进展,包括轮胎水滑现象的产生过程、水滑临界速度的定义以及水膜深度、轮胎充气压力、负荷、花纹沟槽形式和磨损程度等对轮胎水滑特性的影响,重点介绍目前国际上主要抗水滑轮胎的类型和结构特点以及水滑特性的理论研究和数值模拟情况,指出水滑特性数值模拟存在的问题是数值模拟技术多集中在轮胎充气压力、积水深度和车辆速度等因素的研究上,对轮胎胎面花纹形式、结构和材料因素研究很少,且各因素间的影响研究不多。     

复合杆式射流成型及威力性能的数值模拟及试验验证

为了阐明复合杆式射流的性能,设计了8种不同材料的复合球缺罩,包括聚乙烯/铜、铝/铜、钛/铜、铁/铜、铜/铜、钼/铜、钽/铜、钨/铜材料,并采用LS-DYNA软件对其杆式射流的成型过程进行三维数值模拟,分析了杆式射流威力性能,通过静破甲试验验证了数值模拟结果。结果表明,在保持内罩材料为紫铜的条件下,随着外罩材料密度的增大,射流整体速度减小,射流动能随外罩材料密度的增大而减小;在外罩为金属材料时,外罩材料冲击阻抗越大,内罩所受爆轰波透射压力越小,射流整体速度、射流动能随外罩冲击阻抗增大而减小;经对比发现,聚乙烯/铜复合杆式射流整体速度最高,动能最大,破甲威力较佳,铝/铜复合杆式射流次之。静破甲试验结果表明,聚乙烯/铜复合杆式射流对钢靶侵彻深度较铝/铜复合杆式射流有一定提高,与数值模拟结果一致。