城际轨道交通工程某深基坑外扩方案优化探讨

城际轨道交通工程由于技术标准调整,已经施工的某车站结构需要进行外扩,底板结构下降,部分结构需要进行改造,同时盾构机需要在车站端头内始发,如何优化深基坑围护结构外扩施工,合理安排施工工序有效缩短工期是本工程施工过程中一个值得研究的课题,本文就深基坑围护结构外扩方案优化,确保盾构尽快始发进行探讨。     

始发井长度不足条件下的土压平衡盾构始发技术研究

北京市南水北调配套工程东干渠工程输水隧洞采用盾构法施工,但盾构机长约68 m,而盾构始发井长度仅有48 m,无法满足整体始发条件。南水北调工程工期紧、任务重,如果采用盾构机分体始发将占用更长时间。结合始发竖井的条件及盾构机的现实状况,对盾构机台车进行精简改造,使盾构机在不失去原有性能的情况下整体始发、掘进,不仅有效地节省了施工工期,而且降低了工程造价,为类似工程积累了经验。     

富水软弱地层盾构机始发关键技术

采用盾构机进行隧道施工在城市轨道交通建设中较为常见,盾构始发是盾构隧道施工的重点环节之一,端头加固情况及盾构始发控制是盾构始发的两个主要控制因素。以天津地铁6号线新开河站—外院附中站区间盾构始发为背景,针对该工程项目所进行的盾构始发技术,详细总结分析了盾构机始发的各项技术参数控制,能为类似盾构机始发施工提供借鉴。     

盾构机快速始发技术在隧道施工中的应用研究

现有盾构施工技术要求地铁车站始发端封顶后方可开展盾构机始发施工,当遇到工期紧张、环境管控等特殊原因,需在始发端未封顶的工况下开展盾构始发施工时,现有施工技术将不能有效指导施工。以郑州某地铁工程为例,阐述了始发端未封顶的工况下开展盾构机始发施工的可行性和关键实施步骤。实际应用效果表明,该施工技术可确保在始发端未封顶的工况下,安全、高效地开展盾构机始发施工,从而缩短工期、降低成本。     

“一站三线”盾构机同时始发施工组织技术

同一场地内同时进行三台盾构机的始发、调试和掘进的组织工作,对场地布置、人员安排以及施工步序都提出了极高的要求,文章通过成都地铁5号线10标锦城大道站盾构机三线同时始发的实际案例,对多台盾构机在同一场地的始发施工组织技术进行了有益的研究和探讨。     

企业资讯

正郑州一建集团:全国首家"五四青年号"盾构机始发5月4日,共青团郑州市委、郑州一建集团在郑州轨道交通五号线4标段项目工地举办了"五四青年号"盾构机始发仪式暨青年突击队青春建功竞赛活动。全国首家"五四青年号"盾构机始发,郑州青年突击队以命名"五四青年号"盾构机的方式向五四青年节献礼。"五四青年号"盾构机,作为河南地方企业—郑州一建集团第一次购买"河南造"     

玻璃纤维筋在盾构始发到达中的应用

地铁施工中，盾构机始发、到达必须穿过端头井围护结构连续墙，采用钢筋混凝土材料的连续墙是盾构刀具无法直接切削的，需要将连续墙硐门凿除方可通过。在凿除过程中，外侧土体长时间暴露，或端头加固效果不理想时，极易造成涌砂、涌水或塌方事故，引发地面沉降、坍塌等。如采用玻璃纤维筋连续墙，盾构机可直接切削连续墙通过，则可解决破除连续墙时带来的风险，而且在端头加固的投入、进出洞施工环境、人力、物力投入、施工工期方面得到很大改善，极大的降低了盾构始发、到达的安全风险。     

明挖逆作格栅喷混凝土支护技术在盾构井等临时结构中的优化应用

在北京市核心区域内已经严格限制地铁修建对既有道路交通的影响,因此绝大多数车站均采用暗挖PBA等工法,因此,对于部分盾构区间只能采用另设盾构井进行盾构始发或接收,另外,因区间主要沿主干道敷设,无法在区间正线上方进行盾构井设置,目前已较多采用在道路一侧另选空地进行盾构井施工,通过横通道与区间连接,盾构吊装后通过侧向平移就位进行盾构机始发或接收,施工完成后,对盾构井进行回填处理,本文通过设计方案优化,将传统的围护桩+钢管内支撑围护结构+混凝土主体结构,通过二次优化,形成围护桩+圈梁支撑围护结构+喷锚支护临时结构,最终形成明挖逆作喷锚支护施工技术,实现安全、工期及成本综合最优,在此基础上,最大程度满足盾构机吊装作业需求。     

小曲线隧道盾构开铰接始发技术

小曲线隧道盾构开铰接始发技术建立在回填式平衡始发工艺之上,首先在始发端头设置一个四周密闭的盾构始发井,始发井内采用曲线混凝土托台,尾部设置反力墙且预埋管片连接套筒,盾构机在曲线托台上组装完成后开铰接向前推进;通过对始发井进行回填后盾构机曲线顶进出洞,曲线始发过程中负环均采用转弯环,反力墙及井内回填物有效防止了管片侧移,曲线始发等同于常规地层曲线掘进。     

浅谈南宁地铁泥水平衡盾构机富水圆砾层始发技术

南宁地铁1号线广西大学站—白苍岭站区间左线盾构机在富水圆砾地层始发时发生涌水喷浆事故,在汲取事故经验和教训的基础上,通过分析、总结,提出合理化的措施运用到右线盾构机始发,并取得圆满成功,相关经验可为泥水平衡盾构机在富水圆砾地层中始发及其他类似工程提供参考。     

广州某地铁工程始发井围护结构加固

盾构工程中始发是技术重点难点并且是事故多发地带,始发井止水帷幕施工技术是盾构始发、到达重要技术环节,始发井围护结构加固是为了保证地层稳定、防止地下水流入到工作井区域。广州某地铁工程的搅拌桩施工过程受到车站围护结构钢花管的限制,采取了旋喷桩施工法加固。本文结合工程实例介绍旋喷桩加固方法,为类似工程提供参考。     

地铁盾构施工穿越浅基建筑时遇到孤石的技术控制

本文通过福州地铁工程区间盾构施工工程实例，阐述盾构施工在彝越浅基建筑时遇到个别孤石的情况下，采取保持土压平衡、控制掘进速度和出土量、采用膨润土置换土仓石渣、严格控制同步注浆量和浆液质量等措施，确保了盾构机顺利通过，并有效地控制了浅基建筑的变形，取得良好效果。     

关注不同地质条件下的盾构施工

目前,我国城市基础建设进程不断加快,大量地铁隧道、水工隧道、越江隧道、铁路隧道、市政管道等地下工程正在或将要建设。作为世界最大的隧道及地下工程施工市场,我们正处于地下空间开发和利用的高速发展时期。盾构及掘进机是地下工程的重要施工装备,在地下空间开发中起着举足轻重的作用。     

盾构机的地铁过站施工技术

分析了盾构机的工作原理和基本构造,阐述了盾构机的国内外现状,详细地介绍了盾构机过站的施工流程和方法,归纳了该盾构机过站技术的优点和不足,以积累地铁过站施工经验,促进隧道建设的发展.     

广州地铁五号线员科区间建筑物加固设计

广州地铁五号线员科区间隧道采用盾构法施工,员村站东端隧道两侧建筑物较多,盾构机掘进前需要对区间隧道上方的建筑物进行加固处理,根据建筑物的基础型式选择了袖阀管注浆加固,并提出在盾构机通过建筑物时为减少建筑物内部的差异沉降,根据现场实时监测结果及时对建筑物注入双液浆进行加固,以确保建筑物的沉降差在控制范围内。     

小坦克整体平移技术在盾构始发中的应用研究

莞惠城际轨道交通项目GZH-12标首次采用了小坦克整体平移盾构机施工技术,先后两次精确、顺利平移盾构机到达设定位置,解决了一系列施工难题,确保了盾构机按期始发,文中对该技术及其应用情况进行分析介绍。     

盾构机在⑤2层地质条件下进洞技术的研究

通过上海轨道交通7号线23B标段隧道盾构机进洞的实践,介绍了地铁盾构施工中盾构机在⑤2层地质条件下安全顺利进洞的技术和经验,完善了盾构施工工艺,保证了隧道施工的顺利进行。     

武汉地铁二号线越江泥水盾构组装调试

介绍了盾构机组装调试方案和施工组织，在此基础上阐述了盾构机组装的具体步骤和方法及其调试程序，并提出了施工过程中的质量控制和安全控制措施，从而保障后期盾构施工的顺利进行，为今后类似工程提供指导。     

超大直径盾构下穿棚户区沉降控制技术研究

超大直径盾构下穿老旧棚户区微扰动施工控制是地下工程实践中面临的重要难题。本文以武汉地铁8号线黄浦路站—徐家棚站区间盾构下穿棚户区项目为工程背景,首先对提出全断面粉细砂层注浆加固工艺并进行浆液配比实验给出最佳浆液配比,并对盾构施工过程进行实时监测监控,根据工程具体情况对盾构机下穿掘进参数进行分析,最后提出超大直径泥水盾构穿越棚户区施工的控制措施。研究结果表明:袖阀管注浆加固工艺对超大直径盾构下穿的老旧棚户区具有较好的保护作用,现场试验确定最佳水灰配比为0.8∶ 1;盾构穿越过程中地表沉降纵向变化呈近似U型分布,横向变形出现明显沉降槽,加固棚户区老旧结构基础最大隆起值为15 mm,建筑结构整体先隆起后减弱,且沉降值控制在15 mm以内;盾构机总推力和刀盘扭矩、盾构机总推力和土舱压力、出土率和土舱压力具有变化规律一致性。研究结果为揭示超大直径盾构下穿老旧棚户区施工过程对地层和地面建筑结构的影响规律提供参考和依据。     

近距离多盾构隧道施工对临近建筑物的影响分析

地表建筑物的变形监测是盾构隧道施工监测的内容之一,由此可见,盾构隧道施工对地表建筑物影响的重要性,特别是多孔盾构隧道的施工。论文结合某实际工程,计算分析了近距离多孔盾构隧道施工对地表某一框架结构的影响,并提出了相关建议。