单片机在交流电动机软启动中的应用

以AT89C52单片机和晶闸管为核心,运用模糊智能控制技术实现交流电动机的平稳软启动。根据启动电流变化,实时调整模糊控制策略,自动调节电动机启动电流。介绍了系统组成、控制原理、硬件电路和软件框图。仿真结果表明,该系统大大减小了电动机启动中的电流振荡,实现了电动机的平稳启动。     

电动机起动电流与速断保护定值配合分析

为探究电动机启动电流与速断保护定值配合情况的实际应用,以某工业企业电动机启动过程中频繁出现故障的实际情况为例,结合资料对引发情况的原因进行分析,并根据分析结果,采用电动机速断保护定值方式,对其参数进行优化,以实现电动机启动电流与速断保护定值的配合,结果显示,本次研究的技术模式基本取得了预期效果,有望在后续的实际工作中逐步推广应用。     

矿用异步电动机分级离散变频软启动方式研究

针对传统矿用异步电动机软启动方式存在电动机启动电流大、启动转矩小、无法实现重载或满载启动的缺点,在原有的分级离散变频原理基础上,对调压电路、保护电路等进行了改进,提出了一种改进的矿用异步电动机分级离散变频软启动方式。主调压电路采用门极可关断晶闸管GTO代替传统的可控硅晶闸管来调节电源频率,并用理想型开关组代替三相断路器来控制其关断,从而防止过电压或过电流对电路造成损害,达到保护电路的目的。Matlab仿真结果表明,改进的分级离散变频软启动方式不仅能降低启动电流,增大启动转矩,还能有效保护电路。     

基于AVR的智能电动机启动器设计

基于AVR单片机设计了智能电动机启动器,采用减压方式启动电动机,在电动机启动和工作过程中对其运行情况进行监控,当出现异常时断开电动机电源,防止电动机使用过程中因过载、短路、缺相、过压、欠压而烧毁或损坏的情况发生。智能电动机启动器可以对交流信号进行有效值转换计算,实现对电动机运行中的电压、电流参数及时准确的测量。由于采用了内置模数转换器的高速AVR单片机,其较高集成度使启动器不仅体积小,功耗低,而且能实现对电动机的多功能、智能化保护。     

多机驱动带式输送机功率平衡控制方法

针对采用液体黏性软启动装置的多机驱动带式输送机在启动过程中各电动机功率不平衡的问题,提出了一种多机驱动带式输送机功率平衡控制方法:利用电流预测算法预测电动机电流,以提高控制响应速度;根据各电动机之间的预测电流偏差,通过比例微分控制算法调节液体黏性软启动装置所配用的控制泵给定频率,进而改变电动机电流,使各电动机电流差控制在一定范围内。现场应用结果表明,在带式输送机空载和重载启动时,该方法均能对电动机过大电流进行抑制调节,实现带式输送机平稳启动和功率平衡。     

异步电动机软启动分析及应用

本文先从普通异步电动机过大的启动电流、过小的启动转矩造成的危害出发,说明大型电机的启动应考虑降低启动电流、增加启动转矩措施的必要性。介绍了三相高压交流鼠笼型异步电动机的启动方式及其不足,重点叙述了软启动技术的工作原理、优点和应用。     

变频器的主要保护功能

1 变频器的过载保护功能 过载保护功能是保护电动机过载的。从根本上说,对电动机进行过载保护的目的,是使电动机不因过热而烧坏。因此,进行保护的主要依据便是电动机的温升不应超过其额定值。 1.1 发热保护的反时限特性 电动机的热保护功能具有反时限特性。即电动机的过载电流越大,允许过载的时间越短,保护动作的时间也越短。 例如,当运行电流为额定电流的105%时,可维持5.8min后才进行保护跳闸;当运行电流为额定电流的150%时,运行1min就需进行保护跳闸;而当运行电流为额定电流的180%时,允许的持续运行时间只有36s(0.6min),如图1所示。 图…     

基于DSP的新型电动机软启动器的设计

针对传统的电动机降压启动方式存在启动电流和机械冲击较大的问题,提出了一种基于DSP控制的电动机软启动器设计方案,介绍了该启动器的基本结构、主要电路及功能实现。该启动器不仅能实现电动机在整个启动过程中无极平滑地启动,同时还可以根据不同的负载特性调节启动过程中的参数,以达到最佳的动态效果。     

无位置传感器直流无刷电动机控制系统研究

在分析无位置传感器直流无刷电动机的反电动势换相和启动原理的基础上,建立了利用反电动势换相的换相模块,启动采用“三段式”启动技术。在双闭环调速系统中,电流环采用电流滞环控制,转速环采用PID控制器。仿真结果表明：这种基于反电动势换相的无位置传感器直流无刷电动机控制系统能够正常启动,具有同有位置传感器直流无刷电动机控制系统同样好的静态、动态特性。     

56F8346的电动机软启动器设计

引言 电动机直接启动时产生的电流很大，一般为额定电流的4～7倍，最高可达15倍，严重影响了电动机的启动性能。晶闸管门极脉冲相位的变化可以改变输出端电压的幅值，以此改变负载端的电压。基于此原理，研究了一种基于Freescale公司的DSP芯片56F8346的软启动器，它可以降低启动电流，并且启动时间比传统的单纯降压启动要短，可以替代传统降压启动方式，解决了电动机控制中存在的一些难题。     

无速度传感器电励磁同步电机模型预测电流控制

为了提高电励磁同步电机控制系统的可靠性,优化电励磁同步电机的调速性能,提出了一种带无速度传感器的电励磁同步电机模型预测电流控制策略.以模型预测电流控制作为电流环,取代传统的PI调节器,有效抑制电流纹波,提高了电流的跟踪性能.基于模型参考自适应理论,设计电励磁同步电机无速度传感器,对电机运行转速进行在线辨识,实现对转速准确估计.仿真结果表明:控制系统具有较好的快速性和可靠性.     

辅助电锅炉在主变压器差动保护校验中的应用

以海南核电工程1号机组为背景,提出了主变压器首次启动过程中的差动保护校验方案。由于主变压器受电初期厂内负荷容量的限制以及较大的电流互感器变压比,建议利用两台辅助电锅炉的运行电流来校验主变压器差动保护的正确性。辅助电锅炉实际的操作验证了利用辅助电锅炉进行主变压器差动保护校验的合理性。     

异步电动机正常运行和起动时漏电流的回归分析

异步电动机在正常运行时的漏电流I和起动时漏电流Ist有显著的规律性。以部分异步电动机漏电流I和Ist的数据为基础,用数理统计的方法,得出了漏电流I、Ist与电机功率之间的回归方程,从而可在已知电机功率的条件下,利用文中公式,对不同功率电机的漏电流进行点预测和区间预测,为选择漏电保护设备提供参考。     

基于模糊逻辑算法的纯电动客车起步加速能力优化与再生制动控制

日益严重的环境问题促使城市交通向着清洁、高效和可持续的方向发展,同时也促进了新能源交通技术的推广和应用。随着电池和电机驱动技术的发展,纯电动客车也受到越来越多的关注。起步加速能力和可再生制动是纯电动公交车区别于传统内燃机车的两个方面。由于加速踏板信号响应与驱动电机响应较快,理论上纯电动客车的加速性能要优于传统内燃机车。再生制动是一种降低能耗、提高续驶里程的重要技术手段。文章基于模糊逻辑算法,设计了驱动扭矩控制策略对驱动工况下的纯电动客车起步加速能力进行优化。同时,针对纯电动客车制动工况设计了能量回收策略。结果表明,驱动扭矩控制策略可使纯电动客车起步加速时间从19.7 s减小至19.25 s,制动能量回收策略在中国典型城市公交路况下使能量消耗减少11%。     

Intel 80C 196MC在智能软起动器中的应用

本文结合Intel 80C 196MC单片机的高速控制性能,讲述了一种以此单片机为控制核心、晶闸管为主电路元件的软起动系统。实现三相异步电动机的平稳软起动,降低了起动电流。并对电机的过流、欠压等进行故障保护。既延长了电机寿命,又减轻了对电网的冲击。     

循环球电动助力转向系统控制及补偿策略

考虑循环球式转向系统内多因素的影响,设计循环球式电动助力系统的控制及补偿策略,建立循环球式电动助力转向系统模型,设计电流助力曲线,采用模糊PID控制方法,实现电机的实时控制;为了获得更好的助力力矩,补偿系统内损失,基于LuGre摩擦模型,通过观测到的系统参数,建立摩擦状态观测器,得到摩擦补偿叠加电流。使用Matlab/Simulink与CarSim的联合仿真验证控制系统;通过对增加摩擦补偿策略前后的对比分析,可知所设计的电动助力转向电流控制系统能综合车辆行驶时的摩擦、车速和转向盘转角等信息,由助力执行电机产生适当的助力,更准确地实现驾驶员的驾驶意图,使得回正过程更加平稳。     

GA–PSO based vector control of indirect three phase induction motor

This paper deals with the genetic algorithm–particle swarm optimization (GA–PSO) based indirect vector control for loss minimization operation and optimal torque control of induction motor. It is estimated that more than around 50% of the world electric energy generated is consumed by electric machines such as induction motor, dc motor. So, optimal control strategy for minimum-energy loss in electric drives is important as one of improving efficiency. Relative to this aspect, the vector control of induction motor has been widely used to operate in a wide speed range by using flux weakening at rated speed. However, it is still necessary to advance in controller tuning because of coupling behavior between fluxes in motor. In this paper, tuning of speed controller and current controller in indirect vector control approach is performed using GA–PSO method on simulation and experiments. They reveal satisfactory results.     

基于STM8S105的直流永磁无刷电机控制器设计

根据无刷直流电机的发展状况,设计了一种基于STM8S105芯片的无刷直流电机控制器,实现了电机的启动、调速、制动等功能.控制器通过A/D采样对油门信号进行检测,进而控制电机转速,并带有过流保护、欠压保护、速度检测等功能.该控制方案成本低、易维护、稳定性好,易于在小型电动车控制方面广泛推广.     

电动汽车永磁同步电机无位置传感器分数阶滑模控制技术仿真研究

针对无位置传感器永磁同步电机控制系统在启动时电机转速较低,电机的反电动势较小,信噪比太低无法满足精确估计条件的问题,采用一种分段启动控制策略,当系统转速较低或刚开始启动时,通过他控恒转矩起动方式;当电机转速较高时,通过建立分数阶滑模观测器来实现转子位置的准确预测,并通过分数阶滑模控制器实现对电机的控制。通过在Matlab/Simulink平台中的仿真,直流电压311V,开关频率设为5kHZ,给定初始参考转速为600r/min,在0.2s突加1.5N?m转矩,分数阶观测器能够实现电机的平滑启动,且达到良好的静态和动态控制性能,从而使电动汽车能够更加安全可靠,为汽车产业的可持续发展提供技术支持。     

智能型电动机启动系统研究

介绍了用 80C196KB控制的异步电动机软启动系统 ,给出了系统建立的数学模型及软件设计方法。它与传统启动装置相比 ,具有启动电流小、对电网冲击小、节能及多功能保护等优点 ,可靠性高 ,使用方便