一种智能型飞行参数记录系统的设计

介绍一种基于8031单片机的飞行参数记录系统,该系统可对飞机飞行时的飞行参数进行实时采样处理,采用大容量非易失SRAM固态数据存储器记录采集的数据,详细地给出了系统的软件设计。该系统具有实时性强,转换精度高,可靠性好等优点。     

基于虚拟仪器技术的光栅位移测量系统

介绍了一套基于虚拟仪器技术的光栅位移测量系统，阐明了系统的测量原理、硬件组成、软件设计。利用虚拟仪器技术的软件优势，把条纹计数细分算法融入数据处理中，提高了系统的抗干扰能力以及测量分辨率。     

MCS—51单片机在可燃性气体检测报警中的应用

本文叙述了利用单片机较强的数据处理和逻辑控制功能,精确地测量气体浓度,实现可靠报警。并介绍了该系统的组成和工作原理及软件设计等。     

基于LPC2378的pH水质分析仪的研制

介绍了基于LPC2378微控制器的pH水质分析仪的研制,进行了硬件设计和软件设计,硬件设计包括总体方案、信号采集、继电器输出、4～20 mA模拟量输出等电路,软件设计详细讨论了软件控制策略和滤波、参数标定、测量值计算等数据处理方法。该分析仪样机达到如下技术指标:pH值测量范围0～14,分辨率0.01,精度±0.05,检测速度500ms.仪器使用方便,运行可靠、稳定,具有广泛的应用价值。     

某型飞行参数记录系统自动测试系统设计

文章首先介绍了飞行参数记录系统的重要性和一般结构,然后采用虚拟仪器技术针对某型飞行参数记录系统进行了自动测试系统设计,详细说明了系统的硬件、软件设计和检测方法。该系统通过使用验证,证明了其良好的测试性能。     

积冰对飞机操纵特性影响的建模与仿真

针对飞机结冰问题,引入积冰程度参数的概念,定量地描述积冰强度,建立并将该参数引入到机体六自由度非线性积冰动力学仿真模型中。基于传统PID控制理论,设计了俯仰姿态保持模式闭环仿真系统。利用Simulink软件实现了某型飞机在积冰条件下的飞行动力学仿真,通过仿真,模拟了积冰对飞机主要飞行参数和操纵特性的影响。仿真结果表明,飞机的配平特性、操纵特性都受到积冰的严重影响,对飞行安全构成了严重威胁。     

基于QT/Embedded的γ能谱仪数据处理软件设计

γ能谱仪器的数据处理软件在整个仪器设计中起着重要的作用。本文介绍了用于便携式γ能谱仪的数据处理软件设计。本设计是基于嵌入式Linux操作系统和QT/Embedded GUI平台库上实现的。使得该软件有着良好的界面和数据处理能力。     

基于840D数控凸轮轴磨床数据处理软件开发

针对目前国内基于840D数控凸轮轴磨床对凸轮数据调整耗时多且容易造成数据文件泄密等缺陷,介绍了凸轮独立式数据处理软件的实现过程,着重从系统组成与软件设计方面给出软件的实现方法.     

一种飞行参数快取记录装置的设计

针对现有飞行参数快取记录器不适用于记录大容量数据的问题,设计了一种飞行参数快取记录装置.该装置不仅通过以太网通信总线来连接飞行参数采集器,可以快速、准确地接收采集器发送的飞行参数,还通过将数据进行分类打包,从而利用数据包的形式传输和存储飞行参数.测试实验和工程应用实践表明:该装置记录飞行参数的精度和效率都比较高,拆卸和...     

固态飞行参数记录器设计

针对某飞机飞行数据碰记录器体积大、重量重以及价格昂贵的缺点,设计了一种新型飞行数据固态记录器。介绍了新型飞行数据固态记录器的工作原理及采用大容量CF卡以FAT32格式保存飞行数据的具体实现。该设计最终达到了存储容量大、体积小、重量轻、成本低、可靠性高等目的。     

FA-80A飞行参数采集记录器的硬件设计

飞行参数采集记录器可采集、处理、记录来自航电、飞控、发动机和非航空电子系统的飞行数据。本文提出了系统设计方案,介绍了记录器的总体结构,工作过程,并分模块进行了详细设计。为日后系统功能的扩展留有良好的二次开发接口,具有存储容量大、传输速度快的特点。     

飞行器气动参数辨识软件开发需求与关键技术研究

飞行器气动参数辨识技术在飞行器设计、飞行模拟仿真中起着越来越重要的作用,而这一技术的工程应用却受制于其软件平台的开发。在分析国内外现状的基础上,剖析了飞行器气动参数辨识软件开发的使用需求与技术要求,研究了气动参数辨识的关键技术,建立了软件平台开发基本流程,最后展示了软件平台开发及应用实例,对该类型软件的架构确立与技术实现有一定的指导意义。     

基于μC/OS-Ⅱ的无人机飞控系统软件设计

为满足无人机飞控系统可靠性和实时性要求,提出一种基于μC/OS-Ⅱ的飞控系统软件设计方法.分析了飞控系统软件的特点和要求,设计了飞控软件的整体框架;对系统任务进行优先等级划分,利用操作系统进行多任务的调度和切换;为配合以DSP2812为核心的硬件资源,配置了操作系统文件,优化了系统堆栈设计.     

直升机分布式自动飞行仿真平台设计与实现

针对直升机飞控平台结构混乱的问题,基于VS和Qt开发平台,提出并建立了分布式交互飞行仿真系统和软件环境。建立了直升机非线性模型并完成飞控系统设计,验证其准确性;完成飞管系统各模块的研究和设计,实现直升机全自动飞行。仿真结果表明:所设计的分布式自动飞行仿真平台结构清晰,各模块分工明确,可优化直升机各项工作,确保直升机平台协调运行。     

飞行员网上准备系统的设计与实现

介绍了一个基于B／S结构计算机技术实现飞行预先准备的成功案例，并着重从体系结构、软硬件技术、网络拓扑、安全策略等方面对系统的设计与实现进行了详细阐述。     

翼型对水下滑翔机滑翔性能影响分析

选用NACA 4位数翼型,采用计算流体力学方法分析了翼型对水下滑翔机滑翔经济性和稳定性的影响。研究结果表明,合适的翼型可以极大地提高滑翔经济性,但对滑翔机静稳定性的提高并不明显;对于非对称翼型,翼型的弯曲程度和弯曲方向对滑翔经济性和静稳定性的影响均很大。在此基础上,并结合工程实际,提出了变后缘柔性机翼方案,通过数值模拟试验验证了所提出方案的可行性。研究成果为水下滑翔机柔性机翼的设计提供了理论参考。     

基于MAX197的固态记录仪设计

介绍了MAX197A／D转换器，并在此基础上开发了基于MAX197的弹载测试装置，给出了硬件和软件的设计细节和流程图，经模拟试验证明，达到了预期的测试要求。     

光电对抗半物理仿真系统航迹生成方法

为了建立能体现飞行器姿态变化及实际运动特性的航迹模型,提出了在光电对抗半物理仿真系统中利用变参数控制生成目标航迹的方法。该方法依据飞行轨迹控制原理,把飞机飞行动力学模型作为被控对象,在分析轨迹控制参数特点的基础上,构造了以控制误差为自变量的比例参数和微分参数函数模型。通过这些函数,变参数模型能够根据瞬时误差实时改变参数大小,从而适应飞行器轨迹运动过程中的非线性特点,减小生成航迹的误差。最后,利用某型飞机数据进行了数学仿真试验。结果表明:该方法产生的航迹与给定航迹最大距离相对误差为3.9%,稳定后相对误差为0.1%;航向最大相对误差为1.8%,稳定后相对误差为0.056%。另外,该方法具有通用性,可以满足仿真系统中对目标航迹模拟的要求。