R22及其替代工质饱和池沸腾传热研究

目前R22的主要替代工质有R134a、R410a、R407c等.利用机械加工表面多孔管可以显著提高R22替代工质满液式蒸发器的沸腾传热系数.本文通过试验研究了R134a、R410a、R407C等工质在机械加工表面多孔管蒸发器中沸腾的传热性能.试验结果表明:相同的热流密度下,R410a的总传热系数是R22的1.28～1.37倍;R407c是R22的0.80～0.81倍.R134a是R22的1.08～1.10倍.机械加工表面多孔管管束效应因制冷剂不同而不同.对R22,下排管沸腾换热系数高于上排管.而对R134a、R410a与R407c,上排管沸腾换热系数最大,中排管和下排管有所不同.     

混合工质R22/R152a/R142b用于冰箱替代R12的研究

对在双门冰箱中以非共沸混合工质R22/R152a/R142b替代有害环境的工质进行了热力学分析与实验研究,结果表明,在冰箱结构基本不变的条件下,适当变化毛细管长度,用一定配比的R22/R152a/R142b可以替代R12。     

R404A在螺杆冷水机组中替代R22的性能试验研究

为研究HFCs非共沸混合制冷剂R404A(R125／R143a／R134a，44／52／4Wt％)替代R22的可行性和适用性，将：R404A充入LSLG16开启式螺杆冷水机组(原为R22)，并在不同工况下进行性能试验。试验结果表明，与R22螺杆冷水机组相比R404A机组的制冷量、消耗功率、冷凝器和蒸发器的传热系数均在不同程度上有所增加，COO略有下降。     

R134a工质用于高温空调器的理论及实验研究

从理论和实验两方面分析了工质R134a在高温空调器中应用的可行性，并与高温空调器目前常用工质R142b进行了比较，结果表明，R134a不但能适合高温空调器的特殊工作环境，而且可获得比R142b更大的制冷量，因而为高温空调中采用R134a替代R142b进行了有益的探索。     

三元近共沸混合物R152a/R22/R114的可燃性和相容性

对混合物R114/R152a和R152a/R114/R22的可燃性进行了实验研究,得出了混合物不可燃时的质量浓度。在相容性研究方面,对国产漆包线进行了耐电压和耐刮试验,检测结果表明合乎要求,为工业使用奠定了基础。     

R600a冰箱压缩机噪声分析及解决方法

针对R600a和R134a两种制冷工质压缩机噪声产生的影响,介绍从提高加工精度和装配精度、优化阀片限位升程以及改进吸气消声器的结构来降低压缩机的噪声。     

R1234yf/R134a二元混合工质的热物理性质

用PR方程结合vdW和HV混合法则建立了R1234yf/R134a的热物性模型,分析了混合物的气液相平衡特性曲线,发现R1234yf/R134a存在共沸点。当R1234yf/R134a的摩尔组分比为0.533/0.467,压力在400k Pa以上时,温度滑移最大约0.01K;当摩尔组分比为0.178/0.822,压力为200k Pa时,温度滑移最大为0.28K。根据余函数法导出了R1234yf/R134a的焓、熵计算式,可以用于R1234yf/R134a直接替代的工程研究。     

R134a、R123、R23和R14混合工质林德循环的试验研究

提出了一种新的R134a、R123、R23和R14四元混合工质林德制冷循环并做了相关的试验,主要包括制冷剂组分混合比例的确定以及分析不同比例对循环整体性能的影响。通过对不同配比下所得数据的分析比较,总结了此四元混合工质林德循环的运行特点,并提出了整个系统循环的改进方案。     

制冷剂R1234yf水合物的试验研究

蓄冷技术是为了面对能源紧张匮乏的形势而兴起的一门新型节能优化技术。由于环保等一系列原因,研究新型蓄冷工质尤为重要,新一代制冷剂R1234yf因其环保特性及良好的系统性能而受到广泛关注。本文采用图像法在反应釜内通过控制反应体系温度对R1234yf水合物进行了相平衡测试,并与R134a水合物的蓄冷特性进行比较分析。结果表明:R1234yf比R134a的蓄冷速率快、诱导时间短、蓄冷特性强;设定温度在5~10℃范围内,R1234yf水合物的相变压力略高于R134a水合物的相变压力;R1234yf水合物生成驱动力的绝对值随反应体系压力升高和温度降低而增大。     

R152a与R134a混合制冷剂替代R22的可行性研究

制冷剂R407C和R410A是R22的主要替代物,它们的温室指数(GWP)值还较高,对环境仍然有一定的影响.本文对R152a和R134a组成的混合制冷剂进行了理论研究,通过分析该混和制冷剂的环境影响指数、温度滑移特性、热力学特性、安全特性和润滑油等问题,经理论循环计算并与R407C和R410A进行了对比,结果显示:由质量分数为50%的R152a和质量分数为50%的R134a组成的混和制冷剂对环境危害很小,具有合适的性能系数(COP)和排气温度,是一种润滑特性很好的优良近共沸制冷剂,在替代R22技术上完全具有可行性.     

R290替代R134a热泵热水器的性能分析与试验研究

分别对R290和R134a进行了热力学分析,采用R290对R134a成熟机组进行灌注量试验,节流元件匹配试验,不同环境温度下,R290试验机组对比变工况试验。理论及试验结果表明:R290在系统中的单位制热量约为R134a的1.37倍,R290的单位理论COP值约为R134a的94.2%;R290的制冷剂充注量为R134a的30.3%;R290专用试验机组制热性能平均为R134a成熟机组的1.27倍,COP整体略高于R134a成熟机组,尤其在低温方面(-5℃,0℃),平均为R134a成熟机组的1.05倍。     

闪发蒸汽冷却技术及R134a用于高温空调器的研究

建立了基于闪发蒸汽冷却技术及R134a为工质的高温空调器数学模型,分析并比较了R22单级压缩、R22闪发蒸汽冷却和R134a单级压缩制冷系统在不同室外气温度下系统冷凝压力、压缩机排气温度、制冷量、耗功和性能系数。结果表明,相同工况下R134a制冷系统的冷凝压力和排气温度最低,制冷量较小,较R22制冷系统适宜于环境温度50℃以上工况。当环境温度介于42~50℃时,闪发蒸汽冷却技术可有效降低以R22为工质的空调压缩机的排气温度,提高系统制冷量和性能系数,但冷凝压力和耗功略有升高。     

采用新工质的单元式空调机参数化计算机辅助设计

介绍了采用新工质的单元式空调机参数化计算机辅助设计的方法、特点和内容、同时对采用新工质（R134a)和R22的单元式空气调节机的设计结果进行了分析比较，采用新工质的单元式空气调节机性能会达到或超过采用R11的单元式空气调节机。     

基于R1234yf和R1234ze(E)的电动汽车空调系统的4E分析

为了研究环保型制冷剂R1234yf和R1234ze(E)替代R134a在电动汽车空调系统中应用的可行性,利用EES软件对R1234yf和R1234ze(E)电动汽车空调系统进行建模仿真,对系统进行能量(1E)、(火用)(2E)、经济性(3E)和环境性(4E)分析与多因素评估,并与R134a电动汽车空调系统对比。结果表明：R134a表现出最佳的热经济性能,但R134a的生命周期CO₂当量排放量约为R1234ze(E)或R1234yf的6.5倍和3.67倍,对环境的影响较差;R1234yf和R1234ze(E)的可行性水平值(FL)在不同权重情况下分别大于3.7,3.4,而R134a在不同权重下的可行性水平值FL最小为0.1;R1234yf、R1234ze(E)可作为R134a的替代制冷剂,其中R1234yf更适合作为R134a的替代制冷剂。     

单组分制冷剂过冷区热力性质的快速计算方法

采用隐式拟合显式计算方法，以REFPROP6．01的计算结果作为数据源，对R22，R134a，R125和R32四种单组分制冷剂的过冷区热力特性在饱和温度为-60～80℃（R125为-60～60℃，R32为-60～70℃），过冷度为0～20℃的数据范围内作了拟合，给出了单组分制冷剂过冷区热力特性的快速计算方法。该方法能够保证制冷剂热力性质计算的可逆性，同时由于不存在迭代，保证了热力性质计算的高速性和绝对稳定性。并对所得到的快速计算公式的计算结果和计算速度与REFPROP6．01相应公式的计算结果和计算速度作了比较。对比结果显示，计算速度比REFPROP6．01提高2个数量级，且能保证最大偏差在0．796％之内，而平均偏差在0．0706％之内。     

制冷剂R1234ze在高温热泵中应用的对比研究

对比了R1234ze、R134a、R124、R142b等工质的热物理性质,分析了几种工质在高温热泵应用中相同工况下的压比、COP、压缩机排气量、排气温度等性能参数,论述了R1234ze用作高温热泵工质的可行性及R1234ze高温热泵机组的特性。结果表明R1234ze在高温热泵75⁹5℃工作区间内,具有系统制热COP高、压比适中、压缩机排气温度低等特点。同时,其良好的热物性、较低的GWP值决定了其可以应用于高温热泵中。     

非共沸混合工质R22/R142应用于高温空调机的研究

论述了非共沸混合工质R22/R142代替R142的优点。以最高温度70℃、压力不超过1.9MPa为目标的试验表明:其制冷量提高55～75%,应用于高温空调机前景广阔。     

风能直接驱动R134a/R123复叠式热泵系统运行特性研究

热泵是可以取代锅炉供暖并提高能源利用效率的一种新技术,是解决目前风电弃风限电问题的有效途径之一。本文提出了一种风力机直接驱动的R134a/R123复叠式高温热泵系统,建立了系统热力学模型,并以张家口张北地区为例,对新型风能直接驱动R134a/R123复叠式热泵系统进行了理论计算和分析,研究结果表明:该系统可以在极端温度-25℃低温环境下可为总面积49693.20 m~2建筑供暖,R134a/R123复叠式热泵循环中间温度为25℃时,系统性能系数最高,可以达到2.57左右;在风速较高时,通过蓄热水箱储存一部分热量,可以有效弥补风能输出不稳定的缺陷,研究结果可为风能直接制热技术提供一定的参考。     

一种新型天然混合工质在汽车空调系统中替代R134a的试验研究

提出一种新型天然混合工质,R1270/DME/R245fa,(10%/80%/10%,质量),作为汽车空调R134a替代制冷剂.其中质量比10%的R245fa作为阻燃剂,使制冷剂安全性能满足指标.在理论上计算了新工质的热力学性质,并在与被替代工质进行对比分析的基础上,依据<汽车用空调器>国标给定的各试验工况将该工质及R134a进行对比试验.结果表明,在对原机组不做任何改动的情况下,相同运行条件,采用新工质系统与原R134a系统相比性能参数相近,制冷量增大,COP值有较大幅度提升.新工质可作为R134a在汽车空调系统中直接"灌注式"替代物.     

原苏联对R134a研究的状况

原苏联作为1987年9月蒙特利尔议定书首批缔约国之一,对替代R12的R134 a的热力性质、热物理性质、专用润滑油和R12与R134a的理论及实际循环特性进行了许