基金政策下第三方逆向回收电子废弃物价格模型

随着全球各国对资源再利用与环境保护认识的深入,电子废弃物逐渐得到社会关注。针对我国电子废弃物行业中正规拆解处理企业的回收量少、回收价格不统一、回收市场混乱的情况,结合当前基金政策,与时俱进,提出了基金政策下第三方逆向回收电子废弃物价格模型,用以确定具体回收价格。设定第三方拆解企业负责逆向回收,通过分析闭环供应链流程中制造商、第三方拆解企业、销售商三大参与主体的利润,加入制造商基金征收和第三方基金补贴,建立三大主体函数博弈模型,用数学方法最大化第三方利润函数,得到电子废弃物最佳回收价格函数,旨在研究我国基金政策下逆向回收电子废弃物价格,规范市场,加快电子废弃物行业的发展。     

中德电子废弃物回收处理体系与可借鉴经验的研究

近年来,我国电子废弃物产生量呈爆发式增长,其回收处理产生的环境问题受到人们的关注。我国电子废弃物处理行业经过数年发展,已经具备了比较健全的法律制度,但是还没有形成完善的闭环回收处理体系。与发达国家相比,我国电子废弃物回收处理体系建设起步较晚,且主要关注集中拆解环节,在回收渠道建设和拆解产物高值化利用环节仍然存在较多问题。德国在电子废弃物回收方面起步早,已经形成了完整的回收处理体系。通过资料和现场调研,对比中德两国电子废弃物回收处理体系,发现德国不同于我国的生产者延伸责任制和基金制度是德国电子废弃物回收处理体系成功的关键,对我国电子废弃物回收处理体系建设有很强的借鉴意义。     

基于AHP的辽宁报废汽车回收物流体系构建分析

运用AHP法,从报废汽车法律制度因素、市场因素、技术工艺因素等方面分析了辽宁省报废汽车回收物流体系构建中存在的各影响因素的权重比例,分析了各因素之间的关联,提出了建立辽宁省报废汽车回收物流体系建设的方案和建议。     

包装废弃物处理过程中的减碳技术研究

包装废弃物对生态环境产生严重危害,造成资源的大量浪费,因而其回收与利用可产生巨大的经济效益和社会效益。包装废弃物处理中的低碳技术具有减量化、低污染性、可回收利用性等特征。不同类别废弃物处理中的减碳技术各有不同,要促进我国包装产业的低碳化发展,应推进包装废弃物的回收与利用,建立科学合理的回收体系,加强低碳技术的应用和技术创新。     

小型电子废弃物的回收困境和对策

小型电子废弃物(small waste electrical and electronic equipment,small WEEE)以其种类多、产量大、增长快、鲜明的环境污染性和资源再生性等特点,颇受电子废弃物专业领域的专家学者以及政府和企业的关注。小型电子废弃物管理专项法缺失、回收难、成本高、公众意识薄弱等诸多因素,使得小型电子废弃物的回收管理举步维艰。在前人科学研究的基础上,提出了适合我国国情的物联网+逆向物流有偿联合回收方案,从源头上控制、质量上提高、法律上完善,力求对小型电子废弃物回收进行更全面的管理。     

构建我国废旧手机回收物流体系

我国当前手机使用量与日俱增,手机的普及使我国成为全球手机报废量最多的国家。如此多的废旧手机带来了最严重问题就是对人类生存环境的威胁。分析当前废旧手机回收物流体系现状,并对我国构建废旧手机回收物流体系提出了几点建议,构建了我国废旧手机回收物流的基本体系。最后,通过网络层次分析法对我国废旧手机回收物流体系的运行能力进行了评价分析。     

学校参加电子废物回收处理产业技术创新战略联盟签约会

<正>2014年5月21日,由环境保护部固体废物与化学品管理技术中心、国家环境保护废弃电器电子产品回收信息化与处置工程技术中心、上海第二工业大学电子废弃物资源化产学研合作开发中心、上海市固体废物管理中心、巴塞尔公约亚太区域中心(清华大学)、中国科学院生态环境研究中心和华新绿源环保产业发展有限公司等7家单位联合发起组建的电子废物回收处理产业技术创新战略联盟在上海新国际博览中心第十五届中国环博会上举行启动会及合作框架协议签字仪式。上海电子废弃物资源化产学研合作开发中心主     

废弃动力蓄电池回收管理和处理研讨会在上海第二工业大学召开

正2016年5月6日,废弃动力蓄电池回收管理和处理研讨会在我校电子废弃物研究中心召开。研讨会由电子废弃物回收处理产业技术创新战略联盟主办,我校电子废弃物研究中心承办。环境保护部固体废物与化学品管理技术中心、上海市环保局固体废物管理中心、清华大学、中国环境科学研究院、中科院生态环境研     

重视再生资源的循环利用

再生资源的循环利用是发展循环经济的重要一环。然而，我国至今在这方面还存在不少问题。据中国再生资源利用协会统计，我国每年可以回收利用但没有回收利用的再生资源价值高达350亿至400亿美元，相当于一个中等规模的世界500强企业一年的销售收入。我国是世界第一的橡胶消耗大国，同时也是世界上废旧橡胶发生量最大的国家之一。我国橡胶资源仅占世界橡胶总资源不足10％，每年缺口在50％以上，橡胶资源供需矛盾日益尖锐。但是我国废旧橡胶利用率却仅为65％左右，与美、日等发达国家相比差距较大。2020年我国废旧橡胶发生量将达600多万吨，如不改变目前的利用结构，橡胶供需形势将更加严峻。目前，我国家电业已是一个超过6000亿元市场规模的成熟产业，相应的电子废弃物以每年8％至10％的速度攀升。专业人士介绍说，电子废弃物中有大量贵重金属，如金、银、铬、镍等，但我国现在一方面大量开采这些贵金属，另一方面又在加剧浪费和污染。以打印机为例，2004年我国消耗打印机喷墨墨盒6230万个，硒鼓1780万个，然而墨盒的回收率却仅有1％；而目前，墨盒的消费量仍在以每年约30％的速度增长。我国是一个人均资源比较匮乏的国家，主要45种资源的人均占有量不足世界人均量的一半，专家建议，我国应尽快出台相关政策措施，扶持资源再生产业规范、快速发展，以有效缓解我国资源约束性矛盾。     

废旧锂电池中有价金属的湿法回收技术研究进展

废旧锂电池的回收及再利用技术是电子废弃物资源化领域的研究热点之一。废旧锂离子电池回收过程中最主要的部分是回收锂电池内有价金属离子,目前主要采用的技术为湿法冶金技术。根据废旧锂电池的结构、组成及回收工艺特点,分析比较了多种回收工艺的优缺点,讨论了国内外锂电池回收技术的发展方向,为废旧锂离子电池回收工艺优化提供了有价值的参考。     

Recycling of magnesium drive train components

With the development of new heat resistant magnesium alloys, the automotive industry has introduced several parts to the drive train. The rising number of large magnesium components will result in a higher quantity of automotive post consumer scrap. It was the aim of this work to find a reasonable alloy system for the recycling of these magnesium drive train components. A matrix of potential recy-cling alloys based on the magnesium alloy AM50 was prepared via permanent mould casting. The materials were investigated via tensile testing, creep tests and salt spray tests. Three alloys were selected for processing via high pressure die casting and the tests were repeated on the new materials. A promising system for recycling has been isolated and will be investigated more deeply for the influence of impurities.     

废旧汽车拆解与回收技术研究

文章分析了我国废旧汽车拆解与回收利用的现状,并结合发达国家废旧汽车拆解与回收专业化的特点,对废旧汽车拆解与回收技术进行了研究。研究表明,只有通过专业化的拆解与回收及关键技术的支撑与保障,我国废旧汽车资源回收才能达到发达国家回收利用率比较高的水平,由此可以带来显著的经济效益和社会生态效益。     

镁合金废料的回收与利用

镁合金铸造及镁合金产品的广泛应用造成了大量的镁合金废料.本文讨论了镁合金废料的来源、分类、回收和再生技术,指出回收镁合金的质量和应用.     

基于上海世博会的长三角会展人才一体化分析

从2002年中国申办上海世博会成功以来,长三角区域的会展产业以每年近乎20%的发展速度递增。会展人才的开发与利用是决定未来长三角会展产业持续增长的重要因素,世博会为开发长三角会展人才带来了契机。在对上海世博会会展人才的发展现状和解决办法的实证式分析的基础上,回顾了长三角会展人才一体化四个阶段的不同发展内容,指出长三角会展人才一体化面临的主要障碍,提出了解决问题的初步路径。     

中国东部7省市低碳旅游发展效率及影响因素对比研究

低碳旅游发展效率作为旅游业全要素碳生产率指标,是衡量低碳旅游发展状况与旅游经济增长关系的重要工具. 以中国东部京津冀、长三角、珠三角地区7省市为研究对象,借助超效率DEA模型对2008—2019年京津冀、长三角、珠三角地区7省市低碳旅游发展效率进行测度,分别从静态和动态的视角分析低碳旅游发展效率的演变特征. 为进一步探讨研究区域旅游业全要素碳生产率(Total Factor Carbon Productivity,TFCP)增长演化特征及影响因素,运用全要素生产率(malmquist-luenberger,ML)指数测算2008—2019年TFCP及分解,并借助地理探测器探讨低碳旅游发展效率的影响因素. 2008—2019年期间7省市代表的京津冀、长三角、珠三角地区静态低碳旅游效率值分别为:0.764、0.807、0.971,分别属于效率中等、效率良好、效率良好(基本接近效率有效)3个不同效率等级. 动态TFCP值分别为:1.005、1.136、1.158,技术效率对京津冀地区的贡献度更显著,长三角和珠三角地区受技术进步与技术效率的共同作用. 总体来看,低碳旅游发展效率高低是在技术进步水平、能源消费结构、旅游资源禀赋主导效应; 经济发展水平、产业结构、城镇化水平诱发效应; 旅游接待规模、交通水平的驱动效应共同作用下形成的.     

塑料包装废弃物的再生利用

塑料包装在整个包装产业中占有极大比例,其废弃物的处理给国际社会减碳减排发展带来了巨大挑战。结合国内外对塑料包装废弃物的管理现状,分析了塑料包装废弃物的来源、分类和化学组成,阐述了国外塑料包装废弃物的回收分离技术和设备及国内相应研究现状;对塑料包装废弃物的再生利用途径进行深入解析,较全面地阐述了塑料包装废弃物再生利用的原理与研究现状;提出了塑料包装废弃物再生利用的基本策略建议。     

1990年代以来长江三角洲城市土地利用效率研究

利用DEA方法和城市土地结构指数对1990年代以来的长江三角洲城市土地利用进行效率评价。研究结果表明:1990-2000年,长三角城市土地利用效率稳步提升,2000-2004年长三角城市土地利用处于持续高效状态,所有城市土地利用效率处于规模递增阶段。在城市土地利用结构中,优化的城市土地利用结构有助于城市效率的提升,未来长三角城市土地利用结构中需要降低工业用地比例,提升行政办公用地和绿地等比例,提高其均衡度。     

基于带偏好 DEA 模型的长株潭城市群公路交通效率评价

从城市群公路交通系统的输入和输出角度出发,给出城市群公路交通效率的输入输出指标体系,建立数据包络分析(data envelopment analysis,DEA)模型及带偏好DEA(A-prefer-DEA,PDEA)模型,进而对长株潭、长三角和珠三角城市群公路交通效率进行有效计算和综合评价.传统DEA模型的评价结果表明:长株潭城市群公路交通效率为DEA弱有效,长三角和珠三角公路交通效率为DEA有效;PDEA模型评价结果更直观,长三角、珠三角和长株潭公路交通效率值分别为1.678 2、1.577 9和0.866 2,长株潭公路交通效率与长三角和珠三角的差距比较明显.     

周庄旅游客源市场空间结构研究

基于客源市场结构相关理论,结合游客问卷调查数据,系统分析了周庄国内旅游客源市场的人口学特征、空间分布特征和旅游流动模式。研究表明,长三角地区作为核心客源市场对于周庄的持续发展起着非常大的作用。客源市场和地理集中指数都不高,说明游客来源地比较分散,客源市场吸引范围较广。依据客源市场空间结构与客流空间特征,可以将周庄国内客源市场划分为长三角、北京、广东等一级市场,东部沿海与长江中下游"T"字型区域的二级市场以及其他机会市场3个目标层次。     

苏通大桥通车对南通物流业发展影响的思考

苏通大桥的建成通车给南通物流业的发展带来机遇和挑战。我们要有清醒的认识,理清思路,合理规划,科学定位,落实措施,把南通建成服务长三角、辐射长江中下游、沟通南北和连接海内外的长三角北翼现代物流中心。